Camry'yi sürmek düşük anahtarlı zengin bir kişi mi? Camry nasıl satın almaya değer?
Yepyeni bir Camry almaya gücü yeten kişiler, BBA'daki Audi A4L minimum ve BMW 3 serisi dilenci versiyonu gibi giriş seviyesi lüks markaları bu fiyata satın alabilirler, bu nedenle bunların geliri yaklaşık 40 yaşında küçük bir serbest meslek sahibi olarak düşünülebilir. . Elbette, bir kişinin gelirini değerlendirmek için, hangi arabayı kullandığınızı hala bilemezsiniz, ancak aynı zamanda sektöre, temas çemberine ve zevkinize de bakmanız gerekir. Camry'yi satın alanlar genellikle belirli bir araba kalitesi arayışına sahip düşük anahtar kişilerdir. Bakalım Camry nasıl satın almaya değer?
TNGA sadece modüler bir platform kavramı değil, motor, şanzıman, şasi ve dış ve iç tasarım detaylarının yanı sıra TNGA konseptinin bir parçası olabilir. Yeni yerli Camry yakında geliyor. Bu nesil modellerde, Camry daha genç ve daha radikal bir tarz kazandı. Bugün bunu çektik
Mavi ayrıca güneşte çok parlak olan hibrit modellerin özel rengidir. Soyut kavramları somutlaştırın ve yeni Camry'nin öne çıkan ana noktalarını sıralayın: 1. Sportif ve alçak ağırlık merkezi tasarımı 2. Dünyadaki en verimli motor 3. Yeni 8 ileri otomatik şanzıman 4. Yeni şasi süspansiyonu 5. Zhixing Güvenlik P Sistemi
Agresif ön ile karşılaştırıldığında, aracın arkası çok daha düz görünüyor.Görsel olarak, mevcut modelden daha geniş ve daha düz. Hibrid versiyonda tek taraflı egzoz, benzinli versiyonda ise iki taraf bulunuyor. Dışarı.
Yeni Camry'nin iç tasarımındaki değişiklikler yıkıcı ve asimetrik tasarım daha avangard.Direksiyon simidindeki logo bloke edilirse, birçok kişi bunun Lexus olduğuna inanacaktır. 2. 5L motor 178 beygir gücü + elektrik motoru 120 beygir gücü, toplam maksimum güç 218 beygir gücüdür. Hibrit versiyon başlangıçta tamamen elektrikli ve açık bir şekilde yakıt versiyonundan daha kuvvetli ve hafif bir elektrik akımı ile çok gelişmiş hissediyor. Süspansiyon, şasinin ince titreşimini filtreleme konusunda daha gelişmiş bir anlayışa sahip, bu da mevcut modellerden daha iyi.
Bu sefer test edilen üç arabanın sadece iki güç sistemi var: Hem XLE hem de XSE 2.5L doğal emişli motor kullanırken, HEV modeli 2.5L + elektrikli motor hibrit sistemi kullanıyor. Şasi cephesi açısından: MacPherson bağımsız süspansiyon, arka: üreticinin çift salıncak dediği şey, stil ve yapı açısından çok bağlantılı bir yapıya daha yakın. Hız 80-90 km / saate ulaştığında, iki arabanın motor gürültüsü açık değildir, ancak rüzgar gürültüsünün bastırılması nispeten geneldir.
Sonuç: Camrynin dinamik sürüş performansı hala dikkat çekicidir Geçmişte sürüşe ilgi duymayan Toyota arabaları, temel olarak TNGA'nın getirdiği düşük ağırlık merkezi ve daha yüksek verimlilik nedeniyle yeni Camry'de daha eğlenceli ve sportif hale geldi. Kötü sürebilen Toyota markasıyla birleştirilmiş motor, Camry bir sonraki sıcak model olabilir mi, tabii ki hayal ettiğimiz kadar mükemmel değil. Yeni Camry'nin değerlendirilmesi ile ilgili olarak, yorum yapmak hala herkese bağlıdır.Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
