Süper spor arabadan girerek, kıt "ikili yeterlilik" e sahip gelecekteki otomobil başarılı bir şekilde geçebilir mi? Jingguan Otomobil
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Geng Huili
30 Haziran'da, Qiantu Motor'un ilk seri üretilen arabası olan Qiantu K50, Qiantu'nun Suzhou fabrikasındaki üretim hattından resmi olarak çıktı. Qiantu Motor başkanı Lu Qun şunları söyledi: "Kitlesel üretim düşüşü, Qiantu Motor'un geliştirilmesinde bir kilometre taşıdır. Ek olarak, Qiantu Motor, K50 model konfigürasyonunu ve fiyatını bir aydan fazla bir süre içinde açıklayacak ve resmi olarak piyasaya çıkacak ve kullanıcı denetimini ve pazarı kabul edecek. Vaftiz."
Birkaç yıl süren yüksek profilli ve şiddetli markalaşma ve finansmanın ardından, ürün tanıtım aşamasına giren yeni otomobil yapım güçleri, giderek daha fazla soruya yol açtı: Gerçek seri üretim mi yoksa küçük parti dahili teslimat mı? Araç imalatı konusunda tecrübesi olmayan bu yeni yüzler üretim eşiğini geçebilir mi?
Kurucu ekip çoğunlukla geleneksel otobotların gelecekteki otomobilleridir. Tarz her zaman görece düşük anahtar olmuştur ve diğer yeni araba yapım kuvvetleri kadar büyük bir tanıtım ve ivme yoktur, ancak açıkçası dış dünyadan da şüpheleri bilirler. Bu nedenle, ilk ürünün montaj hattından çıkarılmasıyla aynı zamanda Qiantu Motor da fabrikasını medyaya ve misafirlere açtı. Bu aynı zamanda Weimar Motors'tan sonra kendi fabrikasını dış dünyaya resmi olarak açan ikinci yeni otomobil üretim gücüdür. Diğer yeni araba yapım kuvvetlerinin çoğu, bazıları geleneksel otomobil üreticilerini görevlendirdi ve bazı fabrikalar hala inşaat halinde.
Resmi bilgilere göre, Qiantu Automobile'in Suzhou fabrikasının ilk fazı, 50.000 araçlık planlanan üretim kapasitesiyle 230.000 metrekarelik bir alanı kapsayan 2 milyar RMB'nin üzerinde bir yatırıma sahip ve inşaat Şubat 2016'da başladı. Tesis, Çin'in ilk karbon fiber otomobil parçaları üretim hattına ve Çin'in ilk tamamen alüminyum alaşımlı gövde üretim hattına sahiptir.
Resmi tanıtıma göre, çok sayıda yeni üretim sürecini benimsemenin yanı sıra, Qiantu Motor'un Suzhou fabrikasının bir diğer önemli özelliği de katı çevre koruma standartları. Qiantu Automobile'ın Suzhou üretim üssü, atık suyun "sıfır deşarjını" sağlamak ve ulusal standartlardan daha sıkı egzoz emisyon standartlarını uygulamak için "Taihu Gölü Havzası Yönetim Yönetmelikleri" ile sıkı bir uyum içinde inşa edilen ilk araç üretim üssüdür. Endüstri 4.0 ile aktif olarak bağlantı kurun ve yüksek derecede esneklik, otomasyon ve kişiselleştirilmiş üretim gerçekleştirin.
Pazarda SUV'lar gibi daha çok popüler ürünleri tercih eden diğer yeni otomobil üreticilerinin aksine, gelecekte ilk üretim otomobili saf elektrikli spor otomobillerle başlamayı tercih ediyor. Seri üretim üretim hattından çıkmadan önce, Qiantu K50 birçok kez otomobil fuarında tanıtıldı: Düşük merkez, süper koşu görünümü çok dikkat çekici görünüyor. Harika süper otomobil görünümünün arkasında, çok sayıda yeni malzeme ve yeni işlemlerin kullanılması var. Qiantu Motors personeline göre, Qiantu K50'nin tüm araba kabuğu malzemeleri karbon fiber malzemelerden yapılmıştır. 29 karbon fiber kompozit parçanın toplam ağırlığı sadece 46,7 kg olup, bu geleneksel çelik levha malzemelerinden% 40 daha hafif ve alüminyum alaşımlı malzemelerden% 20 daha hafiftir. %Yukarıdaki. Karbon fiber + alüminyum alaşımlı çerçeve kullanımı nedeniyle, gelecekteki K50, geleneksel çelik plaka gövde kaplama sürecinden kaçınır ve gövdenin odak noktasını daha da azaltmak için boyasız kaplama teknolojisini kullanır; aynı zamanda, şasi tüm alüminyum malzemeden yapılmıştır ve tüm alüminyum alaşımlı çerçeve gövdesi yalnızca ağırlıktadır 243kg, geleneksel çelik sac gövdeden yaklaşık% 38 daha hafiftir.
"Şu anda, piyasadaki alüminyum gövdeli çoğu model, A, B ve C sütunları gibi çarpışma önleyici kilit parçalarda hala yüksek mukavemetli çelik kullanıyor. Ancak, yeni gövde yapısı tasarımı ve işçiliği sayesinde, tüm araç gövdesi çerçevesinin benimsenmesini sağladık. Alüminyum alaşım hafif gövdenin avantajlarını daha belirgin hale getiriyor. "Qiantu Automobile'ın teknik ekibi tanıtıldı. Teknisyenler ayrıca Qiantu Motor'un elektrikli araçların temel teknik sorunlarının üstesinden geldiğini ve bağımsız olarak üç temel teknolojide uzmanlaştığını söyledi: araç kontrol yönetim sistemi (VCU), şarj edilebilir enerji depolama sistemi (RESS), yeni malzemeler ve hafif teknoloji. 20 Haziran itibarıyla 1.190 patent başvurusu yapılmış ve bunlardan 415'i onaylanmıştır.
Qiantu Automobile'ın yeni malzemeler ve hafiflikteki teknolojik atılımları da endüstri uzmanları tarafından kabul edildi. Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Onursal Başkanı Fu Yuwu, Çin Otomotiv Hafif Teknoloji İnovasyonu Stratejik İttifakının 10 yıldan daha uzun bir süre önce kurulduğunu söyledi.İttifakın başkanı olarak ittifaktaki birçok işletmeyi ziyaret etti ancak hafif teknoloji açısından geleceğin otomobili büyük atılımlar yaptı. Büyük, en ileri teknoloji. "Bugün fabrikayı ziyaret ettim ve beklenmedik bir şekilde iyiydi, birçok teknik vurgu vardı."
Fu Yuwu, Qiantu Automobile'in üretim süreci hakkında oldukça olumlu olmasına rağmen, ürün sunumunun sadece ilk adım olduğunu ve önündeki yolun hala çok uzun olduğunu söyledi. Qiantu Motor'u teknolojik yenilikte ısrar etmeye, temel teknolojilerde ustalaşmaya ve araba üretmek için çok çalışmaya teşvik etti.
Sektör içerisindeki kişilerin gözünde, Qiantu Auto gerçekten de düşük anahtarlı ve istikrarlı bir yeni araba yapım kuvvetleri grubudur. Ekim 2016'da, Qiantu Automobile'in yıllık 50.000 yeni enerji binek aracı üretimi projesi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylandı ve BAIC New Energy ve Yangtze River Motor'dan sonra üretim nitelikleri elde eden üçüncü yeni enerji aracı şirketi oldu. Bu yılın Nisan ayında, Qiantu Automobile, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından düzenlenen "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyuru" nun 306. partisinde yeni araç üreticileri listesine resmi olarak dahil edilmiş ve ürün pazarlama onayı almıştır. Qiantu Motor ayrıca BAIC New Energy, Yundu Motors, Jiangling Motors, Zhidou Motors ve Yangtze River Motors'tan sonra Geliştirme ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan çift "doğum izni" alan altıncı yerli şirket oldu.
Qiantu Motor'un üretim erişimi ve ürün erişiminin "ikili niteliklerindeki" liderliği, otomotiv tasarım alanında 10 yıldan fazla birikmiş olan ana şirketi Great Wall Huaguan ile çok ilgili. 2003 yılında kurulan Great Wall Huaguan, birçok bağımsız marka otomobil şirketi ve ortak girişim için komple araç tasarım ve geliştirme hizmetleri sunmuş ve Tongji Tongjie ve Alte ile yerli otomotiv tasarım şirketlerinin ilk kademesinde yer almaktadır.
2008 gibi erken bir tarihte, Çin'de yeni enerji araçlarının ilk dalgasının ortaya çıkmasından sonra, araç şirketleriyle yakın işbirliği içinde çalışan otomobil tasarım şirketleri, bunun endüstrinin geleceğinde büyük bir eğilim ve otomobil tasarım şirketlerinin dönüşümü için değerli bir fırsat olduğunu iddia ederek elektrikli araçlara bahse girdi. Qiantu Motors da 8 yıl önce elektrikli araç bölümünü kurdu.Ancak, 2010 yılında araç üretimine dahil olan bazı meslektaşları ile karşılaştırıldığında, Great Wall Huaguan nispeten gecikti. 2015 yılında, Suzhou'da tamamen kendisine ait bir yan kuruluş Qiantu Motor kurdu. , Araç imalatında resmi olarak yer aldı.
Günümüzde Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "çift nitelikli" geleceğin arabasını elinde tutan, yerli otomobil tasarım şirketlerinin elektrikli araç sanayileşme fırsatını dönüştürüp yakalamaları, ancak elektrikli araç sanayileşme dalgasının "büyük gemisini" yakalamak için şüphesiz başarılı bir model haline gelmiştir. Geleceğin parlak olduğu ve daha büyük zorlukların hala geride kaldığı anlamına gelmez.
Ürün açısından bakıldığında, Qiantu Motor, daha radikal bir yol olan saf elektrikli bir süper otomobil ile başlamayı seçti. İnternet geçmişine sahip bazı yeni otomobil yapım güçleri propaganda ve momentumlarında çok agresifler, ancak ürünler açısından, piyasada popüler olan, muhafazakar ve güvenli bir rota seçen SUV'leri seçtiler ve ürün fiyatları da 200.000 ila 500.000 yuan gibi ana pazarlara odaklanıyor. Geleceğin K50'si, süper otomobilin görünümü ve yeni hafif malzemeler ve üretim teknolojisi, yüksek fiyat ve düşük miktar ile niş bir yol izlediğini belirlemektedir.
İkinci olarak, elektrikli araçların temel bileşeni olan batarya sistemi açısından Qiantu Motor, Çin Seddi Huaguan'ın kendi inşa ettiği güç bataryasını kullanıyor.Qiantu K50, 365 kilometre sürüş menziline sahip. Bağımsız markalar, elektrikli araçlarının 500 kilometreden fazla sürüş menziline sahip olduğunu duyurdu. Bağlamda, bu tür veriler çekici görünmüyor. Dahası, güç bataryası endüstrisi nakavt aşamasına girdi ve Ningde döneminin ve BYD'nin önde gelen firmaları da ortaya çıktı. Great Wall Huaguan kendi batarya üretim hattını kurmayı seçti.Korkarım teknoloji ve maliyet açısından bir avantaj elde etmek zor.
Üçüncüsü, araba yapımındaki yeni güçler için bir araba yapmayı öğrenmek bir eşiktir ve bir arabayı iyi satmak daha büyük bir zorluktur. Qiantu Automobile ekibinde, birçok kıdemli Ar-Ge tasarım ve mühendislik imalat uzmanı var.Fabrikaya girişteki herkes kendi teknik alanlarını tanıtıyor, ancak markalaşma, pazarlama ve kanal yönetiminde çok fazla üst düzey yetenek yok gibi görünüyor. Pek çok otomobil markasının yer aldığı mevcut Çin pazarında, ürünlerini 500.000 yuan'dan fazla bir pazara satmak için, tarihi halesi olmayan yepyeni bir marka, önemli marka pazarlama ustaları ve sürekli yatırım gerektiriyor.
Sektörün fikir birliğine göre, yeni araba yapım kuvvetlerinin "hayatta kalma bileti" için rekabet etmeleri için kalan süre sadece 3-5 yıl. Görece niş bir spor otomobille başlamayı seçen yönetim ekibi, marka pazarlamasında eksik olan geleceğin otomobillerini tasarlama ve üretme konusunda iyidir.İki çok sınırlı niteliğe sahip olmasına rağmen, "Gelecek" oldukça zor görünüyor.
- SON-
