Yeni enerji ikmali, Zhidou nihayet tutamıyor
Ben öğrenciyken, yaşam standardı ailenin sağladığı yaşam giderlerinin miktarına bağlıydı.Yaşam giderleri ay için yeterli olsaydı, o zaman hayatım kesinlikle havalı olurdu
, Eğer ailem geçim ödeneğimi düşürdüyse, o ay her gün hazır erişte yemem gerekebilir.
Yeni kuvvetlerin otomobil binasına ulusal yeni enerji sübvansiyonunun önemi, öğrencilerimin yaşam giderleri ile aynı seviyede. Bu yılın Mart ayı sonunda, ilgili departmanlar "Yeni Enerji Araçlarının Teşvik Edilmesi ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Duyuru" yayınladı. Duyuruda, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyon miktarının azaltılacağı ve sübvansiyon politikası eşiğinin artırılacağı açıkça belirtildi.
Spesifik sübvansiyon politikası şu şekildedir: 250 km'den az seyir menziline sahip saf elektrikli araçlar artık devlet sübvansiyonlarından yararlanamayacak. 250km-400km menzile sahip modeller için sübvansiyon maksimum 45.000 yuan'dan 18.000 yuan'a düşürülecek ve 400 km'den fazla menzile sahip modeller de önceki 50.000 yuan'dan düşürülecek. Sübvansiyon 25.000 yuan'a düşürülecek ve ayrıca yerel sübvansiyonlar bu ayın sonunda tamamen iptal edilecek.
Bu bildirim, yeni kuvvetlerin otomobil üreticileri için maviden bir cıvata. Araba yapımı aslında para yakan bir konuydu. Bir yandan yakılan para yatırımcılardan, diğer yandan da devletin yeni enerji sübvansiyonlarıydı. Böylesine önemli fonlarla, girişimin hayatta kalması yeni güçler için birincil sorun haline geldi.
Sübvansiyonun yatıştırılmasından sonra, ilk inen marka Zhidou'ydu. Kısa bir süre önce, Zhidou Automobile'ın mali sorunları vardı, her şeyden önce 200 milyon yuan'a varan borçlar nedeniyle, tedarikçi Zhidou Automobile aleyhine dava açtı. Mahkemenin performans süresi boyunca, geri ödeme yapabilen Zhidou, borçlarını ödemedi ve mahkemenin Zhidou Automobile'in "güvensiz kişiler" listesine girmesine izin verme kararını yerine getirmeyi reddetti.
Aslında, 2018 yılının sonlarında, Zhidou Auto'nun özkaynakları birkaç kez dondurulmuş ve donmuş miktar 500 milyon yuan'a ulaşmıştır.Aynı zamanda, sürekli tartışmalar bu "sorunlu şirketi" daha da kötüleştirmiştir.
Yeni kuvvetlerin araba üretim kampında, Zhidou, emektar bir girişim olarak kabul edilebilir. İlk elektrikli otomobili D1, 2015 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü ve ardından D2, D3 ve diğer modeller, düşük bir fiyatla (yaklaşık 50.000 yuan) art arda piyasaya sürüldü. ) Birinci kademe olmayan şehirlerde daha popüler hale getirin. 2017'de Zhidou satışları, SAIC New Energy'nin toplam yıllık satışlarından sonra ikinci sırada 42.000'e ulaştı. Ancak, sübvansiyonlar 2018'de azalmaya başladıkça ve pazarda giderek daha fazla yeni enerji modeli ortaya çıktıkça. Lansmandan sonra Zhidou'nun satışları da uçurum benzeri bir düşüş yaşadı ve yıllık satış hacmi yalnızca 15.300 araç oldu. Zhidou, bu yılın Mayıs ayı itibarıyla sadece 1.250 araç sattı.
Sübvansiyondaki düşüş, Zhidou Otomobil krizinin önemli bir nedenidir.Önceki modellerin sübvansiyon gereksinimlerini karşılamaması Zhidou'nun önemli bir kaynak kaybetmesine neden olurken, diğer yandan yeni güçlerin otomobil inşa etme ve para yakma aşaması geçti ve otomobil pazarındaki yatırımcılar soğuk. Büyük miktarda para yatırmak imkansız ... Yıllık 200.000 yeni enerji araç üretim üssü üreten Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd.'nin yenileme ve dönüşüm planı bu yıl Ocak ayında açıklanmasına rağmen, toplam 12 milyar yuan yatırımla yaklaşık yarım yıl geçti. Projenin daha fazla detayı yok.
Yeni güçler, geleneksel yepyeni enerji araçlarının pazar zorluklarıyla yüzleşmek zorundadır Devlet sübvansiyonlarının azaltılmasıyla, yeni enerji araçlarının fiyatı kaçınılmaz olarak artacak ve yeni kuvvetlerin en avantajlı fiyatı artık olmayacak. Ayrıca, yeni enerji araçlarının fiyatlarının bir kısmını sübvanse etmek için kendi sermaye kapasitesine de güvenebilir ve yeni güçler tarafından araba üretmek için elde edilen fonlar uzun sürmeyebilir.
Otomobil pazarının soğuk kışında sübvansiyonlar azaldığında, tüketiciler satın alma tercihlerinde daha muhafazakar olacaklar.Yeni enerji modellerinin seçimi için geleneksel otomobil arabalarına daha yatkınlar.Elbette Tesla, Weilai ve Ideal gibi üst düzey yeni enerji markaları dışında. Sonuçta bunlar zenginlerin seçimleridir.
2019 yılında, saf elektrik pazarının gelişimi temelde kaçınılmaz bir sonuçtur.Piyasaya giren yeni güçlerin sadece sermayeye değil, aynı zamanda otomobil yapmak için teknolojiye de yatırım yapması gerekiyor, yeni enerji sübvansiyonlarının hedefi komple araçlardan şarj tesislerine dönüştürüldü ve sübvansiyon miktarı sürekli olarak azaltılır. Belki daha fazla "Zhidou arabası" görünecektir.
