Çin, dünyada ilk sırada yer alan uçak gemisi inşa edebilen 34 tersaneye sahip: Neden sadece iki tane kullanalım?
Birkaç on yıl önce Çin, gelişmiş bir gemi inşa endüstrisine sahip olmaktan söz edemezdi. 1950'lerde, yalnızca küçük gemileri monte edip üretebilirdi. 1960'larda, ilk yerli fırkateyn inşa edilebilirdi. Bileşenlerin çoğu henüz kendi kendine üretilmedi ve ihtiyaç duyuldu. Böyle bir ithalat, doğal olarak Batı'nın kötü eleştiriler almasına neden oldu. 1990'larda Batı, Çin'in bir uçak gemisi yapamayacağını öngördü. Beklenmedik bir şekilde, Liaoning gemisini inşa etmemizin üzerinden 10 yıldan fazla zaman geçti. Şimdi 002 denizde de test edildi. Daha şaşırtıcı olan, Çin'in gemi inşa endüstrisinin Batı'nın toplam kapasitesini aşan bir inşaat kapasitesine sahip olmasıdır. Dünyanın en büyük gemi inşa ülkesi olun.
Deniz denemesi
Çinin gemi inşa kapasitesi yalnızca ölçek olarak büyük değil, aynı zamanda oldukça güçlü. Mevcut istatistiklere göre Çin Guoneng'in 100.000 sınıf uçak gemileri için inşa ettiği, dünyada ilk sırada yer alan 34 tersane var Kimse bizimle kıyaslayamaz, öyleyse neden sadece ikisini kullanıyoruz? Aslında, Dalian'da sadece bir tane kullanılıyor ve Şangay'daki hala planlanıyor ve resmi olarak başlamadı.
Artık bu kadar büyük bir yetenek olduğuna göre, aynı anda birden fazla uçak gemisi inşa etmek için birkaç tesisi daha kullanmak mümkün olabilir.Maalesef, bu sadece teorik olarak uygulanabilir, ancak aslında imkansız. Şu anda, uçak gemisi teknolojimiz geliştirme aşamasındadır ve 002 gemisi sadece bir adımdır. , Ordumuzun dört gözle beklediği model değil mi ... Şu anda çok sayıda gemi inşa etmeye gerek yok, tabii ki birden fazla gemi aynı anda yapılamaz.
Bizim rüyamız
Uçak gemisi tasarımı gelecekte ideal hale gelse bile, katılmak için çok fazla firmayı seferber etmeyecektir.Araç gemisi sıradan bir yüzey gemisi değildir.İnşaat, daha yüksek düzeyde donanım ve tersanenin yapım kabiliyetini gerektirir. Bir uçak gemisi inşa edebilecek sadece bir rıhtım veya rıhtım değildir. Kızak yeterli ve aynı zamanda askeri gemi inşa etme tecrübesi gibi faktörleri de içeriyor.Yazılım ve donanım gereksinimleri karmaşık ve katı.Sonunda, gerçek inşaat kabiliyetine sahip şirket sayısı bir kaça indirildi.
Liaoning Gemisi
Uçak gemilerinin inşası oldukça karmaşıktır ve tek bir tersane ile çözülemez.Aslında çok sayıda destekleyici işletmeyi içerir.Laoning gemisinin ve 002 gemisinin Dalian'da inşa edilmesinin nedeni, Dalian Tersanesi'nin Çin'deki en güçlü askeri gemi inşa işletmelerinden biri olmasıdır. Buna ek olarak, Liaodong Yarımadası bölgesinde çok sayıda destekleyici işletmeyi de içermektedir. Ondan fazla gemi inşa şirketini uçak gemileri inşa etmek için seferber edebiliriz, ancak karşılık gelen destek şirketleri aynı anda çözülemiyor.
İnşaat halinde
Mali konular da dikkate alınmalıdır.Uçak gemileri ucuz değildir Aynı anda birden fazla uçak gemisi inşa etmek üzerlerinde önemli bir mali baskı oluşturur. Bu dikkate alınmalıdır. Üretim ritmi gibi sorunlar da var. Ordumuzun uçak gemilerine olan toplam talebi sınırlıdır. Görevi hızlı bir şekilde tamamlamak için birkaç şirketi daha seferber edebiliriz, ancak o zaman uzun süre yeni uçak gemileri inşa edilmeyecektir. Kesinti çok uzunsa, uçak gemisi yapımında deneyim biriktirmek zor olacaktır. Boşa harcandı ve daha sonra ihtiyaç duyulduğunda baştan başlamalısın. Bir uçak gemisinin inşası çok basit bir iş değildir, çok zordur ve geniş bir faktör yelpazesini içerir.
