Demiryolu hakimiyeti defalarca ortaya çıktı. Niçin olay yerindeki polis, hakimiyeti elinden almaya zorlamıyor?
19 Eylül'de bir kadın yolcu, yüksek hızlı demiryoluna oturmayı reddettiği için 200 yuan para cezasına çarptırıldı ve demiryolu "kara listesine" dahil edildi. Daha önce, yüksek hızlı tren "baskın" erkek yolcu Sun Mou da davranışından dolayı cezalandırıldı. Dün, başka bir netizen, normal bir trende başka birinin koltuğuna oturan yaşlı bir kadın yolcunun davranışını ortaya çıkardı ...
İnternet iletimi "Overlord Teyze" yine dikkatleri üzerine çekiyor
Son zamanlarda bazı netizenler, "baskın erkek" ve "baskın kadın" dan sonra başka bir "baskın kadın" geldiği haberini verdi.
Sıradan bir trenin sert koltuklu bir bölümünde yaşlı bir kadının koltuksuz bir bilet aldığı, ancak başka bir kişinin koltuğunu zorla işgal ettiği anlaşılıyor, kondüktör onu uzun süre ikna etmeye çalıştı ve engel olamadı. O sırada vagondaki yolcular teyzeyi suçluyordu. Teyze şöyle dedi: Yarım saat ayakta duran gençlere ne oldu? Gençler "eğitmeli". Videonun sonunda kadın işgal altındaki adama da şunları söyledi: "Bu koltuğu satın alma şansın yok."
17 Eylül'de, Chongqing Kuzey Tren İstasyonu, Shanghai Hongqiao, Chengdu Doğu'ya giden D353 treniyle. Yaklaşık 60 yaşında olan bir teyze, Xiao Zhang'ın koltuğuna oturdu ama o, koltuğundan vazgeçmek için kalkmadı. Bu sırada, aynı sıradaki Bayan Zeng, Xiao Zhang'a, önce kalkıp koltuğundan vazgeçmesi gerektiğini hatırlatması ve ardından tren başladıktan sonra oturması için başka bir boş koltuk bulması için yardım etmek için döndü. Hayır, ikna sürecinde, Bayan Zeng, teyzesinin sert sözleriyle karşılık verdi ve yüzü de kaşıdı.
Yaralı Bayan Zeng
"Hakim koltuk" gibi medeni olmayan araç çağırma davranışları defalarca ortaya çıktı. "Kara liste" sisteminin cezası çok mu zayıf? Yoksa olaydan sonra her zaman cezalandıran tedbirler "efendileri" güven içinde hissettirdiği için mi? Pek çok netizen bilmek ister, neden trendeki personel kaptan yolcuları olay yerinden uzaklaştıramıyor? Aslında, bazı trenlerde polis memurları var ve polis memurları, güvenlik memurlarının aksine, kendi kolluk kuvvetlerine sahip.
Polis neden olay yerinde yaptırım önlemleri almıyor?
Demiryolu yolcu hakimiyeti durumuna ilişkin olarak Guangzhou Demiryolu Bürosu personeli, demiryolu departmanının da bu durumdan çok rahatsız olduğunu, çünkü otoriter yolcular ikna etmeyi dinlemiyorlar ve yanlış koltukta ısrar ediyorlarsa iyi bir yol olmadığını söyledi. "Onunla ne yapabilirsin? Onu çekebilir misin? Onu çektiğinde yere yatacak, ne yaparsın?"
Üst düzey yolcu, kondüktörün tavsiyesini dinlemediğinde, neden polisin zorlayıcı önlemler almasına izin vermiyorsunuz? Bu bağlamda Guangzhou Demiryolu Bürosu personeli, şu anda sadece uzun mesafeli trenlerde polisin bulunduğunu ve kısa mesafeli trenlerde genellikle polislerin bulunmadığını belirterek, Üstelik polisler kanunu uygulamakta iyi değil. Taraflar şiddetle direnirse, kaptan yolcuları zorla uzaklaştırma sürecinde, Trendeki boşluk nispeten küçük olduğu için diğer yolculara zarar vermek kolaydır. "
Bir polis memuruna göre, şu anda, birçok kısa mesafeli yüksek hızlı tren artık polis memurları ile donatılmamakta ve yerini güvenlik görevlileri almaktadır.Güvenlik memurlarının kanunu uygulama yetkisi yoktur. Koltukların zorla işgal edilmesi durumunda yalnızca bir sonraki istasyondaki tren karakolundan yardım isteyebilirler.
Yüksek hızlı tren ana torunu
Demiryolu "kara listesinin" cezası nasıl güçlendirilir?
21 Ağustos'ta G334 treninin koltuğunu işgal eden erkek yolcu ve 19 Eylül'de G6078 treninde koltuğa oturan kadın yolcu, 200 yuan kamu güvenlik cezası ile cezalandırıldı ve demiryolu departmanı tarafından demiryolu "kara listesine" dahil edildi. Seyahat etmek için bir tren bileti satın alın. Bazı netizenler, baskıcı davranışların sıklıkla esas olarak cezanın, cezalandırma ve uyarının etkisini sağlayacak kadar güçlü olmaması nedeniyle gerçekleştiğine inanmaktadır.
"Hakim koltuk" gibi tekrarlanan medeniyetsiz demiryolu yolcu yolculuklarıyla ilgili olarak, çeşitli taraflar cezanın yoğunluğu konusunda farklı görüşlere sahiptir ve tabandan kolluk kuvvetlerinin zorlukları olduğu görülmektedir. Yani ne yapmalıyız?
Aslında bir koltuk işgal etme eylemi diğer yolcuların meşru hak ve menfaatlerini ihlal etmekle eşdeğerdir, ikna edildikten sonra kesin olarak zorunlu önlemler alınmalıdır. "Kamu Güvenliği İdaresi Ceza Yasasına" göre, toplu taşıma düzenini bozan herhangi bir kişiye uyarı veya 200 yuan'dan daha az para cezası verilecektir Koşullar ciddiyse, 5 günden az olmamak üzere 10 günden fazla olmamak üzere alıkonulacak ve 500 yuan'den fazla olmamak üzere para cezasına çarptırılabilecektir. Derebey ikna edilmeyi reddeder ve infaza direnirse, prosedürlere uygun olarak idari gözetim gibi daha ağır cezalarla cezalandırılabilir.
Bazı tabandan polisler, derebeylerin isyanından endişe duyuyorlar ve daha da fazlası, kanuni yaptırımdan sonra internete uygunsuz bir şekilde yüklenip soruna neden olmaktan korkuyorlar. Ancak bunlar kanuni yaptırımlardan kaçmak için nedenler olmamalıdır: Ders kitabı tarzında etkili bir kanun yaptırımı sadece otoriterliği caydırmakla kalmaz, aynı zamanda bir hukuk eğitimi sınıfı da olabilir.
Bu tür örnekler alışılmadık bir durum değildir 13 Mayıs'ta Şangay polisi ruhsatsız bir arabayı incelediğinde, beyaz giyen kişi olumlu yanıt vermekle kalmadı, ellerini kaldırdı ve polisle "yüzleşme" duruşu yaptı. Prosedürlere uygun birkaç uyarıdan sonra polis, polis ekipmanını kararlı, yasal ve düzenli bir şekilde, hızlı ve etkin bir şekilde durumu kontrol altına aldı. Ayrıca, kolluk kuvvetleri tarafından "polisin dövdüğü" iddiasının ardından, polis, izleyenlerin film çekmesini engellemedi, tam bir kayıt talep etti. Bu kanun yaptırım sürecine ders kitabı kanun yaptırımı denir ve netizenlerden övgü topladı.
Gelecekte, kolluk kuvvetlerinin prosedürlere uygun olarak kılıçlarını kararlı bir şekilde parlatmasını, kanun yaptırımını standartlaştırmasını ve belirli koşullara göre cezaları kademeli olarak yükseltmesini bekleyen zorbalar olacak ve bunun netizenlerin çoğunluğu tarafından da destekleneceğine inanıyorum. Ancak bu şekilde etkili bir caydırıcılık oluşturulabilir.
(Kaynak: Daily Economic News)
