SAIC Volkswagen 2016'da ne yaptı?
"Yıl sonu envanteri" Metin : Miao Yuzhu
2016 resmi olarak tarih oldu.Geçen yıla baktığımızda, her otomobil şirketi ne gibi harika şeyler yaptı? Önümüzdeki dönemde Junzhe, 2016 yılında her ana akım otomobil şirketinin hatıralarını, hangi ağır yeni arabaların kullanıldığını, hangi büyük olayların yapıldığını ve hatta hangi büyük kazaların meydana geldiğini size getirmeye devam edecek. Her otomobil şirketi ile ilgili olarak, Endişelendiğiniz yerde, Junzhe herkesi tek seferde yakalamak için elinden geleni yapacaktır.
Bu makale, otomobil firmalarının hatıralarının başlangıcıdır, tabii ki 2016 yılında en iyi performans gösteren otomobil firmalarına teslim edilmelidir. Doğru, SAIC Volkswagen.
Satış şampiyonunu yeniden kazandı
SAIC Volkswagen için 2016 yılında en önemli şey yıllık satış şampiyonunun başarısına ulaşmaktır, neyse ki tehlike yok. Yıllık satışlar açısından, 2016 yılında SAIC Volkswagen'in kümülatif satışları 2.001.777 araca ulaşarak, onu yıllık 2 milyonu aşan satış hacmiyle ilk ve tek yerli binek otomobil şirketi haline getirdi. 2015'ten sonra, otomobil şirketinin yıllık satış tacını bir kez daha kazandı.
SAIC Volkswagen neden risk almadan tekrar kazandı? Çünkü bir aylık satışlardan SAIC Volkswagen, SAIC-GM veya FAW-Volkswagen tarafından birçok kez geride bırakıldı. Luzhejun tarafından derlenen satış verilerine bakıldığında, SAIC Volkswagenin satış avantajını sürdürme kabiliyeti esas olarak yılın ilk yarısındaki (daha doğrusu ilk çeyrek) iyi performansından kaynaklanmaktadır. 2016 yılının ilk üç ayında SAIC Volkswagen, bir ayı tamamladı. Arka arkaya üç satış başlığı.İlk çeyrekte ikinci sırada yer alan FAW-Volkswagen'den 70.000'e yakın araç açığını açtı.İlk çeyrekte SAIC-Volkswagen 528.441 araç satışını, FAW-Volkswagen ise 451.443 araç satışını üçüncü sırada tamamladı. SAIC GM, 413573 satışını tamamladı.
SAIC Volkswagen, yılın ortasında yarı zamanlı satış şampiyonu olurken, Nisan, Mayıs ve Haziran aylarında SAIC Volkswagen tek bir ayda en fazla satış yapmamış, hatta yılın ikinci yarısında SAIC Volkswagen tek aylık satış şampiyonu olmuştur. Kaç kez çok fazla değil Neyse ki, SAIC GM ve FAW-Volkswagen gibi diğer otomobil şirketleri en üst satış pozisyonunu elde etmeye devam edemediler ve üçü arasındaki aylık satış farkı büyük değil. İlk çeyrekte atılan sağlam temeli ile SAIC Volkswagen bir kez daha yıllık satış şampiyonu oldu.
Ortak Girişim Audi
SAIC-Volkswagen Audi ortak girişimi, 2016 yılının kesinlikle en çok izlenen olaylarından biridir. Uzun süredir en başarılı yerli lüks markası olan Audi, yüksek ilgi özelliklerine sahiptir.Ayrıca SAIC-Volkswagen Audi ortak girişimi, katlanmalar yaşanmıştır. "Hikaye, kavun yiyenlerin özlemesini nasıl bekleyebilirim? SAIC Volkswagen, Audi, FAW-Volkswagen ve Audi bayileri son iki ayda çok fazla ifşa oldu. Bugüne kadar, SAIC Volkswagen ve Audi arasındaki ortak girişimle ilgili olarak, hala çok fazla kafa karışıklığı var.
1 Aralık'ta SAIC hissedarlarının 2016'daki ikinci olağanüstü genel kurul toplantısında SAIC Başkanı Chen Hong, SAIC ile Audi arasındaki işbirliğinde büyük bir değişiklik olmayacağını ve iş birliğinin belirli detaylarının zamanla açıklanacağını belirtti. Hala FAW-Volkswagen Audi bayilerinin zorla ayaklanmasıyla karşı karşıya kalsa da, görünüşe göre SAIC-Volkswagenin Audi ile ortak girişimi sağlam bir şekilde kurulmuş durumda O halde, gelecekteki sorunun anahtarı, Audi'nin güneye gittikten sonra getirebileceği ürün kaynaklarıdır. ?
Audinin mevcut ürün serileri arasında Q2 hariç diğer tüm modeller FAW-Volkswagen Audinin kanallarında satılmıştır. Bunların arasında A3, A4, A6, Q3 ve Q5 hacimli modeller yurt içinde üretilmiştir. Volkswagen ile çalışmıyorsanız Bu model setini Kuzey ve Güney'deki iki büyük ortak girişim şirketinde birlikte satma stratejisi, Audi markasının sadece Q2'yi alabileceği ancak FAW-Volkswagen'in Q2 için zaten yerli kaynaklar için çabaladığı söyleniyor.Haber doğruysa, SAIC-Volkswagen ve Audi Ortak girişimden sonra kanal dışında ürün kalmayabilir.
Gelecekte SAIC Volkswagen Audi A4, A6, Q3, Q5 satın almaya ne dersiniz? Çünkü şu anda elde etmenin en basit ve en kolay yolu Kuzey ve Güney Audi ikiz modellerini zorlamaktır.Sonra sorun tekrar ortaya çıkar.Kuzey ve Güney Volkswagen eski yolu izlediğine göre, Güney Audi'yi satın almak daha ucuz olabilir mi?
Skoda, SAIC Volkswagen'den hisse satın aldı
Skoda'nın SAIC Volkswagenin sisteminden bağımsız olma arzusu yeni bir şey değil, özellikle Bay Van Ande Skoda işini devraldıktan sonra net bir açıklama yaptı, "Skoda, Volkswagenin küçük kardeşi değil, bağımsız bir marka. "Bununla birlikte, Skoda'nın son yıllarda Çin'deki gelişimi çok pürüzsüz olmadı (2016'da sadece biraz iyileşti, yıl boyunca toplam 330.088 araç satıldı, bir önceki yıla göre% 17,9 arttı). Bu nedenle Van Ande, Skodanın sözde Volkswagen Grubuna veda edene kadar Bağımsızlık önemli bir ilerleme kaydetmedi.
Ancak 2016 yılında iyi bir performans sergileyen Skoda, iç pazardaki yatırımı artırmaya yönelik stratejik planına göre Mart ayında açıklanan kalkınma stratejisi çok gürültülü geçti. Skoda, ana şirketi Volkswagen'in Çin'deki ortak girişimi olan SAIC Volkswagen'de hisse alacak SAIC Volkswagen, ürün yelpazesini genişletmek ve çeşitli SUV ve crossover'lar inşa etmek için önümüzdeki beş yıl içinde Skoda için Çin'de 2 milyar euro (yaklaşık 15 milyar yuan) yatırım yapacak.
Bunlar arasında, Skodanın SAIC Volkswagene katılımı kapsamlı tartışmalara neden oldu. SAIC Volkswagenin şu anda SAIC ve Volkswagenin 50:50 olduğunu biliyoruz. Gelecekte, Skoda müdahale ederse SAIC Volkswagenin hissedarları SAIC ve Volkswagen olacak. Bunu Skoda ile görünce, herkese FAW-Volkswagen ve Audi arasındaki önceki öz sermaye anlaşmazlığını hatırlatmak kolaydır. Nihai sonuç, FAW Groupun özkaynaklarının% 60'tan% 51'e düşmesiydi. Ancak bu sefer Çinin hissedarlık oranı konusunda telaş yapmamalıyım. Sonuçta SAIC şu anda hisselerinin% 50'sine sahip. İlgili politikalara göre azaltılması imkansız. Spekülasyona göre Skoda bu sefer Volkswagen tarafından tutulacak. % 50 hisse, hisselerin% 5'ine sahip değildir.
Peki, Skoda bu sefer gücü halktan dağıtmayı başarıyor mu? Skoda China'dan sorumlu ilgili kişiye göre, "Skoda'nın SAIC Volkswagen'deki hissesi% 5'in altında, ki bu sadece sembolik." Geleceğin anahtarı, Volkswagen Grubu'ndan daha fazla kaynak elde edip edemeyeceğinde yatıyor. 100 milyon yuan'lık bir yatırım, bir otomobil markasının gelişimi için çok abartılı değil, bu Çek otomobil markasının dünyanın en büyük tek pazarı olan Çin pazarında gerçek bir atılım yapıp yapamayacağını söylemek hala zor. .
2016 yılında, SAIC Volkswagen ile ilgili başlıca olaylar çoğunlukla yukarıdaki üç olaydır.Ardından, ağır yeni araba bağlantısına gireceğiz.
Hui Ang
Çin pazarındaki Volkswagen için, piyasaya sürüldükten sonra yeni bir arabanın aylık satış hacminin 1.000'den az olması ender görülen bir durumdur.Bu yeni araba Huiang'dır.Paton'un kullanımdan kaldırılmasının ardından Volkswagen, Çin pazarındaki yeni amiral gemisi sedan. 21 Ekim'de SAIC Volkswagen, orta ve büyük sedan Hui Ang için bir lansman konferansı düzenledi. Kasım ayında (listelemeden sonraki ilk tam ay), Hui Ang 787'den fazla transkript teslim etti.
Resmi fiyat 349.000-65.9 milyon yuan. Başından beri Hui Ang, Taurus gibi sözde sivil markaların üst düzey otomobillerini değil, doğrudan ABB gibi "sert ve sert" lüks markaları hedefliyordu. Ancak, Volkswagen'in popüler markası olduğu aşikar. Lüks araba rotasına girmeye çalışırken yerli tüketiciler faturayı ödemiyorlar.Che Jun, etrafında birçok insanla bu otomobil hakkında konuştuğunda, herkesin nihai sonucu şuydu: Bu parayla, neden sadece Audi A6L almıyoruz? , Ve bu Hui Ang'ın utanç kaynağı. Audi markasının desteği olmadan A6L'nin fiyatını (ürün gücü açısından belki daha da iyi) belirledi.Kısacası, zenginlik değil, zenginlik hastalığı var. .
Ancak, halkın bakış açısından, bu arabayı piyasaya sürdüklerinde bu arabaya güvenmek isteyecek kadar emin değiller En azından bu aşamada, Hui Ang'ın gelişi daha çok marka ve pazar geliştirme ile ilgili. İhtiyaçlar.
Mevcut pazar arka planı altında, giderek artan şiddetli rekabet, tüm büyük otomobil markalarını değişiklik yapmaya zorladı. Aşağı yönlü pazar, kolay bir yol ve fiyat düşük olduğunda son pazar doğal olarak popüler; ancak pazardaki yukarı doğru atılım, tek tahta bir köprü. Çok çalışmak gerekiyor ve çok başarılı vaka yok ... Bu açıdan bakıldığında bu tek tahta köprüyü geçme gücüne sahip olan Volkswagen kesinlikle premium yeteneği güçlü yerli markalardan biri.
Üstelik Lingdu'nun arabasının geliştirme sürecini hatırlayın.Başından beri iyimser değildi ve şu anda ayda 10.000'den fazla satış yapıyor.Kendi gücüyle iç coupe pazarına destek olarak değerlendirilebilir.Bu nedenle yeni pazar segmentleri açması açısından, SAIC Volkswagen'in tecrübesi var. Dahası, yükseltmesi gereken bazı Volkswagen hayranları ve eski Volkswagen sahipleri için, eğer düşük anahtar bir kişiliğe sahiplerse, yüzey sakin ve alçakgönüllüdür ve çeşitli yüksek iç mekanlar iyi değildir. Belki Hui Ang'ın piyasa performansı da düşüşün ardından yükselebilir? Bu olumlu tavırla Volkswagen'in ilk C sınıfı otomobilinin takip geliştirmesine bakalım. (Hui Ang ile ilgili diğer ayrıntılar için, Portal'ın Jun Zhe Jun'un önceki test sürüşü raporunu okuyabilirsiniz: "BBA ile uyumlu Hui Ang, sürpriz olarak nasıl kazanır?")
Touran L
Volkswagen MQB modüler platformunda lanse edilecek ilk yerli MPV modeli olan Touran L, lansmanından önce büyük ilgi gördü ve bu otomobilin gelişi, iç pazarda 10 yılı aşkın süredir hizmet veren Touran'ın nihayet onu karşılaması anlamına geliyor. Gerçek bir yedek.
Bu nedenle değişim, Ruzhe'nin Touran L.'ye vermek istediği en büyük özelliktir.
Birincisi iç ve dış unsurlardır. Boyutun ilk başta daha büyük olması gerekiyor, böylece MPV'ye daha çok benziyor ve L son ekiyle daha uyumlu hale geliyor; daha sonra, MQB platformunu kullandıktan sonra ağırlık azaltma da temel bir işlem ve Touran L daha hafif. Ayrıca mekan açısından performans da daha güçlü ... Tabii ki en önemli şey güç sisteminin değişmesidir.Motor EA111'den EA211'e, 1.4TSI + 7 vitesli DSG'ye yükseltilir ve Volkswagenin ünlü dublörleri Touran kullanıyor. Vücut.
Yeni Touran göreceli olarak büyük değişiklikler yapmış olsa da, pazardaki artış aslında açık değil.Turran L'nin pazar performansı hala oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir.Her ay 5000'in üzerine çıkabilir, ancak genellikle 3-4'te hala istikrarlıdır. Yaklaşık 1000 araç, MPV modellerinin pazar konumlandırması ile ilgilidir.Çin'de MPV modelleri satın aldığınızda, bunları ticari amaçlı olarak doğrudan Buick GL8 ve Ailisent üzerinden satın alabilirsiniz. Temel olarak, Wuling Hongguang gibi daha bağımsız markaları dikkate alacaksınız, Baojun 730, Changan Onuo, vb. Ucuz ve iyi bir alana sahip.Turan modellerini seçenler temelde Volkswagen markası içindir.Bir aile arabası olarak Touran L yetkin kabul edilir, ancak 155.800 yuan Başlangıç fiyatı aslında birçok insan için yasaklayıcıdır. (Touran L ile ilgili diğer ayrıntılar için, Portal'ın önceki test sürüşü raporunu okuyabilirsiniz: "Yeni Touran L'yi Test Sürüşü: Ne Kadar Dayanabilir?")
Yeni Passat
2016 yılının başında (8 Ocak) SAIC Volkswagen'in yeni Passat'ı piyasaya çıktı ve doğrudan yeni Magotan'ın yerini almadı, sadece orta vadeli bir makyaj getirdi. Aslında Kuzey Amerika pazarındaki Passat henüz değiştirilmedi, bu yüzden çok fazla beklemeyelim, Passat'ın Çin'deki yerini almasının biraz zaman alacağı tahmin ediliyor.
Yeni Passat'ın seçilebilecek dört yer değiştirmesi var ve 183.900 ila 332.900 yuan fiyat aralığına sahip toplam 7 model piyasaya sürüldü ve bu hala B segmenti pazarının daha yüksek fiyat aralığında yer alıyor. En düşük 1.4T modeli dışında, yeni Passatın 1.8T, 2.0T ve 3.0L modellerinin tümü test edildi. Aslında, birçok kişi bu arabaya aşinadır ve piyasada halihazırda çok fazla pratik örnek bulunmaktadır. Bu bir araba, burada Bay Zhe kısaca gözden geçirecek.
Yılın modeli olarak yeni Passat'ın görünümü ve iç mekanı pek değişmedi.Volkswagen ailesi tarafından tasarlanan yeni bir fikri özetlemekte ısrar ediyorsanız, ön yüzü daha çok LaVida'ya benziyor olabilir.
Güç sistemi, yeni Passat'ın en önemli özelliği olmalı.PQ46'nın eski platformu hala kullanılıyor olsa da, yeni otomobil hala Volkswagen'in üçüncü nesil EA888 motoru ve DQ380 yedi vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmış durumda.Bu, yeni Magotan ile aynı.
Yeni Passat'ın dört modelinin özel güç performansı için lütfen aşağıdaki resme bakın:
(Yeni Passat ile ilgili diğer detaylar için Ruzu Jun'un önceki test sürüşü raporunu okuyabilirsiniz, Portal "Yeni Passat'ın ilk testi, hala sahip olunmaya değer bir otomobil")
Rutting WeChat genel hesabına abone olmaya hoş geldiniz: cartracks
Dünya çok karmaşık, sadece değerli düşünceler sunuyoruz
