O zamanlar dünyayı sansasyonelleştiren "emisyon kapısı" olayına ne oldu?
Volkswagen "Emisyon Kapısı" olayının patlak vermesinin üzerinden neredeyse iki yıl geçti ... Bu kadar küresel bir sansasyonun, para kaybının ve itibarın zarar görmesinin Volkswagen'in iflas etmesine izin vermemesi mantıklı.
Başlangıçta durum gerçekten böyleydi ... Bir aydan daha kısa bir süre önce göreve başlayan CEO istifa etti, Amerika Birleşik Devletleri'ne 24 milyar ABD doları tazminat ödedi, Phaeton cam fabrikası kapatıldı ve birçok yeni araba planı kesildi ... Emisyon kapısının akıbeti basit bir iki mesele değil. Sürekli huzursuzluğu tarif etmek abartı olmaz.
Başından beri tersine dönen Volkswagen, 2016 küresel satış şampiyonunu kazandı
"Emisyon kapısı" nın patlamasından bir yıldan fazla bir süre sonra Volkswagen, 2016 yılında Toyota'yı yendi ve küresel satış şampiyonunu kazandı. Kavun yiyenlerin yüzlerinde siyah bir soru işareti var ... Bu kadar büyük bir skandalın ardından halkın sadece bir yıl içinde küresel satış şampiyonunu kazanabileceğine olan inancı ne kadar derin ve bu tarihte ilk kez.
Tabii ki bizim asistanımızdı. Nitekim 2015 yılının ilk yarısında Volkswagen her zaman küresel otomobil satışlarında lider olmuştur.O zamanlar Volkswagen Grubu'nun ilk kez dünya otomobil satış şampiyonasını kazanması bekleniyordu ancak Eylül ayında emisyon kapısı süresinin kırılmasının ardından satışlar düşmeye başladı ve nihayet 2015 yılında Toyota'nın 10.151.000'i 9.930.600 ile yenildi.
Daha sonra 2016'da Volkswagen'in satışları 10,3 milyon araca biraz yükseldi. Bunların arasında Volkswagen'in Çin'deki satışları hızla artmaya devam etti.Dünya'daki 10,3 milyon araç arasında Çin pazarı yaklaşık 4 milyon araçla katkıda bulunarak Volkswagen'in şampiyonluğuna büyük katkılar sağladı.
Olay: Amerikalılar aldatıcı bulundu
West Virginia Üniversitesi ve Federal Temiz Ulaşım Komisyonu, ortak bir projede, Volkswagen Grubu'nun bazı dizel araçlarının hile yapmak için yazılım kullandığından şüphelenildiğini keşfetti: Yazılım, aracın emisyon testinden geçtiğini fark ettiğinde, yanma kirliliğini azaltmak için motor çalışma koşullarını otomatik olarak ayarlayacaktır. Araba normal sürerken, motor emisyonları yasadışı aralığa geri döner.
Karbondioksit emisyonları büyük bir sorun değil, çünkü Avrupa da bu konuda çok katı. En önemlisi nitrojen oksit emisyonudur.Amerikan standardı Avrupa'dakinden çok daha katıdır ve halk bu standardı doğrudan 10-40 kat aşmaktadır. Ve bu şey fotokimyasal kirliliğin ana nedenidir. 1940'ların başındaki Los Angeles fotokimyasal duman olayını hatırlarsanız, Amerikalıların nitrojen oksitlerden ne kadar nefret ettiğini bilirsiniz. Halk bu sefer sert vurdu. Namluda.
Emisyon hile yaptığını kabul et
23 Eylül 2015'te Volkswagen, 11 milyon aracın yazılım hilesine karıştığını ve hisse senedi fiyatının iki günde% 31 düştüğünü itiraf etti.
Tarihin en kısa ömürlü CEO'su
O gece, bir aydan az bir süredir görevde olan yeni CEO Wen Deen istifasını açıkladı. Elbette Wendern, emisyon kapısı olayından haberi olmadığını, kendini suçlama nedeniyle değil, sadece şu anda CEO konumunda olduğu ve halkın tüm hatalarından sorumlu tutulması gerektiği için görevinden ayrıldığını söyledi.
Wendern
İstifa, Volkswagen Grubunun bu olaya karşı tutumunun şirketin imajını korumaya yardımcı olduğu anlamına geliyor ve kendisi de katıldığı iş kısmında herhangi bir hata olduğuna inanmıyor.
Komplo teorisine göre Wendern, Piëch tarafından mağlup edilmiş olabilir.Beni CEO pozisyonundan çıkarabilirsiniz.Ben vejeteryan değilim ama bunu kim açıklayabilir? Dahası, Volkswagen Grubu aynı zamanda Piëch'in özenli çabasıdır ve Piëch, bu şekilde ateşle oynamaması için emisyon kapısının ne kadar etkisi olduğuna dair bir spektrumda olmalıdır.
Üst düzey borsalar devam ediyor
İki gün sonra, 25 Eylül'de, grubun yeni CEO'su, Porsche'nin eski CEO'su Matthias Müller tarafından atandı.
Muller
Aynı zamanda toplantıda Audinin araştırma ve geliştirme direktörü Ulrich Hackenberg ve Porschenin motor direktörü Wolfgang Hatzın da kovulacağı açıklandı. Ve Volkswagenin Amerikan CEO'su Michael Horn'un yerini Skodanın Başkanı Winfried Vahland alacak.
Pandora'nın Kutusu Açık
Amerika Birleşik Devletleri büyümeye başladı, ancak gerçekte sadece küçük bir oran ... Volkswagen, Amerikan otomobil pazarının sadece% 2'sine sahip ve emisyon kapısında sadece 600.000 araç var. Ancak Volkswagen, emisyonları aldattığını kabul ettikten sonra, konu kontrolden çıktı.Avrupa, Volkswagen dizel araçlarının ana kampı oldu.
Sonra İngiltere, Fransa, İtalya ... hepsi Volkswagen'in dizel motorları üzerinde kapsamlı bir araştırma başlattı ve sonuç şuydu: Hey, çok fazla hile.
Tüm Volkswagen grubunun teknolojisinin ortak olduğunu biliyorsunuz.Motorlar gibi temel bileşenler için araştırma ve geliştirme maliyeti o kadar yüksektir ki kesinlikle birden fazla markanın birden fazla modelini kullanacaklardır.
Dünya çapında kapsamlı bir araştırmanın ardından, emisyon hilesi yazılımına dahil olan 11 milyon Volkswagen Grubu dizel aracı vardı; bunlara 5 milyon Volkswagen binek otomobil, 180.000 Volkswagen ticari araç, 2.1 milyon Audi, 1.2 milyon Skoda, 700.000 KOLTUK ...
Tazminat
Duygular hakkında konuşmayın ve parayı incitmeyin; korkunç olan para kaybetmekten bahsetmeyin. Ama imkân yok, ABD hükümeti o kadar güçlü ki, bunun bedelini ödemek zorunda ve Başbakan Merkel'in araya girmesi için onu çekmesi gerekiyor.
26 Ekim 2016'da, San Francisco Federal Mahkemesi, Alman Volkswagen'in sahte emisyon testi için mahkeme dışında müşterilerle anlaşmak için 14,7 milyar ABD Doları (yaklaşık 99,5 milyar RMB) kullanmasını onayladı.
Bu, bu yıl Mart ayına kadar sona eriyor. Volkswagen'in ABD'de "emisyon kapısı" nın çeşitli sekellerini çözmek için kullanması Toplam harcama 25 milyar ABD dolarına ulaştı (yaklaşık 169,2 milyar yuan ).
Amerika Birleşik Devletleri vurulduktan sonra, diğer ülkeler de güvendi. 2016 yılının Aralık ayında Güney Kore, Volkswagen'in beş üst düzey yöneticisine (eski ve mevcut yöneticiler dahil) karşı adli kovuşturma başlattı ve egzoz valfli araçların sahte tanıtımı için 37,3 milyar won suçlayacak. (Yaklaşık 220 milyon yuan) para cezası.
Halkın bakış açısından, neyse ki, daha fazla tazminattan kaçınmak için Avrupa hukuku ile Amerikan hukuku arasında farklılıklar var. Amerika Birleşik Devletleri'nde, plan, her bir kişiye 10.000 ABD dolarına kadar tazminat ödemektir ve Avrupalılar, aracı yalnızca yama için Volkswagen bayisine geri götürebilir.
tamir etmek
Avrupa'da Volkswagen, EA189 serisinin 1.6T ve 2.0T dizel motorları için farklı onarım programları başlattı. Önce 1.6TDI motora bakıldığında, Volkswagen hava kalitesi sensörünün önüne bir "akış transformatörü" yerleştirecek. Volkswagen açıklamasında, Bu, hava kalitesi sensörü önünde dönen hava akışını kolaylaştıran bir ızgaradır. Hava kalitesi sensörü, motor yönetimi için son derece önemli bir parametre olan mevcut hava kütlesini belirler ve motorun yanma sürecini belirler. Optimize edilmiş mi? Aynı zamanda, Volkswagen yazılım programını da yükseltecek ve tüm yükseltme süreci bir saat içinde sürecektir.
2.0TDI motoru yalnızca yazılım yükseltmeleriyle onarılacak ve tüm sürecin 30 dakika sürmesi bekleniyor. Volkswagen, yazılım güncellemesinin motor emisyonlarını gereksinimleri karşılayabileceğini ve yakıt tüketimi ve performans üzerinde artık hiçbir yan etkisi olmadığını söyledi.
Yeniden satın alma
Amerika Birleşik Devletleri daha talepkar nitrojen emisyonlarına sahiptir.Emisyon eşiğinin Volkswagen dizel araçların nitrojen oksit emisyonlarının 40 katı olduğunu bilmelisiniz. Problemi yama ile çözmek temelde imkansızdır. Bu nedenle Volkswagen, Amerika Birleşik Devletleri'nde 500.000 arabayı doğrudan geri almayı seçti.
Çok kızgınım, artık Amerika'da dizel araba satmayacağım
Eski söz "düştüğün yerde kalk" mutlak değildir İş dünyasında her şey artıları ve eksileri tartmanın sonucudur. Emisyon kapısından bir yıldan fazla bir süre sonra 2016'nın sonunda Volkswagen Marka CEO'su Herbert Diess, Volkswagen'in Amerika Birleşik Devletleri'nde dizel otomobil satmayacağını söyledi.
Emisyon düzenlemeleri daha sıkı hale geliyor Dizel teknolojisini yükseltmek için kaynak yatırımı yapmak yerine, daha umut verici bir elektrifikasyon işine yatırım yapmak daha iyidir.
Çeşitli çözümler paketlendikten ve tanıtıldıktan sonra, emisyon kapısı olayının kendisi kararlı kabul edilebilir. Ancak bu kadar çok para kaybettikten sonra ismini ve vücudunu incitir ve kalıcı etkisi çok geniştir.
Nankör kes: Phaeton
Volkswagen, 2015 yılının Aralık ayında, Volkswagen'in Dresden, Almanya'daki cam fabrikasını kapatacağını resmen açıkladı.Bu aynı zamanda Phaeton'un dünyadaki tek fabrikası. Phaeton üretimi durdurma kararı aldı Fabrika hala Bentley'i monte ederken, tadilattan sonra da kullanıma devam edebilir, ancak cam fabrikasında üretime yeniden başlanacağına dair hala bir haber yok.
Piëchin özenli çabası gibi, üretimin askıya alınması da geçici bir takas olabilir.Volkswagenin canlılığı tamamen eski haline döndüğünde, yeni nesil modeller piyasaya sürülebilir. Mevcut ivmeye bakılırsa, umarım çok şey olur.
Çekirdeksiz satabilir: Ducati
Bu yılın nisan ayında Audi'nin Ducati markasını satmayı düşündüğüne dair haberler geldi, sonuçta Volkswagen'in ana işi motosiklet oynamak değil. Motosiklet satışından elde edilen para, elektrikli araç işinde "stratejik yatırım" için kullanılacak Sonuçta, elektrikli araçlar Volkswagen'in geleceği. Ancak bu haber sadece söylenti aşamasında kalıyor ve Volkswagen Grubu henüz yeni eylemlere başlamadı.
40 yeni araba kes
Volkswagen Grubu ayrıca yatırımı kolaylaştırmak için 40'tan fazla yeni arabayı azaltmayı ve emisyon kapısı olayıyla başa çıkmak için daha fazla finansal kaynak ayırmayı planlıyor. Kesilen 40 arabadan Beetle bile dahil edilecek. Bu Volkswagenin öncü çalışması ve marka toteminin 2018 yılında durdurulabilir.
Marka imaj kaybı
70 yıldan fazla bir süredir kaliteye olan en büyük inancı uyduran bu şirket için, kaybın bu kısmını tahmin etmek temelde imkansız. Neyse ki, şu an için Çin'de bir sorun yok. Volkswagen, her alanda iyi satış yapmaya devam ediyor.
Ancak zaman patladığında, halk sloganlarını hızla değiştirdi, bu oldukça ilginç. Boşaltma kapısı saatinden önce Volkswagen'in sloganı 9 yıldır kullanılan "Das Auto" idi. Kelimenin tam anlamıyla Almancada "araba" anlamına gelir, ancak aslında "Volkswagen arabalarla eş anlamlıdır" şeklinde yorumlanabilecek Volkswagen Grubu'nun kibirliliğini de sembolize eder.
Büyük bir hata yaparsanız, önce ilgi odağı olmaktan kaçınmalısınız ve yeni enerji alanında Volkswagen'in de Toyota ve Tesla var.Orijinal slogan biraz abartılmış ve slogan doğrudan orijinal "Volkswagen (Volkswagen)" ile değiştirilir.
Paskalya yumurtası: Hile endüstrinin söylenmemiş kuralı mı?
Volkswagenin emisyon aldatmacası soruşturma ve delil toplamadan kamuoyunun tanınmasına kadar gitti. Şok edici bir sonla sonuçlanmadan önce ve sonra birkaç yıl geçti ve bu da doğrudan endüstride aldatan araba emisyonlarının kapsamlı bir incelemesine yol açtı.
Nissan
Volkswagen'in ardından Güney Kore, ülkede çeşitli markalardan 20 dizel aracı test etti. Daha sonra Nissan, Qashqai'nin emisyon verilerini tahrif etmekle ve günlük sürüş koşullarında aracın egzoz yönetim sistemini kapatmak için geçersiz ekipman kullanmakla suçlandı ve bu da Euro 6 standardından 20,8 kat daha yüksek emisyonlara neden oldu. Sonra para cezaları ve satışların askıya alınması var, ancak Nissan bu çukurun rastgele atlanamayacağını kesin olarak reddediyor.
Opel
Amerika Birleşik Devletleri halkı kontrol etti, ancak Almanya bir şekilde karşılık vermek zorunda kaldı. Alman medyası ve çevre kuruluşları, Opel markasını (General Motors kapsamında) aşırı egzoz gazı kullanan üç dizel araçla suçladı ve ardından Opel, Zafira motoruna kontrol yazılımı kurduğunu ancak amacın motoru korumak olduğunu itiraf etti. Hava basıncı altında araç egzoz gazı işleme sistemini kapatın. Bu konu hakkında daha fazla bilgi yok.
Fiat
Amerika Birleşik Devletleri ve ardından İtalya'ya saldırdıktan sonra, Alman nakliye departmanı Fiat'ı sorumlu tuttu Testlere göre bazı Fiat modellerinin egzoz gazı arıtma sistemi 22 dakika sonra otomatik olarak kapanacak ve egzoz emisyon testi genellikle yaklaşık 20 dakika sürüyor. Tabii Fiat suçsuz olduğunu iddia etti ve emisyonların düzenlemelere uygun olduğunu söyledi, hatta İtalyan Ulaştırma Bakanı atlayarak Fiat'ın emisyon konularının Almanya ve İtalya yetkili makamları tarafından tartışılması gerektiğini söyledi.
Renault, PSA, Chrysler
Amerika Birleşik Devletleri Güney Kore soruşturmasını tamamladı, Güney Kore soruşturması Alman soruşturmasını tamamladı ve Almanya Fransız soruşturmasını tamamladı.Bu yılın Mart ayında Fransız DGCCRF (Fransız Rekabet, Tüketici ve Dolandırıcılık İdaresi) Fransız mahkemesine Renault, Fiat Chrysler ve Peugeot Citroen'in araç emisyonlarını kontrol ettiğinden şüpheleniliyor.
Daha önce Renault, araçlarının hile yazılımına benzer bir konfigürasyonla donatıldığını reddetmişti. Geçen yıl Renault, aşırı zararlı gaz emisyonları nedeniyle 15.000 aracı geri çağırdı, ancak Renault yine de düzenlemeleri kasıtlı olarak ihlal etmediğinde ısrar etti. Peugeot Citroen Group (PSA) kesin olarak reddediyor.
Hala yerli hakkında konuş
Yurtdışında çeşitli sorunlar hakkında konuştuktan sonra herkes hiçbir şey hissetmeyebilir, sonuçta bu benim çevremde olan bir şey değil. Çevremizdeki durum, yurt dışında halk çaresiz kaldığında, evde sakin ve sakin olmasıdır.
Emisyon kapılarının tamamı dizel araçlar olduğu için Çin'de sadece 1950 ithal araç var, yama yapıldıktan sonra temelde sorun yok. Bu kadar küçük bir miktarla para kaybetmeye gerek yok ve satışlar istikrarlı bir şekilde artmaya devam ediyor. İnanç düşmezse kitleler ölmez.
2016 yılında, Volkswagen Grubu (Skoda, Audi ve Porsche dahil) Çin'de toplam 3.982.200 araç satarak 2015'teki 3.549.600 araçtan% 12.2 artışla Volkswagen Grubu'nun küresel satışlarının% 38.62'sini oluşturdu.
Hikayenin sonu sevinç ya da keder
Mevcut durumdan yola çıkarak, Volkswagen kuruluşundan bu yana en şiddetli krizi güvenle atlattı. Bu hala mükemmel bir otomobil şirketi.Klasik, övgüye değer ve dayanıklı modelleri var.Gelecekte halktan daha mükemmel modeller göreceğiz.Mükemmel bir otomobil firmasının hayatta kalması bir keyif olmalı. Şey.
Ancak öte yandan, emisyon hile yapmak halkı hayatlarının yarısını öldürebilir ve yaşamı tehdit eden eksen kırma olayı acı çekmeden tersine çevrilebilir. Birilerinin parasını kazanıp başka bir şubenin borçlarını ödediğimde, hep kendimi biraz haksız görüyorum ...
