Dongfeng Nissan Sylphy · Pure Electric'i test etmekte tereddüt etmeyin
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin "Yeşil 2022 Planı", 2025 yılına kadar tüm ürünlerini elektrikli modellere genişletmeyi hedefliyor. Lider, saf elektrikli model olan Sylphy'dir ve Dongfeng Nissan, 2019'da birbiri ardına üç EV saf elektrikli modeli piyasaya sürecek. Sadece Dongfeng Nissan değil, tüm ortak girişim markaları saf elektrikli modeller piyasaya sürdü, bu politikanın etkisi mi? Yoksa otomobil şirketlerinin gelişme trendi mi? İkisi birden olabilir, ancak tüketicilerin ödeme yapıp yapmayacağı, nasıl kullanıldığına bağlıdır.
Sylphy Pure Electric'in lideri neden? Her şeyden önce, Sylphy, Dongfeng Nissan'ın Çin'deki en çok satan sedanı. Etkiyi, en iyi bilinen modelleri tamamen elektriklendirerek elde etmek şüphesiz en kolay olanı; ve teknik olarak, Sylphy, dünyanın önde gelen saf elektrikli araç satışlarından Lefeng'i gösterdi. Teknoloji, dolayısıyla bu kombinasyon da doğal.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Sylphy · Pure Electric 2018 EV Zhizun Sürümü Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 25,4 ~ 254,000
Pil ömrü ve alan performansı ne olacak?
İlk olarak Sylphy Pure Electric'in motor verilerini tanıtın Kalıcı mıknatıslı senkron tahrik motoru modeli TZ200XS5UR kullanılır Maksimum gücü 80kW (109PS) ve tepe torku 254N · m'dir. Bataryaya gelince, yeni araba, toplam 38kW · h kapasiteli, tabaka tipi yüksek performanslı üçlü lityum batarya paketi ile donatılmıştır ve iki şarj yöntemini destekler: 50kW DC hızlı şarj ve 6.6kW AC yavaş şarj.
Tamamen elektrikli bir otomobil için, pil ömrü kesinlikle herkes tarafından en çok endişelenen şeydir.Resmi menzil 338km, ancak bu nispeten ideal bir durumdaki performans. Gerçek performansın ne olduğunu bileceğiz. Arabayı ilk aldığımızda yol bilgisayarı pilin% 100 olduğunu gösterdi, ancak pil ömrü 274 km idi, bu biraz farklıydı. Bu sefer dayanıklılık performansı için iki senaryoda bir simülasyon testi yaptık, biri tamamen yüksek hızlı bölüm ve diğeri kentsel alanda kapsamlı bir yol durumu.Her iki senaryoda da 200km koştuktan sonra, kalan gücü ve seyir menzilini kontrol ediyoruz. Seyir menzilini hesaplayalım.
Saf yüksek hızlı bölüm dayanıklılık performansı
Saf otoyol elektrikli araçlar için bir testtir.Arabayı aldıktan sonra A kilometre değerini ve ortalama güç tüketimini sıfırlayarak klima sıcaklığını ayarlıyoruz (sadece arabadaki sürücü) ve hemen yüksek hızlı dayanıklılık testine başlıyoruz. Dayanıklılık testinde ECO modunu kullanmadık, günlük kullanımımızı en çok simüle etmek için kullandık. Test boyunca yol tüm yol boyunca pürüzsüzdü ve hız 80 ~ 100km / s arasındaydı. Son 200km'den sonra batarya 19 kaldı. %, pil ömrü 55km ve ortalama güç tüketimi 14.2KWH / 100km'dir.
Diğer elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, bu güç tüketimi performansı çok iyidir, ancak yüksek hızlı pil ömrü sadece 250 civarındadır. Yüksek hızda çalışmak için Sylphy saf elektriği kullanmak istiyorsanız, ileriyi planlamak en iyisidir.
Kapsamlı yol koşulları
Kapsamlı yol koşulları altında, önce Guangzhou Çevre Otoyolu'nu kullandık çünkü Guangzhou Çevre Yolu hem sıkışık hem de engelsiz bölümlere sahip ve ardından Foshan'a gidiş-dönüş Yol koşulları nispeten kapsamlı ve ortalama 38 km / s hızla.
212km koştuktan sonra batarya hala% 19 ve batarya ömrü hala 60km kaldığını ve ortalama güç tüketiminin 12.9KWH / 100km olduğunu gösteriyor.Kapsamlı yol koşullarında performans daha iyi olacak ve batarya ömrü 270km'ye ulaşabilir, ancak resmi verilerden de farklı. . Bunun kabaca iki nedeni var: Birincisi, güvenlik nedeniyle gücü tamamen kullanamıyoruz, bu nedenle yol bilgisayarı tarafından kaydedilen verilere göre belirli bir miktar tutarsızlık olacak; İkincisi, sıcaklık farkı nedeniyle pil şarj verimliliği yeterli değil Yüksek, bu sefer ölçülen sonuçlar sadece referans içindir.
Şarj süresi performansı
Sylphy Pure Power'ın iki şarj portu arabanın ön kısmının ortasında bulunur ve tasarım özeldir ve konvansiyonel şarj yığınları park alanının arkasına yerleştirilmiştir, bu nedenle şarj etmek istiyorsanız, arabanın önü içeri ve arabanın arkası dışarıda olacak şekilde park etmelisiniz. . Yetkili, yavaş şarj koşullarında 8 saatte tam olarak şarj edilebileceğini, hızlı şarj koşullarında pil gücünün% 80'inin 45 dakikada şarj edilebileceğini iddia ediyor.Güç% 19 iken hızlı şarj gerçekleştiriyoruz, 41 dakika sonra gücü tam olarak şarj oluyoruz. % 86'dan sonra şarjı durdurun, toplam elektrik maliyeti 33.91 yuan'dır, ancak buna 10 yuan park ücreti de eşlik eder; ve elektriğin aynı% 19'u, 6KW güç yavaş şarjda, tamamen şarj olması 5 saat 20 dakika sürer, yıldızlarla şarj olur Şarj yığını 1.5 yuan / kWh ve maliyeti 57 yuan.Park ücreti eklenirse ücret çok daha pahalı olacaktır.
Şarj sorunu, saf elektrikli araçlar için hala büyük bir endişe kaynağıdır.Piyasadaki mevcut kapsamlı ücretlere bakılırsa, kendi şarj yığınları için değilse, benzinden çok daha ucuz değildir. Üstelik şarj yığınlarının dağılımı henüz benzin istasyonu düzeyine ulaşmamış, şehir içinde de şarj yığınlarının olduğu bir park yeri bulmak bir yana, yoğun saatlerde park yeri bulmak da zor.
Mekansal performans
Koltuk konforu performansı her zaman Nissanın güçlü yönleri olmuştur.Sylphy Pure Electric, koltuk konforu açısından iyi bir performans sergilemektedir, ancak pil düzeni nedeniyle alan belirli bir yüksekliğe sahiptir, bu nedenle Sylphy Pure Electric sıradan yakıtı karşılaştırır. Versiyonun sürüş alanı açısından belli bir boşluğu var. Ve arka sıranın da batarya yerleşimi nedeniyle ortada büyük bir çıkıntısı var, bu nedenle arka sıranın alan performansı da belli bir oranda küçüldü.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Şasi sağlam ve stabildir ve test sonuçları kapsamlı bir şekilde en üste çıkmıştır
Kasa sağlam ve kararlıdır ve test sonuçları kapsamlıdır
Sürüş: Şasi sağlam ve sabittir
Bataryanın düzeni şasinin altında olduğu için, tüm aracın ağırlık merkezi aşağıya doğru itilir, böylece tüm şasi daha sağlam ve stabil görünecektir.Yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında, Sylphy'nin saf elektriğinin kontrolü geliştirilecektir. Üstelik erken aşamada elektrikli aracın ivmesi daha hafif ve daha hızlı olacak, hafif akım gürültüsü motorun gürültüsünün yerini aldıktan sonra oluşan kabinin sessizliği daha belirgin hale gelecek ve Sylphy Pure Electric kapsamlı sürüş kalitesi açısından iyi bir performansa sahip olacak.
Saf elektrikli araçlar o kadar sessiz ve hızlı çalışır ki 0-60 km / s hızlarda kullanışlıdırlar ve elektrikli kapı çok takip edilir.Artık hızlanmak için yetersiz kalacak olsa da şehir içi ulaşım için yeterlidir. Yukarı.
Normal elektrikli araçlar gibi, Sylphy Pure Electric de B vites kurtarma donanımına uyuyor ve ECO modunu sağlıyor Normal modda çok fazla çekme hissi yok ve çekme hissi B vites takıldıktan sonra belirgin olacak. Ve ECO, esas olarak anahtarın hassasiyetini kontrol eder. Aslında bu duygu çok büyülü ... Rahat yol koşullarında aracı sadece bir gaz kolu kontrol edebilir ve gaz ve fren arasında ileri geri geçiş yapmasına gerek yoktur.
Yol tutuş performansı, yakıtlı versiyona göre büyük ölçüde iyileştirildi.Birincisi, aracın ağırlık merkezinin alçaltılması şasinin destek performansını daha iyi hale getiriyor.İkincisi, yönlülük de belli bir ölçüde değiştirildi.Hala belli bir boş pozisyon olmasına rağmen, genel sürüş performansı çok iyi. İki gün sürdükten sonra yavaş yavaş ona aşık olacak.
Test: Mükemmel frenleme ve ses yalıtımı
0-100km / s hızlanma testi
Sylphy Pure Electric tam hızda hızlandığında, güç bağlantısı oldukça hızlıdır, güç çok güçlü değildir, bariz bir yükselme yoktur ve kayma meydana gelmez. Genel güç çıkışı çok düzgün ve sabit vites oranına sahip tek vitesli şanzıman çok önemli bir rol oynuyor.Son 11.07 saniye normal bir aile arabası seviyesi olarak kabul edilebilir ve performans geçiyor.
0-100km / s fren testi
Tam fren yapıldığında ön süspansiyonun sıkıştırmasının belli bir orana sahip olacağını ancak araçtaki hareketin çok büyük olmadığını ve tüm vücudun duruşunun çok iyi korunduğunu görebiliyorsunuz.Son sonuç neredeyse beklendiği gibi 40.20 metre.
Gürültü testi
Motor olmadığı için, temelde hız 0 olduğunda tüm aracın statik ses yalıtımıdır, yani performans çok iyidir ve hız arttıktan sonra rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü ana gürültü kaynaklarıdır, ancak her ikisinin performansı dengeli kabul edilir ve gürültü iyi performans sergile.
3 Teknoloji unsurlarını en üste ekleyen tasarım
Teknoloji unsurlarıyla tasarım
Yakıt versiyonuna göre görünüm açısından Sylphy Pure Electric, uzunluğu ve yüksekliği sırasıyla 46 mm ve 17 mm artırdı ancak genel şekli çok farklı değil ancak elektrikli bir otomobil olduğunu göstermek için dış tasarıma daha bilimsel ve teknolojik unsurlar eklendi. kimliği. İç mekanda LCD göstergeler eklendi, düz tabanlı direksiyon simidi ve özel bir fare vites kolu değiştirildi.Genel tarz da yakıt versiyonu ile uyumlu, sonuçta bu model için yeni bir kalıp oluşturmak imkansız.
Özet: Aslında, Sylphy Pure Electric temelde bir LeFeng, yurtdışında ağızdan ağıza bilinen bir dizi saf elektrik teknolojisi ve daha rekabetçi bir yerli sedan versiyonu ile birlikte, kesinlikle daha iyi bir lider. Batarya düzeninin alan üzerinde belirli bir etkisi olmasına rağmen, sürüş dokusu bir ölçüde iyileştirildi.Bu iki husus arasındaki değiş tokuşta herkesin kendi cevabı olacak. Ve pil ömrü şehirde gidip gelmek için yeterli ve piyango için endişelenmenize gerek yok. Evdeki ikinci araba için Sylphy Pure Electric aslında iyi bir seçim. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Jianquan)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametreleri karşılaştırma resmi Model Sylphy · Pure Electric 2018 EV Zhizun Edition 2018 EV Zhiling Edition resmi fiyatı 254 bin 243.000 üretici Dongfeng Nissan Dongfeng Nissan sınıfı kompakt otomobil kompakt otomobil lansman tarihi 2018-092018-09 saf elektrik motoru 109 Beygir gücü elektrik motoru Saf elektrik 109 beygir gücü elektrik motoru Emme formu - maksimum beygir gücü (PS) - maksimum tork (N · m) - şanzıman elektrikli araç tek hızlı şanzıman elektrikli araç tek hızlı şanzıman gövde tipi 5 kapılı 5 koltuklu sedan 5 kapılı 5 koltuklu sedan
