Kılıcı on yıldır bileyen yedinci nesil BMW 3 Serisi, Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.
Yeni BMW 3 Serisi Eylül ortasında piyasaya sürüldü. Hafızamda hala taze. Seyirci çok uzun süre beklemedi. Bugün BMW bize Paris Motor Show'da 3 Serisi'nin yeni neslini sundu. Şimdiye kadar, BMW 3 Serisi yedinci nesle geçti. , Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri nelerdir ve Çinli tüketiciler için beklemeye değer mi? Bir bakışta anlayabilirsiniz.
Günümüz çağında gençlik sporları, otomobil tasarımının ana teması haline geldi ve bu tam da BMW'nin gücü. Uyumlu böbrek ızgaraları boyut olarak daha büyüktür ve sol ve sağ farlara bağlanana kadar yatay olarak gerilir, görsel genişliği genişletir ve otomobilin önünün daha düz görünmesini sağlar, BMW 8 Serisi'nin tasarımına çok benzer. Sol ve sağ farlar hala göz açıcı tasarımı kullanıyor ve melek gözü farlar, aydınlatıldıktan sonra çok tanınan ışık grubunun alt kenarının dış çizgisine doğru daha da derinleştirildi. Alt hava girişi milimetre dalga radarına benzer bir modül ile tasarlandı ve yeni otomobilin daha otomatik sürüş yardım konfigürasyonlarına sahip olması bekleniyor. Her iki taraftaki fren havalandırmaları sportif ve yeni otomobilin sürtünme katsayısı sadece 0.23 cd Bu tasarımlar aerodinamik optimizasyonunda önemli bir rol oynuyor. Önden bakıldığında yeni nesil 3 Serisi daha coupe.
Aracın yan şekli mevcut modelden çok da farklı değil ve yine de pürüzsüz ve dinamik ve bel çizgisi ön çamurluktan arka farlara kadar uzanıyor ki bu çok zor. Arka kapının ve yan camın köşesinde logolu Hofmeister belirir ve BMW'ye ait olan his vazgeçilmezdir. Bu kez, normal versiyon ve M spor süiti versiyonu çıktı.Siyah çift beş kollu alüminyum alaşımlı jantlar ve mavi boyalı fren kaliperleri ana farklarından biridir. Hareket ayak parmaklarına kadar silahlanmıştır ve düzlük ultra düşükten daha düşüktür. Lastikler bunun iyi bir mahsul olmadığını söyleyebilir.
Kuyruk şekli katmanlarla doludur ve arka lamba tertibatı da modifiye edilmiştir.Üç boyutlu L şeklindeki arka lamba incedir ve LED ışık şeridi de geceleri yandıktan sonra oldukça tanınır. Frenin ısı yayma performansını daha da artırmak için tamponun her iki yanındaki fren delikleri otomobilin ön tarafıyla birlikte yankılanıyor. Egzoz düzeni, önceki tek taraflı iki çıkışlı tipten daha koordineli olan iki taraflı iki çıkışlı tipe değiştirildi.
Yeni nesil modelin iç mekanının iyileştirilmesi beklense de yeni 3 serisinin iyileştirilmesi yine de şaşırtıcı. Birçok düğmenin düzene sokulması nedeniyle, merkezi kontrolün düzeni oldukça basittir ve büyük yüzer ekran, sürücü tarafından daha kolay görüntülenebilmesi için daha alçak bir konumda düzenlenebilir Yeni tam LCD gösterge ile, teknoloji duygusu taşıyor. Çift bölgeli sabit sıcaklık kliması, ortadaki küçük bir LCD ekran ve her iki taraftaki kaydırma tekerlekleri tarafından görüntülenir ve kontrol edilir.Yeni X5'in tasarımı gibi, görsel veya dokunuştan bağımsız olarak doku doludur. Elbette, BMW sporlarının reklamını yapan tanıdık "kayış" M direksiyon simidi ve diğer unsurlar hala eksik değil.Bu kokpitte teknoloji, lüks ve spor duygusu en güzel füzyon oldu. Bence her zaman BMW iç mekanlarının yeni olmadığını söyleyen yargıçların değişebileceğini düşünüyorum.
Bir "baget" engelleme kolunun olmaması küçük bir pişmanlıktır, ancak şimdi bu kompaktlıktan yoksun değil. Drive araç interaktif sistemi hala tanıdık bir alanda düzenlenmiştir. Yeni nesil BMW 3 Serisi, elektronik el frenini ilk kez kullanıyor, bu bazı performans oyuncuları için üzücü, ancak çoğu insan için şüphesiz iyi bir şey.
Güç açısından, yeni nesil 3 serisi benzinli versiyon 318i, 320i, 330i, M340i'ye bölünecek ve bunların arasında 318i, maksimum 152 beygir gücüne sahip 1.5T üç silindirli motorla donatılmıştır; 320i ve 330i, en büyüğü olan 2.0T güç ile donatılmıştır. Güç, sırasıyla 209 beygir gücü ve 269 beygir gücüdür. Ayrıca M340i, BMW'nin yıldız motoru olan B58 kod adlı 3.0T sıralı altı silindirli motorla donatılacak ve şanzıman sistemi hala 8 ileri Steptronic şanzımanla eşleşecek. Yeni 3 Serisi'nin önceki nesle göre spor için daha radikal talepleri olduğu söylenebilir. Yeni enerji açısından, yeni 3 Serisi, çeşitli ihtiyaçları daha da karşılamak için 325e iPerformance ve 330e iPerformance olmak üzere iki takılabilir hibrit modeli de piyasaya sürecek.
Süspansiyon yapısı hala arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahip ön Macpherson'dur, şasi söylemeye gerek yok, doğal olarak yalnızca sert ve daha sert noktalar var, bu da yoğun sürüş sırasında iyi bir destek sağlayabilir, ancak aynı zamanda yola bakar. Tümsekler engebeli olduğunda, kaçınılmaz olarak künt saldırganlık üretecektir ve rahatlık iyi değildir, bu da insanları sevip nefret ettirir. CLAR arkadan çekişli platform, 3 Serisi'nin yıllardır terk etmediği bir şey.Ayrıca aracın ağırlığı bir önceki nesle göre 55 kg daha az.Yeni otomobilin yol tutuş performansının önceki nesil modele göre daha da iyileştirilmesi bekleniyor ve dünyanın her yerinden performans oyuncuları tarafından beğeniyle karşılanıyor.
Mükemmel şasi ayarı ile birlikte daha yüksek özellikli bir güç aktarım mekanizması ile yeni 3 serisinin dinamik sürüş deneyiminin önemli ölçüde iyileştirilmesi bekleniyor.Profesör ayrıca gerçek araç değerlendirmesinden sonra mümkün olan en kısa sürede herkese geri bildirim vermeyi umuyor.
Mercedes-Benz C-Class ve Audi A4L henüz değişim haberini duymadı.Bu yeni 3 serisi için içte ve dışta büyük bir avantaj.İleride insanların ihtiyaçları doğrultusunda daha fazla iç mekan ayarladığı sürece satış darboğazını aşması gerekiyor. problem değil. Aynı zamanda, mevcut rakipler genellikle tercihli fiyatları artırıyor ve biraz dikkatsiz fiyatlandırma gelecekteki pazar performansını etkileyebilir.Bu nedenle, Çin'deki yeni BMW 3 Serisi'nin gelecekteki performansının hala bazı değişkenleri var.
Yeni otomobilin dingil mesafesi ve uzunluğunun belli oranda artırılacağı ve o zamana kadar daha iyi bir sürüş alanı getirmesi beklendiği anlaşılıyor. Daha sportif bir görünüm, daha şiddetli bir güç aktarma organı ve tutarlı bir şekilde mükemmel şasi ayarı ile 3 Serisinin tamamının daha saf bir sportif BMW olduğu söylenebilir. Aynı zamanda, inanılmaz derecede geliştirilmiş iç mekan ve mükemmel oturma alanı, her yönden yuvasını bulmanızı engelliyor. Görülüyor ki bu sefer aynı seviyede bir mihenk taşı olma hırsıyla geldi, başarılı olabilir mi? Cevap vermeyi sana bırak.
