Taksi ve ortak araba pazarını hedefleyen Elantra EV, Pekin'de halka açıldı
Son yıllarda Çin'de pek iyi bir performans göstermeyen Hyundai, satışlar yavaşladı, Japon ve Alman otomobillerinin üç noktalı dünyasından önceki yıllarda çoktan kayboldu. Bu durum sadece ürün gücünün zayıflaması nedeniyle değil, aynı zamanda son yıllarda bağımsız markaların güçlü yükselişi ve Alman ve Japon rakiplerinin sürekli aşağı doğru erozyonu nedeniyle de ortaya çıkıyor.
Ancak günler her zaman geçer. Beijing Hyundai, iç taksi pazarında her zaman iyi bir performans göstermiştir.Ayrıca, ülke bu yıl giderek artan yeni enerji araçlarının ve paylaşılan arabaların popülerleşmesini güçlü bir şekilde destekledi. Yeni enerji ve taksiler ve paylaşılan arabalar var gibi görünüyor Görünmez bir şekilde birbirine bağlanan Hyundai, bu sefer hayat kurtaran bir pipet bulmuş gibi görünüyor.
7 Ağustos 2017'de, Hyundai Elantra'nın EV modeli resmen Pekin'de piyasaya sürüldü. Bu sefer, 199.800 ila 202.800 yuan kılavuz fiyat aralığı ile yeni otomobilin toplam 2 modeli lanse edildi.Pekin'i örnek alırsak, sübvansiyonlu fiyat aralığı 110,8 ila 113,800 yuan. Temelde ana rakipleriyle aynı, her şeyden önce fiyatta herhangi bir kayıp yok.
Elantra'dan en büyük görünüm farkı, EV'nin kapalı bir hava giriş ızgarası kullanmasıdır.Siyah ve parlak dekoratif panel, mavi dekoratif şeritlerle çevrelenmiştir.Araba logosu kapağı, Elantra EV'nin şarjını gizler. arayüz.
Güç açısından, Elantra 36kWh kapasiteli bir pil paketi ile üçlü bir lityum pil kullanır. Maksimum gücü 111 beygir gücü ve maksimum torku 285 Nm.Resmi olarak maksimum seyir menzili 270km'dir. Temelde BAIC, BYD ve Geely'nin rakip modelleriyle aynı başlangıç çizgisinde.
Yeni enerji segmentinin bu seviyesinde, hemen hemen tüm yerli özmal markaların, ortak girişim markalarının uğraşacak pek bir şeyi yok. Hyundai Elantra EV'nin yüksek profilli lansmanı, bu ihmal edilen pazarın aşıldığını kanıtlamak için yeterli. Giderek daha fazla üretici buna dikkat ediyor.Zalim rekabet, OEM'leri ürünlerinin rekabet gücünü sürekli olarak iyileştirmeye zorlayacak. 100.000'den fazla yeni enerji aracı pazarı kaçınılmaz bir "karışıklığa" yol açacak. Bağımsız marka bu sefer tekrar başarılı bir şekilde "Kore'den emekli olabilir mi"? Bekleyip göreceğiz.
Yazar
