Yeni platform / 48V hafif hibrit, Range Rover Evoque 355.800'den başlıyor! 300.000 yuan, satın alın veya Q5L / XC60
Metin / Leilei
Lüks marka orta boy SUV, hem dokusu hem de stili olan bir ürün kategorisi. Bir zamanlar, "lüks" özelliği bu tür ürünlerin en önemli arayışıydı; şimdi, daha genç ve daha genç müşteri tabanı, "moda" özelliği için aynı yüksek gereksinimleri ortaya koydu. 300.000 yuan bütçe ile lüks bir SUV markasının kaliteye ve modaya ihtiyacı var Bugün değerlendirmeye değer seçeneklerinize bir göz atacağız.
avantaj
01: Yeterli zariflikte ürün izlenimi.
02: Land Rover markası sürekli olarak yüksek arazi performansına sahiptir.
Dezavantaj
01: Yeni araba piyasaya sürüldü ve mevcut fiyat nispeten güçlü.
02: Üç araba arasındaki en küçük gövde boyutu, iç mekanın pratikliğini sınırlıyor.
Görünüm açısından, yeni Range Rover Evoque, güçlü ve zarif bir çekiciliğe sahip genişletilmiş bir dış stile sahiptir ve ön çamurluk tasarımı, açık ve sert bir erkek stiline ve dış mekan hissine sahiptir. Otomobilin yan tarafındaki metal kaplama ve yukarı çevrilmiş kapının sırt kısmı da belirli bir dalış hissine sahip. Gizli, açılır kapanır kapı kolu, yalnızca günlük durumun zarifliğini şekillendirmekle kalmaz, aynı zamanda araç sahibi araca bindiğinde farklı bir tören yaratır.
Aracın arka görünümü de oldukça vahşi, yatay çizgiler oldukça yumuşak ve aile temelli arka lamba tasarımı da güçlü bir sınıf duygusu veriyor.
İç mekan seviyesinde, tamamen yeni Aurora, Land Rover markasının her zaman sahip olduğu "bilim ve teknolojinin koku zarafetine" sahip. Deri kaplamanın dokusu ve dikişlerin ince dikişi bir sanat duygusu ortaya koymaktadır. Yeni araba, önceki modeldeki vites topuzunun karma tasarımını iptal etti ve onu yepyeni bir elektronik vites topuzu stili ile değiştirdi.Genel görünüm ve his daha rafine ve önceki modelin düğme tasarımına kıyasla, daha kullanışlı olmanız gerekiyor. 12,3 inç tam LCD gösterge, Audi'ye benzer bir "sanal kokpit" deneyimi yaşayabilir. HUD, ister bilgi ister arayüz estetiğini gösterir, genellikle mükemmel kabul edilir.
Yeni otomobil, baş dönmesini önlemek için güneş ışınlarına göre otomatik olarak ayarlanabilen Range Rover Star Pulse ile uyumlu bir ekran açısı otomatik ayarlama işlevi ile donatılmıştır. Yeni eklenen 360 ° tüm arazi perspektif teknolojisi, sürücülere arazi koşullarında tam yardım sağlayabilen kamera aracılığıyla gerçek zamanlı olarak aracın altındaki görüntüleri toplayabilir.
4 metreden 4 daha kısa araç uzunluğu ve 2 metreden 7 dingil mesafesi ile sınırlı olan alan açısından, yeni Range Rover Evoque'un alanını "geniş" ve "geniş" olarak tanımlamak bizim için gerçekten zor.
Ancak çıplak bir kabukta dojo yapmanın mükemmelliğini aslında fark etmiştir.Oturak ve sandalye yüzeyi oldukça iyi bir destek ve sargıya sahiptir.Baş ve bacak aralığı Erlang'ın bacaklarının çalışmasını destekleyemese de normal yükü taşımak için yeterlidir. Yetişkin erkekler cömert ve cömerttir. Gerileme dönemini destekleyen arka koltuk arkalıkları, büyük eşyaların nakliyesi için de kullanılabilir ve önemli ölçüde kolaylık sağlar. Tüm serinin standart panoramik sunroofu da açık bir sürüş durumu yaratabilir.
Güç açısından, yeni Range Rover Evoque, maksimum 249 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motora sahiptir.48V hafif hibrit sistem standarttır.48V hafif hibrit sistemin eklenmesi, araç hızı 17 km / s'nin altına düştüğünde motoru tamamen durdurabilir. , Ve fazla kinetik enerjiyi elektrik enerjisine çevirip 48V bataryaya dönüştürerek enerji tasarrufu ve emisyon azaltımında belli bir oranda rol oynuyor. Uzun vadeli "hedeflenen" 9AT otomatik şanzıman da bu sistemin desteği ile dikkate alındı.
Kontrol seviyesinde, yeni Range Rover Evoque görünüşü kadar keskin değil, ancak tamamen rahat ve dengeli bir günlük yaşama meyilli.Yeni modelin yükseltilmiş alüminyum alaşımlı H-kollu süspansiyonu, ona çok iyi bir gövde temeli sağlıyor. Spesifik olarak, yeni Range Rover Evoque bir izolasyon duygusuyla açılıyor. Bunun iki yönü vardır: Her şeyden önce, mükemmel ses yalıtımı ve NVH seviyesi, harici sesleri daha iyi izole edebilir ve sürücü için yeterli rahat bir atmosfer oluşturabilir. İkincisi, şasi ve direksiyon simidinin dokusu da oldukça sağlam ve stabildir, bu da harici gürültüyü sessizce idare edebilir. Direksiyon hafif hissediyor, net bir geri bildirim yok ve sürücüden çok fazla enerji almıyor.
Land Rover'ın en kaderi markasının arazi koşullarında, tamamen yeni Aurora, bir Range Rover rolünü de üstlendi. Yeni otomobil, günlük sürüş sırasında motor ile arka aks arasındaki bağlantıyı tamamen kesebilen, yakıt tasarruflu ve saf önden çekişli bir araç görevi gören, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Engebeli yollarda, Land Rover'ın doğal sihirli silahı "tüm arazi geribildirim adaptasyonu" "Sistem" aynı zamanda bu yeni Aurora'da verimli ve aktif bir rol oynar. Elektronik sınırlı kayma tepkisi verimli ve müdahalenin zamanlaması doğrudur. Temelde kaygan tekerlekleri ilk seferde kilitleyebilir. Aracın beladan çıkmasına yardım edin.
Yeni Range Rover Evoque ile ilgili olarak önerdiğimiz konfigürasyon, 355.800 yuan resmi rehber fiyatı ile "2020249PS Gençlik Sürümü" dür. Düşük profilli bir model olmasına rağmen panoramik sunroof, dört tekerlekten çekiş sistemi, aktif fren, şerit tutma, trafik işareti tanıma, geri vites görüntüsü, deri koltuklar ve diğer işlevsel konfigürasyonlara sahip olmalıdır. Daha yüksek konfigürasyonu ile karşılaştırıldığında, ekstra vites değiştiriciler ve diğer konfigürasyonlar sadece gerekli değildir ve aynı zamanda aracın uygun maliyetli seviyesinde de hasara neden olur.
avantaj
01: Volvo, yüksek güvenlik konusunda tutarlı bir üne sahiptir.
02: Mevcut nispeten uygun piyasa işlem fiyatı.
Dezavantaj
01: Arka sırada, uzun mesafeli çok kişili seyahatler için uygun olmayan USB bağlantı noktası yok.
Görünüm düzeyinde, XC60 ölçülü ve güçlü arasındaki hassas ilişkiyi dengeler Genel görünüm mütevazı ve ölçülü, ancak varoluş duygusunu kaybetmiyor. Thor's Hammer'ın farları yeterince net özellikler ve okunaklılık yaratır. Üç arabanın en uzun ve en uzun gövdesi iddiasız bir atmosfer yaratıyor.
Sağlam ve kompakt aerodinamik çizgiler, tıpkı takım elbiseli bir beyefendi gibi sık sık kibar, öfke ve prestijsiz bir aurayla spor salonuna giden bir beyefendi gibi vücudun her yerinde yuvarlak dikdörtgenlerle gizlenmiştir. Üste monteli arka lambalar da farklı bir moda dokusu yayıyor.
İç kısımda, XC60'ın iç mekanı bir tür entelektüel sulamayı temsil ediyor. Deri, masif ahşap ve metal gibi üst düzey malzemeler tasarımcı tarafından sınırlandırılarak, yumuşaklığı ifade ederek, dişleri ve pençeleri kısıtlayarak ve mal sahipleri için bilinçsiz bir rahatlama yaratarak serilir. Sınıfının en iyi araç içi hava kalitesi, bu iç mekanın en büyüleyici özelliğidir.
Geniş alanlı masif ahşap, deri ve diğer üst düzey unsurların kombinasyonu donuk ve eski moda olmadı, ancak geniş alanlı merkezi kontrol dokunmatik ekranı, tam LCD gösterge paneli ve diğer yeni öğelerle temiz ve modern bir hisle çarpışıyor. Merkezi kontrol dokunmatik ekranı doğal olarak tüm iç mekana entegre edilmiştir.SENSUS insan-bilgisayar etkileşim sistemi güzel bir UI arayüzüne sahiptir, navigasyon, eğlence, araç ağı, cep telefonu haritalama ve diğer işlevler oldukça kapsamlıdır ve genel mantık ve işletim deneyimi de çok doğaldır. Bu, insanları her zaman biraz yaşlı hissettiren geleneksel mekanik tutamaçların uygulanmasıdır.
Sürüş konforunun anlaşılması için Volvo'nun benzersiz bir İskandinav rutini vardır. Koltuk yumuşak olacak şekilde ayarlanmıştır ve kemer daha iyi destekle serttir ve vücut uzun mesafeli sürüş sırasında yorgunluğa daha az eğilimlidir.
Alan açısından, 2865 mm'lik daha uzun dingil mesafesi XC60 için yeterli bir "pratik alan" oluşturur. Net tasarım, renk uyumu ve panoramik sunroof standart donanımı ile otomobilin içindeki atmosfer oldukça gergin ve açık. Ortopedi cerrahı tarafından tasarlanan sandalyenin orta kısmı yumuşak ve serttir, insan vücuduna tam olarak uyan ve makul bir desteğe sahiptir ki bu özellikle uzun mesafeli yolculuklarda avantajlıdır.
Güç seviyesinde, önerilen model, Aisin 8AT şanzıman ile eşleşen maksimum 254 beygir gücüne sahip bir T5 motor ile donatılmıştır ve genel güç değerinin belirli avantajları vardır. Gerçek performansta, dinamik tepki görece doğaldır ve genel çıktı pürüzsüz ve titizdir, keskin vites küçültmeler peşinde koşmaz, her şey doğal olarak çalışır.
Kontrol düzeyinde, XC60 yalnızca bu seviyenin en önemli konfor özelliklerini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda üç otomobilin en Avrupa stilini de sağlar. Sağlam ve dengeli şasi tamamen öznel bir gönül rahatlığı sağlar ve vücut direksiyona daha olumlu tepki verir.Arazen hızlı bir araba kullanmak da kendinizi rahat hissetmenize neden olabilir. Yoldaki tümsekler için XC60 bilinçli olarak belirli bir yol hissini koruyacak ve böylece belirli bir derecede spor dokusunu şekillendirecektir.
XC60 ile ilgili olarak, önerilen modelimiz, tüm serinin bir sonraki en düşük modeli olan "2019 T5 Dört tekerlekten çekişli Smart Edition National VI", yaklaşık 320.000 yuan gerçek işlem fiyatıdır. Her şeyden önce, 20.000 yuan daha pahalı olan "2019 T4 Zhiyi Edition National VI" bütçesiyle donatılmış en düşük bütçeyle karşılaştırıldığında, aynı seviyede önde gelen verilere sahip yüksek güçlü 2.0T motorla donatılmıştır. Aynı zamanda, Volvo'nun teknolojisinin özelliklerini en iyi şekilde temsil eden daha fazla ters görüntü, deri koltuklar ve "Pilot Assist" var. Para için değer dolu.
avantaj
01: Birinci sınıf lüks markanın model kimliği.
02: Üç arabanın en büyük uzunluğu ve dingil mesafesi. Genel alan duygusunun belirli avantajları vardır.
Dezavantaj
01: İç mekan tarzı biraz eski ve Audi'nin şu anki "tam ekran trendine" yetişemedi.
02: Koltuk malzemesi sert ve arka koltuk açısı ayarlanamıyor.
Araç editörleri için Audi'nin dış ve iç kaplamasını tanıtmak görünüşte basit bir iştir. Öyle görünüyor ki, "bilim ve teknoloji anlayışı" gibi birkaç terim çıkarmak işi bitirmek için yeterli. Fakat bugün 2019'da, Audi Q5L'nin teknolojik anlayışı tam bir düşüş tehlikesiyle karşı karşıya. Özellikle, Q5L'nin genel hatları sert ve tasarım fikirleri oldukça rasyonel ve güzel. Ne kadar hassas olursa olsun estetik yorgunluğun aşınmasıyla karşı karşıya kalacaktır. 2019'da bugün, önceki modellerden günümüze kadar kullanılan bu tasarım dili seti gerçekten biraz "bekleniyor".
Spesifik olarak, Q5L bir bütün olarak bir tür "insanlık dışı şekilde yakışıklı" olduğunu ortaya koyuyor. Tüm gövde hassas oymayla yapılır ve Bauhaus stilinin entegrasyonu her çizginin makul bir yerde görünmesini sağlar. Sadece bu tür bir mantıklılık biraz şefkatli bir yakınlıktan yoksundur.
Bir zamanlar Audi ürünlerinin avantajı olan, ancak 2019 boyutuna dayanan iç görünüm ve his. Göreceli muhafazakarlığı ve yükselen geri dalgaları, teknolojik kişiliğini bir ölçüde altüst etti.
Dürüst olmak gerekirse, bu iç malzeme setinin işçiliği 300.000 fiyat aralığında cömertçe durması için yeterli ve düğme düğmesi hissediyor ve ayrıca güçlü bir Audi stili "Click Click" e sahip. Ancak genel tasarım dili, Audi'nin mevcut ana akım olan "tam ekran gücü" eğilimine yetişemedi. Sanal kokpit ayrıca tüm serinin bir sonraki en düşük konfigürasyonuyla donatılacak - standart gelmeden önce 413.800 yuan "2018 Model 40 TFSI Onur Moda Türü Ulusal VI" resmi kılavuz fiyatı. Tüm seride dokunmayı desteklemeyen "sıradan merkezi kontrol LCD ekranı" o kadar da teknoloji dolu değil.
Sürüş deneyimi açısından, Çin'deki üç otomobilin en uzun dingil mesafesi, Q5L'ye mükemmel bir uzay temeli sağlıyor ve hatta "erlang bacak" işlemini destekliyor.
Koltuk malzemesi koltuğu iyi bir ergonomi seviyesine sahiptir ve koltuk minderi ve arkalık destekleme etkisini vurgular ve biraz daha sert olacaktır. Tüm sistemin desteklediği arka sıra oranı, büyük eşyaların sevkiyatı ve nakliyesi için çok uygun olabilmektedir.Çantanın yan duvarındaki file cepler de küçük parçalara kalacak yer sağlamaktadır.
Güç seviyesinde, önerilen modelin 40TFSI gücü söz konusu olduğunda, 190 beygir gücündeki güç çıkışı yeterlidir. Genel yoğun sürüş ile baş edebilir ve oldukça güvenlidir. 7 vitesli DSG vites kutusunun performansı gerçekten de sivil seviyeli çift kavramanın zirvesine ulaştı ve kentsel sürünme doğal olarak onu yapay yapmıyor. Düzgün yollar, tüm AT tiplerinden daha "kesintisiz ve pürüzsüzdür" ve dinamikleri net ve doğrudan yorumlayabilir.
Kontrol seviyesinde Q5L, yol bilgilerini gizleyerek sürüş konforunu gerçekleştirme eğiliminde olan yeterince tipik bir Audi'dir. Özellikle, filtresi yeterince temizdir ve üstün bir sürüş dokusuna sahiptir. Direksiyon net bir şekilde işaretlenmiş ve el hafif ve düzensiz değil, herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa premium otomobili". Yeni kurulan elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi belirli yakıt ekonomisi avantajlarına sahiptir, ancak sadece piyasaya adapte olması için biraz zaman vermesi gerekir.
Audi Q5L ile ilgili olarak, önerilen modelimiz tüm serinin bir sonraki en düşük modelidir - "201840 TFSI Fashionable National VI'yı Onurlandırıyor" ve gerçek işlem fiyatı yaklaşık 340.000 yuan. Güç seviyesinde, düşük güçlü bir versiyon olmasına rağmen, zaten kullanım seviyesinin ötesinde. Yapılandırma düzeyinde, Beggar sürümünden yaklaşık 20.000 yuan daha pahalıdır ve bu, sanal kokpit, ön radar, ters görüntü, spor görünüm paketi, elektrikli ısıtmalı deri koltuk, orijinal navigasyon, araba ağ sistemi ve diğer yapılandırmaları getirebilir. Para için yeterli değerdir.
01: Moda odaklı otomobil satın almak için, yeni Range Rover Evoque hala gördükten sonra görülemeyen bir seçim, ancak şu anda iç sevinci geride tutmak ve indirimin yayınlanmasını beklemek gerekiyor.
02: Marka odaklı tüketim için, birinci sınıf bir marka olan Audi'nin hala yeri doldurulamaz.
03: XC60 günümüzde en iyi güç, konfigürasyon ve maliyet-etkinlik dengesine sahip olabilir, ancak tüketicilerin ona bakmasını gerektiren biraz zayıf bir varlık hissine sahip.
