Çin maglev treni sürüm 3.0 çevrimiçidir ve "en güçlü beyin" sürücüsüzüyle donatılmıştır Parçaların% 90'ı yerli
Hepimizin bildiği gibi, yüksek hızlı tren bugün Çin'de çok yankılanan bir ulusal kartvizittir. Çin'in yüksek hızlı demiryolu sadece yüksek kalitede değil, aynı zamanda inşaatta da hızlı olduğundan, birçok ülke Çin'den yüksek hızlı demiryolu inşaatı başlatmayı bekliyor. İlgili istatistiklere göre, Aralık 2018 sonu itibariyle Çin, şüphesiz dünyada ilk sırada yer alan küresel yüksek hızlı demiryolu işletme kilometresinin% 66'sından fazlasını oluşturan toplam 27.684 kilometre yüksek hızlı demiryolu hattı işletiyordu. Ek olarak, yapım aşamasında olan 10026 kilometrelik yüksek hızlı tren hattı bulunmaktadır. Bununla birlikte, yüksek hızlı tren alanında sıçramalar ve sınırlarla ilerleyen Çinliler artık sıradan yüksek hızlı demiryolu teknolojisinden memnun değiller, ancak daha yüksek teknik gereksinimleri olan maglev trenine geçiyorlar.
(Pekin Güney Demiryolu İstasyonu tarafından verilen Fuxing CR400AF elektrikli EMU)
Global Times'ın yakın tarihli bir raporuna göre CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.'nin başkanı Zhou Qinghe, Çin'de geliştirilen yeni nesil maglev trenlerinin şu anda son test aşamasında olduğunu ve maksimum hızının saatte 200 kilometreye ulaşabileceğini kamuoyuna açıkladı. Zhou Qinghe'ye göre, hiçbir şey olmazsa, yeni maglev treni önümüzdeki yıl Mart ayında montaj hattından çıkarılacak. Dünyada gelişmiş yüksek hızlı demiryolu teknolojisine sahip diğer ülkeler açısından bakıldığında, benzer maglev trenleri henüz geliştirilmemiştir, bu nedenle bu alan uluslararası alanda her zaman bir boşluk olmuştur. Neden bu boşlukların neredeyse tamamının Çinliler tarafından doldurulması gerekiyor, çünkü biz çok güçlüyüz ve Çinlileri durduramayacak neredeyse hiçbir şey yok, özellikle de demiryolu inşaatı alanında.
(Shanghai Maglev Gösteri Hattı)
Haberlere göre, yeni maglev treni ilk defa, otonom sürüşü büyük ölçüde gerçekleştirebilen bir yapay zeka beyniyle donatılacak. Bu yüksek hızlı maglev treninin gerektirdiği parçaların ve bileşenlerin temelde gerçekten yerelleştirilmiş olan Çin'den geldiğini belirtmek gerekir. Bundan önce maglev trenleri ile ilgili çeşitli tartışmalar yaşanmış, bunun nedeni maglev treninin ilk deneme versiyonunun o dönemde çıkarılmış olması, teknoloji ve güvenlik açısından tatmin edilmesi zordu. Bununla birlikte, CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. tarafından geliştirilen maglev treninin 3.0 versiyonu, bazı erken teknik problemlerin tamamen üstesinden geldi. Bir önceki versiyonla karşılaştırıldığında maglev treninin 3.0 versiyonu, tırmanma hızı ve yolcu kapasitesi açısından çok artmış, bu da yaklaşık 100 kilometrelik şehirlerarası ulaşım için çok uygun. Öngörülebilir gelecekte maglev trenleri kesinlikle mevcut yüksek hızlı trenlerin yerini alacak ve şehirlerarası ulaşımın çekirdeği haline gelecektir. Bu nedenle bir devrim olmalı.
(Erken maglev tren taksisi)
Çin'in yüksek hızlı demiryolu ve manyetik kaldırma teknolojisinin sürekli gelişimi karşısında, yabancılar sadece kıskançlık ve gözlere nefret atabilir ve zaman zaman ülkelerini Çin'in yüksek hızlı treniyle karşılaştırabilirler. Basında çıkan haberlere göre, bir Amerikan vatandaşı Twitter'da, ülkemiz hala bir duvar inşa edip etmeme konusunda tartışırken, Çin'in maglev treni yolunda ilerlemeye başladığını söyledi. Bazı netizenler alaycı bir şekilde, Çin ileri yüksek hızlı demiryolu teknolojisi üzerinde çalışırken, Amerika Birleşik Devletleri'nin hala kömürle ilgili tren teknolojisi geliştirdiğini iddia etti. Buna ek olarak, bazı İngiliz netizenler, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun hızlı gelişmesine yanıt olarak ülkenin yüksek hızlı demiryolu yapımını sorguladı.Çinlerin hepsi maglev trenleridir ve yüksek hızlı trenimiz hala görünmezdir. Bir anda Çinli olmaktan gurur duyuyorum çünkü dünyada ilk, dünyada ilk olabiliriz.
(Çin toprağı-Wusong Demiryolu üzerinde çalışan ilk demiryolu)
Aslında Çin, demiryolları alanında sadece geç kalmış bir ülkedir, ancak biz geç gelen bizler "arkadan gelme" ilkesini tam olarak gösterdik. Çin anakarasında ilk kez 1860'larda bir tren ortaya çıktı ve İngilizler tarafından inşa edilen bir demiryoluydu. O zamanlar, Sanayi Devrimi Avrupa ve Amerika kıtasını kasıp kavuruyordu, ancak yozlaşmış Qing hükümeti bu gelişmiş aracın öneminden tamamen habersizdi, bu yüzden söylemeye gerek yok. Çin'in demiryolu teknolojisinin hızlı gelişimi aslında ancak bu yüzyılda başladı.Geçen yüzyılın birikimini deneyimledikten sonra, Çinliler bu yüzyılda büyük bir patlamayı başlattı ve yüksek hızlı demiryolları alanındaki performansları ortada. Her halükarda, bize daha iyi hizmetler sunmak için maglev treninin 3.0 versiyonunun mümkün olan en kısa sürede faaliyete geçmesini bekliyoruz.
