FAW-Volkswagen Bora, satışlar ilk 10'a giremez, ancak şikayet sayısı ilk sırada
Gittikçe daha fazla genç tüketicinin gücü ve görünüşe yönelik sert talepleri ile Volkswagen Bora'dan bahsedilirse, çoğu genç tüketicinin buna odaklanmayacağı açıktır. Dahası, Bora'nın kendisi FAW-Volkswagen ürün serisinde çekirdek bir model olarak kabul edilmiyor ve Jetta'dan bile daha az prestijli. Resimden, Bora'nın bu yıl Haziran ayındaki satışlarının 14.632 ve Temmuz ayındaki satışlarının 15.717 olduğunu görebilirsiniz. Aslında, Bu Bora için kolay değil. Öyleyse düşünmeye değer olan şey, Boranın şikayetleri ilk sırada yer alıyor. Nedeni nedir Daha yakından bakayım.
Aşağıdaki resimden de görebileceğimiz gibi, çoğu araç sahibinin şikayetlerinin temel nedenleri, bagaj arızası, vites kutusunun anormal gürültüsü ve araç titreşimi gibi aşağıdaki gibidir. Tüketicilerin bakış açısından, bazı BBA modellerinin yakılması anlaşılabilir olabilir, ancak bir Bora'da petrol yakmanın bariz fenomeni tüketicileri zarara uğratıyor. Bazı otomobil sahipleri, yeni bir otomobil ilk garantiyi yeni geçtiğinde veya 10.000 kilometre sürdüğünde, yağın yandığını gördüklerini söylediler.Bazı araç sahipleri kendi başlarına yağ eklemeyi bırakmayı seçtiklerinde, yağ çubuğunun 400-500 kilometre sonra orta konumda olduğunu göreceksiniz. Dolayısıyla Bora'nın Haziran ve Temmuz aylarında ortalama 15.000 araç satması kolay değil. Bunun, popüler markaların birçok Çinli tüketicinin kalbine girmiş olması gerçeğiyle bir ilgisi olduğunu düşünüyorum.
Diğer bir deyişle, yukarıda da belirtildiği gibi, çoğu genç tüketici Polaris'e bakmazken, diğer yandan ortalama yaşı 30 ve üstü olan kişiler ana tüketici grubu haline gelir, bu gruplar arasında sadece halk alınır. Markanın marka imajı söz konusu olduğunda, halkın gözünde nesiller boyu bugünden ayrılabilir. Mevcut Volkswagen'in fiyat artışının şaşırtıcı olmaması şaşırtıcı değil. Eski bir Sagitar'ı ele alalım. 2005 yılında Sagitar, TSI motor ve DSG çift kavramalı şanzıman, ultra yüksek mukavemetli gövde malzemesi, lazer gördüğümüzde Kaynak, boşluklu mum enjeksiyonu ve bir dizi teknolojik sembol, A sınıfı otomobilin temel ölçütünü görelim. 2011'de yeni nesil Sagitar'ın doğduğu ortaya çıktı. Biraz daha geniş alana ek olarak, diğer Arka alan için atılan çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, motor bölmesindeki hidrolik çubukların kaldırılması ve pilin 60Ah'den 51Ah'ye değiştirilmesi gibi tüm yönler basit bir durumdadır. Bir otomobil üreticisi olarak tüketicileri hayal kırıklığına uğratırken Volkswagen'in karı üç yılda 5 kat arttı! Tamam, Jane için burada duralım, eğer çok konuşursan, gerçekten gözyaşları ...
Daha mükemmel markalı modellerin akınıyla, sadece halkın yanı sıra, daha iyi arabaların ve desteklenecek duyguların da olacağını görmüyoruz.Bu nedenle, mevcut pazar trendi ile, tamamen düşünebiliriz Daha mükemmel ürün modelleri. Kamu dağıtımının yakıt tüketim sahtekarlığına indirgenmesi gibi olumsuz haberlerden, halkın çıkarlara dayalı dürüstlük ve ahlakı bir kenara bırakmayı seçtiği görülmektedir ki bu nokta gerçekten bizim düşüncemize değerdir. Bora iyi satışlar elde etse de, az ya da çok tüketicilerin Volkswagen ve modellerine olan güveninden kaynaklanıyor.Çok sayıda şikayet ile üst yönetim ve üreticiler bunu gerçekten düşünmeli ve tüketicilere mümkün olan en kısa sürede tatmin edici bir cevap vermelidir. .
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
