Tüketicilerin arabayı alıp üç gün boyunca sürmelerine izin verme cesaretini kim verdi?
Yedikten sonra ağırlığı bilin, sarhoş olduktan sonra güçlü şarabı bilin.
Evimde yıl boyunca kırılmayan Elvan waffle'ları, Jiu Ri Qiuyu suyu, Lockfun hindistancevizi suyu ve diğer küçük atıştırmalıklar ve içecekler, çoğu süpermarket kategorisindeki mağazada denedikten sonra, durmak istedim ve ona aşık oldum ve sonra çıldırdım. Stoklanan mallar. Yeni şeyleri kabul etmekten hoşlanmayanlar için, küçük bambu sepetlerle dükkanın veya rafın kapısında duran ve beni şevkle tatmaya ikna eden tezgahtarlar yoksa bu yiyeceklere asla dokunmayabilirim.
Yaklaşık 20 yıl önce, süpermarketlerin cirosu kısa süreli bir darboğaz dönemine girdi, tüketimi daha iyi canlandırmak ve müşterilerin gıdanın tadı ve kalitesi konusundaki endişelerini gidermek için bir deneme ve deneme modeli ortaya çıktı. Birkaç yıl sonra birisi, Nestlé Gofret gibi en iyi atıştırmalıkların bir deneme için yaklaşık 8 kişiye satılabileceğini ve 50-60 kişinin Alpine Milk Candy gibi süt ürünleri içeren "atıştırmalıklar" yemeye çalışacağını hesapladı. 1 kopya sat.
Daha sonra bilgi çağında ürün seçimi ve işlem ödemelerini bilgisayar yardımı ile fiziksel mağazalara gitmeden de kolaylıkla tamamlayabiliyoruz. Öyleyse, şimdi yemek tadımı ve çevrimiçi elektronik ürün denemeleri için başvuran markalar ve web siteleri durmadan görünmeye başladı.
Bu, tüketici çağındaki bir ilerlemedir.
Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinde, test sürüşü bir test sürüşü gibi tanıtılmamıştır. 4S mağazalarındaki test sürüşlerinin çoğu, satışlarla birlikte kısa bir süre dışarı çıkmanıza izin verecek düzeyde kalıyor ve arka sırada bir tur atıyor.
Her ne kadar giderek daha fazla otomobil şirketi, test sürüşünün aslında tüketicilerin araba satın alma kararlarını etkilemede kilit bir rol oynadığını fark etse de, meydan okuyucu deneyim kampı ve sürüş kontrol değişimi gibi çeşitli yeni test sürüşü modellerini denemeye başladılar. Ancak yine de iki prangadan ayrılamazlar, yani hala koçlar veya satışlar eşlik ediyor veya profesyonel mekanlarda günlük sürüş uygulaması yok, kısacası insanların ürünü tam olarak anlaması zor.
Birkaç gün öncesine kadar bu ikilem kırıldı - Dengshi, Dengshi 400 için "Üç Günlük Ücretsiz Test Sürüşü" kampanyasını başlattı.
Bu faaliyetin anlamı, Pekin'de yeni bir enerji aracı satın alma niteliğine sahip veya yakıtlı araç göstergelerine sahip tüm tüketicilerin 400 çağrı veya WeChat ve Weibo aracılığıyla kayıt yaptırabilmeleri ve ardından arabayı almak için Dense Beijing mağazalarına ve Pekin'deki bazı Mercedes-Benz bayilerine gidebilmesidir. , Aracı üç güne kadar özgürce kullanın. Tüketiciler günün 24 saati şehrin herhangi bir yerinde dolaşabilir ve Denza 400'ün nasıl gittiğini ilk elden hissedebilirler.
Aslında, Mercedes-Benz bu yıl Denza satış ve satış sonrası ağına girmek için Pekin, Şanghay, Shenzhen, Hangzhou ve diğer yerlerdeki 13 Mercedes-Benz bayisiyle güçlerini birleştirdiğinden, tüketicilerin Denza'yı anlamaları için kanallar daha rahat ve açık hale geldi. " "Üç günlük test sürüşü", Tengshi'ye başka bir açıklık düzeyi katıyor. Denza'nın tüketicilerin uzun süre bir otomobille derinlemesine tecrübe etmesine ve bir otomobille temas etmesine izin verme cesaretinin çok saygı ve hayranlık uyandırdığını söylemeliyim.Genel olarak, birkaç şirket böyle açılmaya cesaret edebilir. Öyleyse, Tengshi'nin güveni nereden geliyor?
Tek bir cevap var: "Daimler Gene" den türetilen kaliteye olan özgüven.
Daimler, dünyanın en büyük lüks otomobil üreticisidir ve en ünlü markası Mercedes-Benz'dir. Ve Dense, Daimler'in Çin'de piyasaya sürülen ilk yeni enerji aracı markasıdır. Kesin olmak gerekirse, Tengshi ve Mercedes-Benz kardeşler ve ikisinin homojen olduğu söylenebilir. Bu nedenle DENZA, tasarım ve geliştirme, üretim süreci ve ürün kalitesi açısından Mercedes-Benz'den farklı değildir. DENZA 400'ün kendi perspektifinden bakıldığında, Mercedes-Benz ile karşılaştırılabilecek çok gelişmiş teknolojik performansa ve yazılım ve donanım yeteneklerine sahiptir.
Mercedes-Benz ile karşılaştırılabilir tasarım
Her şeyden önce, tasarım açısından bakıldığında, bu son derece rafine ve sofistike bir saf elektrikli araç.
DENZA 400'ün baş tasarımcısı Oliver Bray, Mercedes-Benz (Çin) Tasarım Merkezi'nin tasarım direktörüdür ve bir dizi Mercedes-Benz modelinin tasarımına liderlik etmiştir. Bu nedenle, Tengshi'de her zaman belli belirsiz Mercedes-Benz gölgeleri görebilirsiniz. Önden bakıldığında, Dense 400 insanlara gülümsemek gibidir ve akıllıca tasarlanmış şarj portu içinde gizlidir, ki bu çok orta sınıftır.
(Sol: Tengshi 400, Sağ: Mercedes-Benz C180)
(Sol: Tengshi 400, Sağ: Mercedes-Benz AMG E)
Denza 400'ün farları eski Mercedes-Benz C-Class'a çok benziyor ve arka lambalar da daha Mercedes-Benz tarzı.Kuşak ve kapı kolları da Mercedes-Benz'in tasarımıyla aynı ... İnsanlara Denza'yı açmanın sürüşe benzediğini hissettiriyor gibi görünüyor. Mercedes kullanmak.
(Sol: Tengshi 400, Sağ: Mercedes-Benz AMG E)
Yan tasarım, hız hissini yansıtan bel çizgisini vurgular ve kuyruk, rahatlığı vurgularken kompakt bir görünüme kavuşturarak genel vücuda sağlam ve güçlü bir güvenlik hissi verir.
Tengshi'nin vites kolunun şekli Mercedes-Benz AMG serisine çok benziyor.Vites hissi kısa ama çalışma daha dengeli hissediyor.Üstü deri ile kaplı ve tüm şekil çok dikkat çekici.
Dürüst olmak gerekirse, aynı sınıf modellerde benzer tasarımlar ve konfigürasyonlar bulmak sizin için zordur Dengshi 400, işten eve gittiğinizde veya sürücüsüz bir arabaya gittiğinizde arabayı ilk bakışta parlak hissettirmekle kalmaz, aynı zamanda oturmanızı da sağlar. Arabadayken rahatlığı ve sıcaklığı hissedin, fiziksel ve zihinsel olarak rahat hissedin.
Mercedes-Benz ile karşılaştırılabilir kalite
Bir otomobilin en önemli kalitesi açısından DENZA, Mercedes-Benz'inkilerle neredeyse aynı olan kalite sürecini ve üretim kontrolünü benimser.
Daha Dengshi Motors kurulduğu gibi, Daimler'deki teknik uzmanlar Daimler'in kalite eşiği yönetim sistemini Dengshi'ye tanıttı. Bu standart ne anlama geliyor? Başka bir deyişle, Daimler'in teknik uzmanları, Daimler'in olağan göstergelerine göre DENZA ürünlerinin her Ar-Ge aşaması ve Ar-Ge departmanı için katı değerlendirme standartları belirledi. Seri üretim için, her bağlantı mevcut "eşiği" geçmeden ve bir sonraki kalite eşiğine girmeden önce ortaya koydukları standartları karşılamalıdır.
Örneğin, Dense 400'ün şasisi doğrudan Daimler tarafından ayarlanmıştır.Daimler altında aynı marka olduğu söylenebilir.Dense 400 ve Mercedes-Benz, üretim sürecinin dört halkasında tamamen aynı denetim prosedürlerine sahiptir. Muayene bağlantılarının sayısı söz konusu olduğunda, Denza depodaki bitmiş ürünlerin kalitesini sağlamak için Mercedes-Benz'e beşinci bir denetim ekledi.
Yani sadece Ar-Ge bağlantısında değil, aynı zamanda üretim sürecinde de hem Dense hem de Mercedes-Benz kendi kalite ve performanslarını sağlamak için aynı süreci ve aynı sistemi benimsemiştir.Denza, Mercedes-Benz'in ulaşabileceği standartları da karşılayacaktır. .
Mercedes-Benz güvenliğiyle karşılaştırılabilir
Birçok kişinin en çok değer verdiği güvenlik alanında, DENZA'nın güvenlik tasarımı her zaman Daimler'in standartlarına dayanmaktadır DENZA 400, beş yıldızlı güvenlik çarpışma testi standartlarını karşılar. Bu yüksek standarda ulaşmak için, Dense yalnızca donanım açısından katı kalite gereksinimlerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda Daimler'in simülasyon teknolojisinin desteğiyle, Dense, pillerin ve pil sistemlerinin araştırma ve geliştirilmesinde de yenilikler yapmaya çalışmaktadır.
Bunun en iyi somut örneği, Tengshi tarafından kurulan akıllı akım yönetim sistemidir. Bu sistemin ileri noktası, acil bir durumda, akıllı akım yönetim sisteminin otomatik olarak gücü kesmesi ve araçta kişisel güvenliği sağlamak için kritik bir durumda güvenli bir voltaja hızlı bir şekilde boşalmasıdır.
Pek çok insan Tesla'ya hayranlık duyuyor çünkü çok yüksek hızlarda hala son derece yüksek güvenlik performansını koruyabiliyor. Aslında, her ikisi de son teknoloji elektrikli araçlar. Elektrik enerjisinin güvenliği Tesla'ya kaybolmakla kalmıyor, aynı zamanda Aşıldı ve fiyatı Tesla'nın yarısından az.
Dense kesinlikle tasarım, kalite ve güvenlik açısından olağanüstü avantajlara sahip olduğu için, Dense çekingenlik göstermeyecek, kaçmaktan kaçınmayacak ve tüketici test sürüşü ile karşılaştığında arabayı teslim etmeye cesaret edemeyecek. Tüketicilere üç güne kadar ücretsiz oyun hakkı verin.
Bu, yeni otomobil markaları tarafından otomobil endüstrisi için bir meydan okumadır ve aynı zamanda endüstrinin önde gelen otomobil şirketlerine açıklığı açısından da bir yeniliktir. Satranç sonucu tartıyor ve yeni gibi. Dengshi, tüketiciler için gerçek rahatlık ve refah arayışında olsa da, bu uzun süredir devam eden otomobil bayilik pazarını da harekete geçirebilir. Umarım gelecekte teknolojiye odaklanan ve ürünlerini alt üst eden ve Çin'in otomobil endüstrisini daha uzaklara taşıyan daha fazla otomobil şirketi olur.
