Test sürüşü | Xinruijie ST: Bize SUV'un diğer tarafını gösterin
Muhabir | Li Yimeng
Düzenle |
Bu yıl Ağustos ayında piyasaya sürüldüğünden beri, Ford'un son teknoloji ST'nin gerçek sürüş performansı her zaman bizi dört gözle bekledi. Geçen hafta nihayet bu yeni araba ile yakın temas kurma fırsatımız oldu.
Ford'un küresel performans otomobil ekibi tarafından üretilen ilk yüksek performanslı SUV olarak, yeni sınır ST'nin spor kimliği bir bakışta görülebilir. Matris LED farlara sahip siyah örgü ızgara, avangart LED ön sis farları ve diğer tasarım öğeleri, insanların saf Ford ST tasarım konseptini ilk kez takdir etmelerini sağlayacak. Aynı zamanda ön yüzü, yan etekleri ve arka spoyleri siyah renkte tasarlandı ve kuyruk, sportif duyguyu daha da vurgulayan krom kaplı çift çıkışlı egzoz borularına sahip.
Buna ek olarak, yeni sınır ST'nin ön ızgarasındaki kırmızı ST logosu, 21 inç siyah jantlar ve kırmızı fren kaliperleri, performans otomobilinin ayrıcalıklı kimliğini vurguluyor.
Kabine girerken insanlar da benzer bir özel işaret bulabilirler. Örneğin, kırmızı ST logolu delikli deri direksiyon simidi, tam spor spor coupe koltuğunun ve ön koltuğun yüzeyindeki ST logosu ve "Ford Performance" logosuyla işaretlenmiş karşılama pedalı. Ek olarak, 12,8 inç dikey merkezi kontrol ekranı, düğme tipi vites değiştirme, BO ses sistemi, siyah tavan tasarımı, birinci sınıf kadife halı ve diğer tasarımlar, spor, teknoloji ve kalite duygusunu birleştiren bir kokpit atmosferi yaratır.
İç mekan açısından Xinruijie ST'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4878 mm, 1925 mm ve 1770 mm'ye, dingil mesafesi ise 2850 mm'ye ulaştı. Otomobil, 3 sıra ve 7 koltuk düzenini benimser, tüm koltuklar bağımsız olarak ayarlanabilir ve bagajın maksimum hacmi, orta ve büyük SUV'lerin pratikliğini tam olarak gösteren 2000 litreyi aşar.
Güç açısından Xinruijie ST, maksimum 237 kilowatt çıkışa ve 500 N · m maksimum torka sahip 2,7 litrelik V6 EcoBoost çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Yeni 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile yeni otomobilin 100 km hızlanması yalnızca zaman alır 7.2 saniye. Bu performans, büyük ve ağır bir SUV için göz alıcıdır.
Gerçek test sürecinde, yukarıda bahsedilen güç aktarım sistemi güç çıkışı açısından doğrusal ve pürüzsüz bir performans gösterdi ve güç iyileştirme sürecinde ani bir his olmayacaktı. Aynı zamanda, vites değişimi çok akıcı, sorunsuz ve ön ve arka amortisörlerin sönümleme kuvveti, aracın viraj alma ve yuvarlanma genliğini daha iyi azaltmaya yetecek kadar büyük ve bu da gövde duruşunu daha kararlı hale getiriyor.
Mulan Dağı yakınlarındaki dağ yolunda sürerken, son teknoloji ST'nin yüksek performans özellikleri bir kez daha devreye giriyor. Yeni arabanın şasisi Ford'un global performans arabası ekibi tarafından ayarlandı.Mustang, RS ve ST serilerinin ayarlarının tamamı yukarıdaki ekip tarafından gerçekleştirildi. Yeni otomobilin şasisi, arka aksın yuvarlanma sertliğini arttırmak için platformun maksimum sertliğine sahip arka süspansiyon yayını kullanır.Bu tasarım, sürekli virajlarda aracın yol tutuş performansını büyük ölçüde artıracaktır.
Bir araç engebeli bir yol bölümünden geçtiğinde, Xinruijie ST, yanal viraj denge çubuğu tasarımına sahip ön MacPherson süspansiyonu ve çok bağlantılı arka bağımsız süspansiyon sayesinde her zaman iyi bir vücut stabilitesini korur. Öte yandan, yeni otomobilde bulunan Bosch direksiyon dişlisi, daha küçük bir direksiyon dişlisi oranına sahip ve bu da direksiyon hassasiyetini önemli ölçüde artırıyor.
"Yedi koltuklu büyük bir öncü SUV" olarak, son teknoloji ST'nin alanı ve uygulanabilirliği istenen seviyeye ulaştı ve yüksek performans açısından birçok sürprizi beraberinde getirdi.
