BYD Song MAX gerçek çekim, ev MPV için bir spoiler
Geçmiş Chengdu Otomobil Fuarı'nda BYD standında çok göz alıcı bir model Song MAX vardı. Günümüzde bağımsız markalar, yaklaşık 100.000 yuan'lık ev kullanımı için 7 koltuklu MPV pazarında çaba göstermeye başladılar.Song MAX'ın doğrudan temaya uygun olduğu söylenebilir. SUV'un Song'undan farklı olarak, Song MAX ev kullanımı için ciddi bir 7 koltuklu MPV'dir ve bu nedenle tüketiciler ilk çıkışından sonra ona daha fazla dikkat etmektedir.
Sadece otomobil fuarında kabin arabasının camı kararmıştı ve iç kısma bakmanın bir yolu yoktu. Şimdi merakımızı telafi etmek için bulacağız.
Görünüm: şık ve agresif
Song MAX'ın görünümü, bu mavi araba boyasıyla "Dragon Face" adlı bir tasarım konseptini benimsiyor, tüm araba çok tasarımlı ve agresif görünüyor ve ilk bakışta insanların gözlerini yakalamak gerçekten çok kolay. . Bununla birlikte, şahsen bu tasarımın tanıdık olduğunu hissediyorum, biraz modern bir lider gibi.
Ön yüz, geniş alanlı bir krom kaplama ağ kullanır, yükseltilmiş farların şekli ve sis farlarının yanındaki aerodinamik kit, bir spor otomobil performans versiyonuna dair bir ipucu taşıyor gibi görünüyor.
Bu üst düzey modelin LED farlar kullandığını belirtmekte fayda var.
Song MAX'ın gövde boyutu uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4680mm / 1810mm / 1680mm ve dingil mesafesi 2785mm'dir. Yandan bakıldığında insana ileri atılma tavrı da veriyor Ortadaki bel çizgisi far grubundan itibaren tüm otomobilin içinden geçerek arkaya doğru ilerliyor ve stop lambalarına bağlanıyor.
Öndeki küçük üçgen pencere dekoratif bir işlev değildir, aynı zamanda sürücünün otomobildeki görüşünü iyileştirmeye yardımcı olur ve görüşün geçirgenliğine yardımcı olur. Daha sportif gövde hatları nedeniyle yan cam camının alanı çok büyük değil. Bir ev MPV'si için karışık bir nimettir.
Yan cam çizgileri, ön küçük üçgen pencereden başlayarak aracın arkasına kadar iki krom kaplama ile dekore edilmiştir. Aracın arkasındaki iki pencere çizgisinin birbirine bağlı olmadığını, ancak gövde hatlarının kesildiğini belirtmekte fayda var.D sütunu ayrıca asma tavanın görsel deneyimini yaratmak için siyah bir tasarım kullanıyor.
Tekerlek poyrasının stili de günümüzde en moda iki renkli işlemdir, şekli daha gelenekseldir, ince bir afiş türüdür. Lastik, Kumho'nun SA01 ile donatılmıştır, ebat 215 / 55R17'dir.
Portbagaj çok gizli bir tip ... MPV için dekorasyon gerçek kullanımdan daha anlamlı, bu tasarımın doğru olduğu söylenebilir ve şahsen beğeniyorum. Bu tamamen siyah çatının bir dekorasyon değil, panoramik bir kanopi olduğunu belirtmekte fayda var.
Aracın arkasındaki krom dekorasyon uygulaması biraz yakınsak, en dikkat çekici olanı arkadan geçen, arka lambanın üstündeki ise biraz insanın kaşları gibi. Arka farların da LED şeritlerle tasarlandığı görülüyor. Ayrıca yukarıda bir kuyruk yüzgeci ve köpekbalığı yüzgeci tasarımı var ve görsel efekt tam olarak doğru.
Arka tampon siyah mat plastik malzemeden yapılmıştır. Görsel bir etki yaratmak için iki renkli dikiş yapmanın yanı sıra, aynı zamanda sahibinin sürtünme sonrası küçük boya damlasından kaynaklanan utançtan kaçınan çizilme ve çizilme direnci işlevselliğine de sahiptir. Siyah mat malzeme Arka sis lambası entegre edilmiştir. Arka ters radar, mavi araba boyasının üst kısmında yer alıyor.
İç mekan: Özgünlük bundan daha iyi, ancak yeterince saf değil
İç mekânın resmi fotoğrafları sızdırılmış olsa da, bu kadar yakın bir temas için ilk defa oluyor. Öyleyse bunun hakkında konuşmama izin verin. İç mekanın tamamı aslında oldukça iyi, ancak bazı detaylarda diğer uluslararası üreticilerin izleri var ve orijinallik biraz yetersiz.
Direksiyondan bahsetmişken, hafif bir Mercedes-Benz tadı var. Her iki tarafta da tutma pozisyonlarında delikli bir tasarım vardır Çok işlevli düğmeler temelde Çince karakterlerden ve sembollerden oluşur ve bu his, belirgin bir gevşeklik olmaksızın nispeten sağlamdır.
Gösterge panelinin stili de daha gelenekseldir. İki tarafta takometre ve siyah zemin üzerine beyaz harflerle hız göstergesi yer alır Gösterge kırmızıdır ve okuma çok sezgisel ve kullanışlıdır. Bu sınıftaki modeller maliyetle sınırlıdır, tam LCD gösterge kullanılıyorsa, görüntü kalitesi genellikle iyi değildir, bunun yerine sadece geleneksel gösterge panelini kullanmak daha iyidir, neyse, bunu tercih ederim.
Ortada küçük boyutlu bir renkli sürüş bilgisayarı ekranı var. Görüntülenebilen bilgiler de oldukça zengin ... Normal kilometre, yakıt tüketimi, anlık yakıt tüketimi, seyir kilometre vb. Yanında sürüş yardımı ve bakım hatırlatmaları için çeşitli fonksiyon ayarları da var.
Direksiyon simidinin arkasındaki hız sabitleyici kolu, dönüş sinyali kolu ve silecek anahtarı şekil ve mantık bakımından Mercedes-Benz'e biraz benzer.
Farların şalter düğmeleri de çok eski Mercedes-Benz, bu üst düzey modelin otomatik far şalterine sahip olduğunu, gösterge paneli parlaklık ayarı ve far yükseklik ayar düğmelerinin buraya entegre edildiğini görebilirsiniz.
Mercedes-Benz'in izleri dışında, merkezi kontrol multimedya ekranının tüm büyük ekranı biraz Tesla veya S90'a benziyor. Bunun avantajı, tasarımcının tasarım maliyetini düşürmesidir, bu da sıkıntıdan kurtarır ve diğerlerini memnun eder. Her neyse, tüketicilerin bu tasarımı reddetmemesi gerektiğini düşünüyorum. İçindeki mantık çok basit, büyük bir Android sistemidir. İşlem de nispeten pürüzsüz, ancak sistem uzun süre aşırı ısındığı için kullanımın düzgünlüğünü etkileyip etkilemeyeceğini bilmiyorum.
Klima kontrol düğmesinin, ses kontrol anahtarının ve altındaki ses düğmesinin tüm fiziksel düğmelere sahip olması övgüye değer. Çalıştırması çok kolaydır.Bunların, sürücü, özellikle klima kullandığında, kör çalıştırma için yüksek frekanslı alanlar olduğunu bilmelisiniz. Bu, çok fonksiyonlu direksiyon simidinin sizin için yapabileceği şey değildir.
Gidonun önünde, klima kontrol alanının altında geleneksel bir saklama alanı var, ancak altta kaymayı önleme işlemi yok ve malzeme nispeten sert. Bu konumun getirdiği özel yapılandırma bilgilerini bilmiyoruz. Şahsen, bunun bir kablosuz şarj cihazı olabileceğini tahmin ediyorum.
Gidonun arkasında elektronik el freni, gövde stabilizasyon sistemi ve park radarı anahtarı bulunur. Arkada saklama için iki geleneksel koltuk var.
Ön orta kol dayama kutusu sabittir ve ileri geri hareket edemez. Açıldıktan sonra içeride fazla depolama alanı kalmaz, ancak iyi organize edilmiştir. Ve bir multimedya ses kaynağı arayüzünü entegre eder, iki USB, bir AUX ve bir SD kart yuvası vardır. 12V çakmak güç kaynağı da burada, daha bol olduğu düşünülebilir.
Koltuk alanı:
Song MAX'ın koltuğu nispeten büyüktür ve bir ev MPV'si olarak tanınmaya değer.
Ön koltukların her iki yanında bulunan elektrikli ayar düğmeleri kapı panellerine entegre edilmiştir.Bu mantığın da Mercedes-Benz tarafından taklit edildiği söylenmelidir. Koltuk havalandırması ve ısıtması için düğmeler de vardır ve yoğunluk iki seviyede ayarlanabilir.
Pencere kontrol düğmeleri, dikiz aynası ve kapı kilidi anahtarı birbirine entegre edilmiştir.Üstün model, dikiz aynasının elektrikli katlanmasını destekler.
Arka koltuklar ileri ve geri hareketi destekler ve arkalık da birden fazla açıda ayarlanabilir. Koltuk sonuna kadar ayarlandığında, bacak mesafesi oldukça fazladır. Sadece koltuğun dolgu malzemesi yeterince yumuşak değil ve koltuğun ergonomik tasarımı da öyle Normal sürüşte bir sorun yok ama konfor biraz daha az rahat.
Ön koltukların arkasında, arkadaki yolcular için eşya saklama alanı olarak kullanılabilen iki file cep vardır.
Arka sıranın orta kısmında hala klima kontrol düğmesi var ve İngilizce olarak BYD'nin tam adı üstte, atmosferin hala yerinde olduğu söylenebilir.
Klima kontrol düğmesinin altında bir saklama bölmesi ve toz fişli geleneksel bir USB arayüzü bulunur.
Arka sıradaki klima çıkışı, çatıdaki yardımcının yanına yerleştirilmiştir.
Ön koltukların önündeki ve klima kontrol alanının altındaki ağ cepleri hariç tutulduktan sonra, kalan saklama alanı kapı panelinde yalnızca bir büyük ve bir küçük eşya bölmesidir.
7 koltuklu bir MPV olarak Song MAX'ın üçüncü deşarjı hala biraz rahatsız edici, 232 düzeninin bir kusuru olduğu söylenebilir. Arka sırada yeterli alan olmaması mantıklı ve acil kullanım veya çocuklara binmek için yeterli.
Üçüncü sıradaki yolcular için uygun tasarımda sadece bir eşya bölmesi ve bir bardak tutacağı vardır.Sesin bas hoparlörünün de üçüncü yolcu sırasının yanına yerleştirildiğini belirtmek gerekir. Ses seviyesi çok yüksekse, üçüncü sıradaki yolcuların konforu üzerinde yine de belirli bir etkisi olacaktır.
Üçüncü sıra açıkken Song MAX'ın kuyruk bölmesi alanı nispeten düzenli, bu da yeterli bir normal seviye.
Kapağın altında, üçgen kartlar ve krikolar gibi acil durum aletleri ve ayrıca küçük ve kaygan eşyalar için tasarlanmış saklama bölmeleri bulunmaktadır.
Elbette, eşya taşımak için kullanılıyorsa, ikinci ve üçüncü sıralardan sonra tüm kuyruk bölmesinin platformu hala çok düz, bu da övgüye değer. Sonuçta, böyle düz bir platform, büyük eşyaların taşınması için çok elverişlidir ve uygulanabilirliği büyük ölçüde geliştirilmiştir.
Şu anda bagaj kapağının altında görünmeyen yedek lastik arabanın altına gizlenmiş durumda. Song max'ın arka süspansiyonunun, aynı zamanda mekanik alandan tasarruf etmek için yaygın olarak kullanılan bir MPV süspansiyon formu olan bir burulma kirişi olduğu görülebilir.
güç sistemi:
Şu anda Song MAX tarafından duyurulan güç sistemi, maksimum 113 kilowatt güce ve maksimum 240 Nm torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motordur.
Yakıt deposu kapağının açıklaması, bu 1.5T motorun, sahibinin günlük araç maliyetinden tasarruf edebilecek şekilde No. 92 iri taneler yiyebileceğini göstermektedir.
Bununla uyumlu, 6 ileri çift kavramalı bir şanzıman. Tabii ki, düşük seviye versiyon 6 ileri manuel şanzımandır.
Özet: Aşağı ve yukarı yiyen bir sandviç katmanı yapabilir misiniz?
Şu anda bilinen bilgilere göre, 100.000-120.000 tutarındaki satış öncesi fiyat açıkça Baojun 730 ve Changan Auchan A800'den biraz daha yüksek konumlandırılmış ve bunun biraz daha yüksek bir başlangıç noktası olduğu söylenebilir. Mevcut statik deneyime bakıldığında, bazı sürprizlerin ortaya çıkmasına ek olarak, iç mekan oldukça tatmin edici ve yaklaşık 100.000 yuan satış öncesi fiyatına bakıldığında, insanlar istemeden daha yüksek bir ürün gücüne sahip olacaklar. Ancak, yeni otomobilin gerçek fiyatı henüz açıklanmadı ve belirli model konfigürasyon dağılımı geçici olarak bilinmiyor.
Bu nedenle, Song MAX öne çıkmak istiyorsa, gerçek ürün gücüne ek olarak, bu aynı zamanda fiyatlandırma stratejisinin ve model yapılandırmasının rasyonelliğine de bağlıdır. Yani gerçek sonuçlar ortaya çıkmadan önce iyi haberi bekleyelim.
Özel teşekkür:
BYD Shenzhen Zhanbao 4S Mağazası
Telefon: 0755-89738666
Adres: 8 Xinyi Otomobil Şehri, Henggang, Longgang Bölgesi, Shenzhen
