Seyahatler | Volkswagen Touareg ile İspanya'yı ölçen alışılmadık bin kilometre
Yaklaşık bir ay önce, 2017 Touareg için izlenebilirlik turu uygulaması için davet mektubu aldım.Bu etkinliğin teması Touareg modelinin 15. yıl dönümünü anmak. Benim görevlendirildiğim grup, İspanya'nın Marbella kentinden Granada ve Albacete üzerinden ayrılıp sonunda Barselona'ya ulaştı ve Touareg izlenebilirlik yolculuğunun en uzun kısmı olmalı.
Frankfurt üzerinden Malaga'ya vardıktan sonra, bu yolculuğun başlangıç noktasına - hiç durmadan Marbella'ya koştuk. Orada, gitmeye hazır bir düzineden fazla Touareg bizi bekliyor. Bu araçlar buraya hava yoluyla gelmedi, ancak Marakeş, Fas'tan tüm yolu seyahat ettiler.
Marakeş yakınlarındaki çölde bir göçebe olan Tuareg, Volkswagen Touareg'in resmi adıdır. Touareg izlenebilirlik ekibi buradan iki kıtayı geçecek, 6 ülkeyi geçecek ve toplamda 4.300 kilometreden fazla bir yolculukla 12 şehri geçecek. , Ve sonunda Slovakya'nın başkenti Touareg-Bratislava'nın "doğum yerine" ulaştı.
Daha önceki birçok Avrupalı kendi kendine sürüş gibi olacağını düşünmüştüm, otoyollar ve ulusal yollar arasında gidip geliyordu Beklemediğim şey, yolun asfaltlamasının sadece sürüş için olmasıydı. Daha sık bir Touareg'i dağlar, ormanlar, nehir sahilleri ve hatta sarp kayalıklardan geçiyoruz. Bu yöntem bizim için biraz garip ama çok Touareg! Volkswagen, böylesine yoğun bir yolculukla baş edebilmek için Touareg için bazı özel donanımlar da ekledi.
Özel desen tasarımı, kötü yol koşullarıyla baş edebilir ve asfalt yolun tutuş ve konforunda iyi bir performansa sahiptir.
1. GÜN: Marbella - Granada (268 kilometre)
Marbella'dan Granada'ya olan yolculuk 300 kilometreden az, bu da bizi çevreyi tanımak ve ısınmak olarak kabul edilmelidir.
Öğleden sonra milli park içindeki asfaltsız yolda ilerlemeye devam ettik ve milli parktan çıktıktan sonra otoyola döndük ve doğruca bu gezinin ilk durağı olan Granada'ya gittik.
Alhambra'nın tamamlanmasından sonra, bu bölge taşra mülkleri ve kentsel evlerden oluşan karma bir yerleşim alanı haline geldi.Arabalar labirenti ve binaların beyaz cepheleri değişmeden kaldı.
Elhamra Sarayı bir vadi ile Albayzin bölgesinden ayrılıyor.Alhambra'nın panoramik görüntüsünü Albayzin'deki San Nicolas Meydanı'ndan alabiliyoruz.
"Alhambra" Arapça'da "Kızıl Kale" anlamına geliyor. İspanya'daki tüm tarihi yerlerin özü, "Saray Şehri" ve "Dünya Mucizesi" olarak bilinen Moors için korunmuştur. 13. yüzyılda Kral Akhmar ve mirasçıları döneminde inşa edilmiştir. Albayzin'den otele dönerken ilk günkü güzergahımız sona erdi.
2. GÜN: Granada - Albacete (389 km)
Daha sert yol koşulları da Touareg'in arazi yeteneklerine daha fazla dikkat etmemizi sağlıyor.Şu anda Çin'de satışta olan 3.0T V6 benzinli versiyon, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve tüm diferansiyeller açık, hafif arazi için uygundur.
Araç konfigürasyonunun panoramik görüntü sistemi, otoyol modunda park etmek için iyi bir yardımcıdır.Arazi modunda sürücü, uçurumlardan geçerken çok iyi bir yardımcı rol oynayan bu sistem sayesinde aracın etrafındaki yol koşullarını gözlemleyebilir. Bugünün yolları daha uzakta olduğu ve arazi bölümlerinin oranı da daha fazla olduğu için öğle yemeği zamanı beklenenden daha geç geliyor. Öğle yemeğinden sonra, artık formasyonda araç kullanmıyoruz, ancak hareket saatini ve rotayı kendimiz belirliyoruz ve sadece Albacete'ye akşam varmamızı sağlamamız gerekiyor.
Lastik sıcaklığı ve hava basıncı da yüksek hızlarda sürerken değişecektir, bu nedenle gözünüzün üzerinde olsun.
Albacete'nin en ayırt edici özelliği çeşitli aletlerin üretilmesidir.Her türlü iyi yapılmış hançer, keskin bıçak ve bıçaklar yerel Eurocopter firmasında (iştiraki EADS) tamamlanarak yurtdışına ihraç edilmektedir. Bugün herkes yorgun olduğu ve ilaveden sonra yolculuk daha uzağa gittiği için erken dinlenmek için odamıza geri döndük.
3. GÜN: Albacete - Barselona (538 kilometre)
Alman ekibimiz için çok rahat davrandılar, sürece göre rotayı bize anlattılar ve sonra herkesin gitmesi için ayarladılar.
Hız sınırının genellikle 80 km / s olduğu şehirden çıkmak, ulusal karayolunun uzun bir bölümünü alır. Ulusal otoyollar temelde iki yönlü ve tek şeritlidir ve yol kenarında çok geniş olmayan acil durum park kemerleri olacaktır.
Yerli ulusal otoyola kıyasla kaldırım kalitesi çok iyi, düzlük çok yüksek, yol yüzeyi daha geniş ve daha az dalgalanma ve çukur var. Bu da burada giden araçların ortalama hızının çok yüksek olmasını sağlıyor.Yerel araçları takip ederek 100 km / s hıza ulaştık.
Avrupa'da araç kullanmak ile ülke arasındaki fark ortada Avrupalılar geçiş hakkının üstünlüğüne dikkat ediyorlar, geçiş hakkı kanunla öngörülmüşse geçiş hakkı olan kişi ve araçlar hızla geçecektir. Bu mantık, karayolu trafiğinin verimliliğini artırmaya yardımcı olur ve güvenliği büyük ölçüde garanti eder.
Örnek olarak ulusal bir otobanda sürüşümüzü ele alalım: Sınırlı şeritlerden dolayı, sollamak için genellikle karşı şeridi ödünç almak gerekir.
Sollama işlemi sırasında sollanan araçtan yeterli bir mesafeyi korumak gerekir ve sollama tamamlandıktan sonra şeride dönmeden önce takip eden araçla yeterli mesafe bırakın.
Bu noktada, uyarlanabilir seyir sistemini açın, sağ ayağınızı gevşetin, bu arada manzaraya bakın ve Touareg'in yolculuğun geri kalanını tamamlamamıza yardımcı olmasına izin verin.
1900 yılında inşa ettiğimiz arenayı artık bir alışveriş merkezine çevirmiş olan çatı, Plaza de España ve aynı zamanda Barselona'nın en ikonik cazibe merkezi olan Ulusal Saray'a bakmaktadır.
Akşam yemeği de alışveriş merkezinin en üst katındaki restoranda yapıldı.Herkes geç saatlere kadar içki içti ve sonunda Alman ekip personeline veda etmek ve birkaç gündür bizimle birlikte olan Touareg'e veda etmek zorunda kaldılar.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
