Elektrikli süpürge bir gecede ekranı süpürdükten sonra Dyson, 2021'de Singapur'da elektrikli araba üretmeye başlayacağını doğruladı.
Metin / Jiang Han
Elektrikli süpürge üreterek milyarder haline gelen İngiliz mucit James Dyson, geçtiğimiz günlerde Dyson markası altında ilk elektrikli otomobili üretmek için Dyson'ın Singapur'da bir elektrikli otomobil fabrikası kuracağını duyurdu ve sektörün ilgisini ve merakını uyandırdı. Dyson neden dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin'e Tesla gibi girmedi, ancak zayıf kaynaklara ve en yüksek ortalama ücrete sahip bir ülke olan Singapur'u seçti?
Dyson Salı günü yaptığı açıklamada, kararın maliyet faktörünü dengeleyen tedarik zinciri, pazar erişimi ve uzmanlık mevcudiyetine dayandığını söyledi. Aşağıdakiler, Singapur'un Reuters tarafından verilen ve benim sıraladığım belirli avantajları ve dezavantajlarıdır.
01: Yüksek maliyetli ve cömert teşvik politikalarıDünyadaki diğer şehirlerle karşılaştırıldığında, Singapurun ortalama vergi sonrası ücretleri en yüksek ve sanayi arazisi kıt ve son derece pahalıdır. Bu, Singapurda fabrika inşa etmede gerçekten var olan yüksek bir maliyet faktörüdür. Ancak Singapur'da çok sayıda deneyimli mühendis ve bilim insanı var Dyson gibi teknoloji şirketleri için hükümet tarafından sağlanan cömert teşvik programları da çok çekici. Teşvikler arasında beş yıllık vergi indirimi, proje maliyeti hibelerinin% 30'una kadar varan oranlar, vb. Yer alıyor. Singapurun imalat üretimi brüt çıktı değerinin dörtte birinden daha az. Üretim verimliliğini artırmak için, Singapur yüksek kaliteli ürünleri çekmeyi taahhüt etti. Üreticiler ve otomatik üretim süreçleri kullananlar.
Dyson, Singapur'da elektrikli araba üretmeye karar verdi, ancak bu arabaları burada veya Güneydoğu Asya'da sürecek çok az kişi olabilir. Singapur'daki özel elektrikli araçların sayısı tek haneli ve Tesla CEO'su Musk, Singapur'u elektrikli araçları desteklemediği için eleştirdi. Singapur, araba sahibi olmak için dünyanın en pahalı yerlerinden biridir, çünkü hükümet araç sayısını sıkı bir şekilde kontrol etmektedir. Otomobil üreticileri için Singapur şüphesiz küçük bir pazar. Daha geniş Güneydoğu Asya bölgesinde, bu yıl yalnızca 142 elektrikli aracın satılması bekleniyor. Çin'de elektrikli araç satışlarının bu yıl 700.000 olması bekleniyor, bu da ABD ve Avrupa'nın toplam satışlarının iki katı. Ancak Singapur, dünyanın en işlek limanlarından birine sahip ve Dyson, montaj hattından yeni çıkan elektrikli araçları kısa sürede komşu Çin, Japonya ve Güney Kore'ye gönderebiliyor. Ayrıca Dyson ürünleri son yıllarda Çin ve diğer Asya pazarlarında itibar kazanarak sektörün önde gelen premium markası haline geldi.Şirket, geçen yıl Asya'daki satışlarının% 70'in üzerinde arttığını söyledi.
Dyson ve Singapur'un her zaman bir işbirliği geçmişi olmuştur. Singapur'da 1.100 çalışanı var ve her yıl 21 milyon dijital motor üretiyorlar. Aynı zamanda Malezya'da Singapur ve Filipinler'e iki karayolu köprüsü ile bağlı bir üretim merkezine sahiptir. Singapur, Güneydoğu Asya'nın merkezinde yer almaktadır.Dyson, komşu ülkelerden birçok parça satın alabilir ve yüksek teknolojili arabaları yerel olarak monte edip üretebilir. Dyson'ın ilk elektrikli arabası 2021'de hazır olduğunda, Tesla zaten Çin'de yerli modeller satıyor olabilir. Ancak Çin, kalabalık bir elektrikli otomobil üretim pazarı haline geliyor ve hükümet sübvansiyonları kontrol ediyor. Aynı zamanda, Çin hükümeti Singapur ile kapsamlı bir serbest ticaret anlaşması imzaladı ve Çinin tarife indirim planı çeşitli araç türleri ve parçalarını içeriyor. Fikri mülkiyet, Dyson'ın Singapur'u seçerken dikkate alması gereken bir başka konu. JD Power'ın bir medya personeli şunları söyledi: "Singapurun fikri mülkiyet koruması çok güçlü Bu kesinlikle bir avantaj. Çinde olduğunuzda ... o kadar rahat olmayabilirsiniz.
