g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yakıtla çalışan araçlar aşağı çekiliyor, yeni enerji araçları para kazanmıyor ve net kar yaklaşık% 30 düştü ... BYD hala sermaye piyasasının sevgilisi mi? Jingguan Otomobil

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Yazar: Dry Qunfang

Yapım: Ekonomik Gözlemci

Satışlar ve toplam işletme geliri yıldan yıla arttı, ancak net kar son iki yılda düşmeye devam etti BYD böyle utanç verici bir durumla karşı karşıya. 26 Şubat'ta, BYD'nin 2018 yıllık sonuç bülteni, şirketin toplam işletme gelirinin yıllık% 22.79 artışla 130.055 milyar yuan'a ulaştığını gösterdi; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 31.37 düşüşle 2.791 milyar yuan'a ulaştı. Kazanç performansı, BYD'nin üçüncü çeyrek raporunda belirtilen 2018 net karında yıllık bazda% 23,10 düşüşle% 32,94'e düşeceği tahminiyle uyumludur.

Toplam faaliyet gelirinde altı yıl boyunca sürekli bir yıllık büyümeyi sürdürmüş olsa da, bu, BYD'nin net karının düştüğü art arda ikinci yıldır ve düşüş 2017'ye kıyasla daha da arttı. BYD'nin 2017 mali raporu rakamları, şirketin ana ortaklarına atfedilebilen net kârının yıllık% 19,51 düşüşle 4,066 milyara ulaştığını gösteriyor.

BYD, mali raporunda, net kârdaki düşüşle ilgili olarak, sektördeki düşüşün neden olduğu şiddetli rekabet nedeniyle, akaryakıt işinin karlılığının düştüğünü ve bunun da grubun karlılığı üzerinde belirli bir baskı yarattığını analiz etti. Buna ek olarak, BYD'nin cep telefonu bileşenleri ve montaj işi de zayıf endüstri talebi ve yoğun pazar rekabetinden etkilendi; fotovoltaik işi, politika değişiklikleri ve değer düşüklüğü provizyonlarından etkilenmiş ve zararları yıl içinde artmıştır; buna ek olarak, finansman maliyetlerindeki artış Finans giderlerindeki artış, grubun genel karlılığını da etkiledi.

Ana şirkete atfedilebilen net kardaki düşüş, BYD'nin 2018'deki satışlarının tamamen tersidir. Çin otomobil pazarının 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadığı 2018'de, BYD'nin yıllık satışları bir önceki yıla göre% 23 artışla 520.700 araca yükseldi. 600.000 araçlık belirlenen satış hedefinden hala belirli bir mesafe olsa da, Geely ve Great Wall gibi çoğu ana akım otomobil şirketi Yıllık satış hedefine ulaşılamaması durumunda, BYD'nin performansı istikrarlı olarak tanımlanabilir.

BYD, mali raporunda, grubun yeni enerji araç satışlarının hızlı bir büyüme kaydettiğini ve üst üste dört yıldır küresel yeni enerji araç satış şampiyonu olduğunu belirtti. BYD tarafından yayınlanan satış verilerine göre 2018 yılı başında belirlenen 200.000 adetlik satış hedefine ulaşan BYD'nin yeni enerji araçlarının 2018 yılı satışları 247.800 olarak gerçekleşirken, akaryakıtlı araçların kümülatif satışları ise 2018 yılı başından itibaren 400.000 adet olan 272.900 adet oldu. Satış hedefine hala belli bir mesafe var. BYD'nin yeni enerji araç satışlarının payının 2017'de% 30'dan% 50'ye çıktığını belirtmekte fayda var. Bu, yeni enerji araçlarının BYD'nin satışlarının ana büyüme noktası haline geldiğini gösteriyor.

BYD'nin 2019 Ocak ayı son satış verilerine göre, yeni enerji araç satışları ilk kez akaryakıt araçlarının satışını geçti. Veriler, BYD'nin Ocak ayında yıllık% 3,7 artışla 43.900 yeni otomobil sattığını gösteriyor; bunların arasında yakıtlı araç satışları yıllık% 56,4 düşüşle 15.200; yeni enerjili araç satışları ise yıllık% 291,1 artışla 28.000 oldu.

Bununla birlikte, yeni enerji araç satışlarının hızlı büyümesi, BYD'nin kar düşüşünün önemli nedenlerinden biri haline geldi. BYD, 2018 yılında ürün satışları ve net kar trendinin tersini açıkladı, bu trendin büyük ölçüde yeni enerjili araç sübvansiyon politikasının düşüşünden ve satış ürünlerinin yapısındaki değişikliklerden etkilendiğini açıkladı. 12 Şubat 2018 - 11 Haziran 2018 tarihleri arasında sübvansiyon politikasının 2018 yılında uygulanması için geçiş dönemi olduğu anlaşılmaktadır. Geçiş döneminde, geçiş döneminde tescil edilen yeni enerjili binek araçlar ve yeni enerji otobüsleri 2017 yılında 0.7 olan yeni enerjili araç sübvansiyon standardına uygun olacaktır. Times sübvansiyonu.

Geçtiğimiz iki yıl içinde BYD, batarya üretim kapasitesini genişletmeye ve şirketin nakit akışı baskısını daha da kötüleştiren bulut rayları gibi yeni işler geliştirmeye devam etti. BYD Co., Ltd.Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, 2018 yılında düzenlenen özel girişim sempozyumunda, BYD'nin yatırım ve gelişme konusundaki güvenini ve cesaretini güçlendirdiğini ve yeni enerji araçlarına yatırımları artırmaya devam ettiğini söyledi. 2019'un başından bu yana, BYD'nin birçok yerli ve yabancı hükümetle bulut izleme projelerini dağıtmak için sözleşmeler imzaladığı haberleri birbiri ardına geldi.

Net kardaki düşüşe rağmen BYD, sermaye piyasasından yine de olumlu bir değerlendirme aldı. BYD'nin 2018'de satışlarını yayınlamasının ardından Citigroup, BYD'nin Aralık 2018 ve tüm yıldaki satış büyümesinin yanı sıra yeni enerji araçlarının toptan satışlarının bankanın beklentilerinin üzerinde olduğunu, olumlu bir bakış açısı ile "satın al" yatırımı verdiğini belirten bir rapor yayınladı. Derecelendirmeler, Anakara'daki daha küçük şehirlerde otomobil harcamalarındaki düşüş, araç paylaşımı ve kiralama talebinin ve hammadde fiyatlarındaki düşüşün BYD'nin uzun vadeli kar marjı eğilimini daha da iyileştirebileceğine işaret etti.

American Daily Journal'ın 14 Şubat'taki yıllık toplantısında Buffettin eski ortağı ve 95 yaşındaki yatırım efsanesi Charlie Munger, yeni enerji sektörü devi BYD'ye olan güvenini kamuoyuna açıkladı. Aynı zamanda, BYDnin Demiryolu ticareti çağı geldi. Ek olarak Daiwa, BYD'nin Ocak ayı otomobil satışlarının sabit bir artışla yıllık% 4 artışla yaklaşık 43.900 adede yükseldiğini belirten bir araştırma raporu yayınladı. Bunların arasında, saf elektrikli araç (NEV) satışlarının büyüme oranı hızlandı. Daiwa, 2019-2020 kârının toparlanabileceğini tahmin ediyor. sıcaklık.

BYD'den sorumlu bir ilgili kişiye göre, BYD'nin 2019 yılı için yıllık satış hedefi 650.000'dir ve bunun yeni enerji araçları için satış hedefi 300.000'dir. 2019'daki sübvansiyon düşüş trendi için BYD, birkaç yıl önce de buna hazırlandı. Yeni enerji araçları ve ana çekirdek teknolojilerin yukarı ve aşağı endüstriyel zincirini aktif olarak düzenleyin. BYD'nin 2019 yılında Tang EV, yeni Yuan EV, Song Pro ve yeni Song MAX olmak üzere 14 yeni modeli piyasaya süreceği ve yüksek büyüme potansiyeline sahip olduğu düşünülen mikro elektrikli araç pazarına gireceği anlaşılıyor.

Gizlice gözlemle