Yıllar içinde Pininfarina'nın yüksek kaliteli arabalarının envanteri (4)
Pininfarina görünüyor
1968'de birçok iyi araba piyasaya sürüldü
Peki Che Amca bugün ne tanıttı?
Esas olarak 1968'de
Pininfarina tarafından piyasaya sürülen yüksek kaliteli arabalar
Söyleyecek pek bir şey yok, detaylar aşağıdaki gibi
Bentley T1: 1968
Bu model, sanayici James Hansen için Pininfarina tarafından tasarlanıp üretildi ve 1968 Paris Motor Show'da tanıtıldı. Şirket, Crewe için lüks arabalar üretmek için Rolls-Royce ile bir sözleşme imzalamayı umuyordu, ancak o sırada Rolls-Royce bununla ilgilenmiyordu. Birkaç yıl sonra, Pininfarina ve Camargue, Rolls-Royce Silver Shadow'a dayanan bir coupe piyasaya sürdü.
Bentley T serisi (ve Rolls Royce Silver Shadow) 1965'te piyasaya sürüldü. Geleneklerden tam bir ayrılışı temsil ediyorlar ve Crewe fabrikasında yük taşıyan bir gövde kullanan ilk modeller. Diğer bir yeni özellik ise, ön ve arka bağımsız süspansiyon kullanması ve tavanın önceki modellere göre 101 mm daha alçak olmasıdır. Motor, eski Rolls-Royce Silver Cloud'un 6,2 litrelik V8 motorundan geliyor.Motor test edilmiş ve güvenilir performansa sahip.
Ferrari Daytona: 1968
1960'ların sonları Ferrari için zor bir zamandı. Takım 24 Saat Le Mans'da Ford'a kaybetmekle kalmadı, bu dönemde Lamborghini markası ortaya çıkmaya başladı ve Ferrari'nin en büyüğü olan Miura gibi çığır açan ürünler üretti. Rakipler.
Bu arka plana karşı Ferrari ve Pininfarina, daha sonra 1968'den 1973'e kadar üretilen iki koltuklu lüks bir vagon olan Daytona olarak adlandırılan 365 GTB / 4'ü tasarladı. 1968'de Paris Otomobil Salonunda 275 GTB / 4'ün yerini almak ve Ferrari'nin Şubat 1967'de Daytona 24 saatlik yarışında ilk üç sonucunu anmak için piyasaya sürüldü. 1968 ile 1973 arasında, 365 GTB / 4'ün toplam 1.400'den fazla birimi üretildi. Lansmanının başlangıcında, Ferrari'nin orijinal tasarım alışkanlıklarını kırdı ve oldukça tartışmalı olan keskin tasarım öğelerine geçti. Ancak daha sonraki gerçekler, bu 365 GTB / 4'ün 1970'lerdeki tüm otomobil endüstrisinin tasarım trendini doğru bir şekilde tahmin ettiğini kanıtladı.
O dönemde resmi satışlar 365 GTB / 4 spor otomobil ve 365 GTS / 4 üstü açılabilir modeldi .. Daytona, 352 beygir gücü ve 280 km / saat hıza sahip olduğunu iddia etti. 1973'te Daytona, 365 GTB / 4'ün yerini almak üzere ortadan motorlu 365 GT4 Berlinetta Boxer modelini tanıttı.
Peugeot 504: 1968
Peugeot 504, Peugeot tarafından 1968 ve 1983 yılları arasında üretilen ve satılan orta büyüklükte bir önden arkadan çekişli otomobildir. 504'ten türetilen dört kapılı arabalar, kamyonlar, kupalar, üstü açılır araçlar ve kamyonetler dahil olmak üzere birçok model vardır.
Pininfarina'nın tasarımcısı Aldo Brovalon harika bir iş çıkardı ve Peugeot 504 sedan ve çift kullanımlı araçların tasarımını mükemmelleştirdi. Ancak bu tasarım şirketi tarafından tasarlanan spor otomobiller ve üstü açılabilir araçlar daha dikkat çekici, çok daha şık ve asil. Normal modellerden bir yıl sonra piyasaya çıktılar ve 1983 yılına kadar durdurulmadılar.
Ferrari 512 S: 1969
70'lerde veya 80'lerde doğmuş bir arabanın hayranıysanız, bu tuhaf görünümlü oyuncak arabayı çocukken görmüş veya sahiplenmiş olmalısınız. 1970 yılında ünlü tasarım stüdyosu Pininfarina tarafından tasarlanan bu Ferrari 512S Modulo, Bir Ferrari V12 orta motorla donatılmış iki koltuklu konsept bir spor otomobil, İtalyan markasının tarihindeki en sıra dışı modellerden biridir ve dünyada sadece bir tane vardır.
Bu spor otomobil 550 beygir gücünde 5.0 litrelik V12 motorla donatılmıştır.Tüm araba sadece 900kg ağırlığında ve bir uzay mekiği gibi görünüyor. Teorik olarak 100 kilometreye kadar hızlanma süresi 3,1 saniyedir ve en yüksek hız saatte 354 kilometreye ulaşabilir. Neden teorik? Sadece Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenmek üzere yaratıldığından, 1970'teki ilk çıkışından bu yana hiçbir zaman resmi olarak yollara sürülmedi. Sürücülerin ve yolcuların araca girmesini kolaylaştırmak için 512 Modulo'nun tavanı ve ön camı öne doğru kayabilir.
2014 yılında, Ferrari süper hayranı ve süper otomobil markası Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) sahibi Jim Glickenhaus, 512S Modulo'yu satmak için Pininfarina'ya başarılı bir şekilde lobi yaptı ve sadece ileri ve geri hareket edebilen bu arabayı satmayı planladı. Temel direksiyon konsept otomobil, yolda kullanılıncaya kadar değiştirildi. Jim Glickenhaus geçen yıl Haziran ayında bir video yükledi. O zamanlar 512S Modulo zaten sürmeyi başardı, ancak tam olarak tamamlanmadı. Belli bir yaştaki pek çok hayran için, bu dünyanın tek konsept otomobilinin yolda sürebileceğini görmek özel olmalı.
Takip içeriği daha heyecan verici
Lütfen Che Amca'ya dikkat etmeye devam edin.
