Qoros 6 milyar yuan'dan fazla kaybetti, nasıl 5.5 milyar yatırım aldı?
"Qoros, Yibin'de yatırım yapmak ve fabrika kurmak istiyor!" Haber orman yangını gibi yayıldı. İster 5.5 milyarlık yatırımın kaynağı, ister 500.000 araçlık üretim kapasitesi olsun, ilk tepkide inanılmazdı, Xinyuan'ın Yibin'in uzmanlık alanı olan Wuliangye'yi çok fazla içtiğinden neredeyse şüpheleniliyordu.
Ancak, "Daily Auto" ve "Auto Commune" muhabirleri, Chery, Qoros çalışanları ve Qoros ana şirketi Kenon'un yatırımcılarından gelen raporlardan çerçeve anlaşmasının imzalanmasının gerçekten doğru olduğunu çabucak öğrendi. Olay doğrulandı, ancak ayrıntılar daha da şaşırtıcı ... Arkasındaki gizem nedir?
Yibin hükümeti Qoros hissedarı olacak
Sichuan Eyaleti, her yıl "Ünlü Şirket Sichuan Turu" yatırım toplantısı aracılığıyla yatırım promosyonu gerçekleştirmektedir. 2017 yatırım toplantısında, otomobil endüstrisi çalışanları, dört tarafı içeren stratejik bir işbirliği anlaşması ve yatırım anlaşması konusunda en çok endişeliler: Qoros Automobile Co., Ltd. , Chery Automobile Co., Ltd., Yibin Belediyesi Halk Hükümeti ve İsrail Quantum Pacific Group.
İmza törenine İl Parti Komitesi Sekreteri Wang Dongming, İsrail Quantum Pacific Group Başkanı He Zewei, İsrail'in Çin Büyükelçisi Chery Başkanı Yin Tongyue ve Qoros Başkanı Chen Anning de dahil olmak üzere tüm partilerin ana liderleri katıldı. Qoros CEO'su Liu Liang. Dörtlü'nün buna büyük önem verdiğini gösteriyor.
Bu bir çerçeve anlaşma olduğu için, birçok ayrıntılı şartın daha fazla müzakere edilmesi ve onaylanması gerekmektedir ve taraflar düşük düzeyde davranmaktadır ve çok az ayrıntılı bilgi akışı söz konusudur. Esas olarak şunları kapsamaktadır: Anlaşma, Yibin'e 5.5 milyar yuan yatırım yapacağını ve 200.000 yeni enerji aracı da dahil olmak üzere yıllık 500.000 araçlık bir proje inşa etmeyi planlamasını şart koşuyor.Üretime ulaştıktan sonra yıllık çıktı değerinin 85 milyar yuan olması bekleniyor. Muhabir, Dr. Liu Liangın telefonuna ulaştı ve "Doğru (işbirliği anlaşması imzalandı), ancak ayrıntıların açıklanması uygun değil. Bir süre sonra, şirket uygun olduğunda duyurmak için sizinle iletişime geçmek için inisiyatif alacaktır."
Qoros Automobile tarafından Kenon Group (Qoros'un ana şirketi Israel Quantum Pacific Group'un sahibi) aracılığıyla yayınlanan İngilizce bir açıklama, Yibin hükümetinin hisselerini elinde tutmayı planladığını doğruladı. "Daily Automobile" kelimesinin çevirisi aşağıdaki gibidir:
6 Nisan 2017'de Qoros Automobile Co., Ltd., Chery Automobile Co., Ltd. ve Yibin Belediyesi Halk Hükümeti, Chengdu'da üçlü bir stratejik işbirliği anlaşması imzaladı. Buna ek olarak, Chery, Yibin hükümeti (yatırım platformu şirketleri aracılığıyla), Quantum Corporation ve Qoros bir yatırım anlaşması imzaladı.Yibin hükümeti, Qoros'un stratejik ortağı olacak ve Sichuan Eyaleti, Yibin Şehrinde ortaklaşa geleneksel yakıt araçları ve yeni enerji araçları geliştirecek. Projenin detayları belirlenecek.
Anlaşmaya göre, Yibin hükümeti yatırım platformu şirketi aracılığıyla Qoros ile birlikte Yibin'de yeni bir enerji aracı üretim üssü kuracak.
Yatırım çerçeve anlaşmasının, yeni bir fabrika inşa etmek ve stratejik işbirliğini ve yukarıda bahsedilen yatırımları uygulamak için hala başka anlaşmalar imzalaması gerekiyor. Ek anlaşmanın uygulanmasından sonra, Yibin hükümetinin Qoros'a büyük miktarda para yatırması ve Quantum ve Chery'nin Qoros'taki hisselerini sulandırması bekleniyor.
Yangtze Nehri'nin "Binlerce mil sonra Yangtze Nehri üzerindeki ilk şehir ve güneybatı yarıdaki antik Rongzhou" olarak bilinen Yibin, Yangtze Nehri'nin başlangıç noktasıdır. Jinsha Nehri, Yibin'deki Minjiang Nehri ile birleştikten sonra, tam anlamıyla Yangtze Nehri'dir. Bu kez, Yibin Belediye Hükümeti, "ortak girişim otomobil şirketinin yarısına giden yerel yönetim" açısından yeni bir başlangıç noktası yarattı.
Wuliangye'den bahsetmeye bile gerek yok, hükümet arabayı destekleyen patron.
Peki ya söylentideki Wuliangye? Açık bir perspektiften, ne Sichuan Yibin Wuliangye Group Co., Ltd. ne de borsada işlem gören Yibin Wuliangye Co., Ltd. (Yibin Eyaletine ait Varlık Yönetimi Co., Ltd.% 36.00 ve Wuliangye Group% 20.07) sahnede görünmedi. .
Ancak gözlemci Tian Yongqiu, Wuliangye Group'un bir yan kuruluşu olan Push Group'un imza toplantısına katıldığını açıkladı. "Daily Automobile" e göre Wuliangye Group, Yibin Devlete ait Varlıklar Denetim ve İdare Komisyonu'nun yetkisi altında olup, Anji Lojistik ve İthalat ve İhracat Şirketi gibi birçok yatırımı ve işletmesi bulunmaktadır.
Dolayısıyla "Wuliangye Qoros'un hissedarı oldu" veya "hükümet Qoros'un hissedarı oldu" denilse de belli bir dayanak var. Ama sonuçta, hükümet hâlâ özle ilgileniyor. Yibin Şehri Hükümetinin yarı öznelliği de bir sinyal göndermeye eşdeğerdir: Kaldıraç olarak elverişsiz gayrimenkul durumunda, ekonomik büyümeyi canlandırmak için otomobil endüstrisi daha fazla ilgi görecektir.
Ulusal İstatistik Bürosu'nun verilerine göre, 2017'nin ilk iki ayında, belirlenen büyüklüğün üzerindeki endüstrilerin katma değeri, temelde mevcut GSYİH büyüme oranına yakın olan bir önceki yıla göre% 6,3 arttı. Bunlar arasında, otomobil imalat endüstrisinin katma değeri, yıllık bazda% 17,0 arttı; bu, toplam endüstriyel katma değerin ve GSYİH'nin belirlenen büyüklüğün üzerindeki büyüme oranının neredeyse üç katı. Dahası, otomobil endüstrisi, hammaddeler, elektronik ve diğer ilgili endüstrilerle yakından ilgilidir ve imalat endüstrisinde en fazla kaldıraç etkisine sahiptir.
Tersine, gayrimenkul ekonomiyi yönlendirmede zayıf bir yön göstermiş, birinci ve ikinci kademe şehirler dışında birçok bölgede konut fiyatları düşmüştür. Dahası, devasa gayrimenkul kredileri hane halkı tüketimini ciddi şekilde sıkıştırıyor. Konut piyasasında herhangi bir iyileşme görmenin zor olduğu arka plana karşı, hükümet daha iyimser hale geliyor ve beklenebilecek şekilde otomobil endüstrisine güveniyor.
Bununla birlikte, oto tüketim artışının rasyonelliği de hükümetin dikkate alması gereken önemli bir konu olacaktır. Şu anda, Çin'in otomobil pazarı kademeli bir tüketim eğilimine sahip. Büyük doğu şehirlerinde kişi başına düşen araç sahipliğinin artmasıyla birlikte otomobil tüketimi olgunlaşma eğiliminde ve gelecekte gelişmiş ülkelerde ve dördüncü, beşinci ve altıncı sıradaki şehirlerde otomobil pazarının istikrarlı ve düşük büyüme eğilimine yaklaşacak. Kırsal alanlarla hala büyük bir talep açığı var.
Geçen yıldan beri hükümet, imalat endüstrisi (otomobil endüstrisi dahil) için maliyetleri düşürmek, otomobil endüstrisinde reformu yeni enerji gibi sürdürülebilir büyümeye teşvik etmek için arz yönlü reformları değerlendirdi ve şimdi hükümet ortak girişim otomobil şirketini devraldığında, otomobil endüstrisinin taşıyacağı söylenebilir. Hükümet daha fazlasını bekliyor ve daha fazla kalkınma fırsatı elde ediyor. Kartlar yine de en uygun olanın hayatta kalmasıyla karıştırılacak olsa da, çoğu otomobil şirketi, Qoros Wuliangye'yi "içerken" gözlüklerini gelişen ortama ve umut verici beklentilere yükseltmek isteyebilir.
Qoros'un muazzam kaybı nasıl giderilir?
Kenon Group'un yatırımcı raporunda 2016 yılı mali raporu 6 Nisan'daki Yibin Hükümet Yatırım Anlaşması raporunun yanında yer alıyor. Yalnızca işletme gelirine bakarsanız, yıllık% 70 artarak 2.512 milyar RMB'ye yükseldi; ancak, satışların maliyeti de 2015'e kıyasla 1.897 milyar RMB nihai yıllık zararla neredeyse iki katına çıktı. 2.476 milyar yuan RMB iyileşti, ancak büyük kayıptan hala kurtulamadı.
Diğer bir sorun da kapasite kullanımıdır. Qoros'un Changshu'daki üretim kapasitesi 150.000 araca ulaştı. Qoros'un 2016 yılında 24.188 araç satışına göre, mevcut kapasite kullanım oranı yalnızca yaklaşık% 16.1. Plana göre Changshu fabrikasının üretim kapasitesi aslında yaklaşık 450.000 araca kadar genişletilebilir. Qoros'un hemen yanında, bir başka Chery ortak girişim şirketi olan Chery Jaguar Land Rover'ın üretim üssü var.İkinci faz üretim kapasitesi genişletildi ve tamamlandıktan sonra 200.000 araca çıkarılacak.
Buna göre Yibin fabrikasının karaya inmesi durumunda Qoros, üretim kapasitesini 500.000 araç daha artırarak mevcut üretim kapasitesinin 4 katından fazla artıracak ve planlanan üretim kapasitesi dikkate alınarak milyon adet seviyesinde hedefleniyor. "Yaklaşık 50.000 araç çevirmek" abartılı bir umut olan Qoros için gerçekten şüpheli: Yıllardır para kaybetmekte olan Qoros, 500.000 araçlık bu kadar büyük bir üretim kapasitesini nasıl emecek?
İlk olarak, bunun kasıtlı bir çerçeve anlaşması olduğu, belirli şartları sonlandıran bağlayıcı bir sözleşme olmadığı teyit edilmelidir. Qoros Auto'nun içinden bir kişi, "Bu sefer Qoros tarafından imzalanan anlaşma, Chery Auto ve Quantum Fund tarafından 2007'de imzalanan anlaşmanın tasviri ile karşılaştırılabilir." Dedi.
İkinci olarak, üretim kapasitesi aşamalı olarak inşa edilecek ve çekirdek 200.000 yeni enerji aracı olacak ve diğer 300.000 aracın baskısı çok önemli olmayabilir. İçeriden Chery, "Daily Auto" gazetesine yaptığı açıklamada, mevcut anlaşmaya göre "500.000" in aslında sözde üretim kapasitesi olduğunu ve ağırlıklı olarak yeni enerji araç projelerinin inşasına yatırım yapıldığını, plana göre 10 yıl içinde 200.000 araçlık üretim kapasitesi inşa edileceğini söyledi. 500.000'den 200.000'e dehidrasyon, on yıla yayıldı, böylece basınç seyreltildi.
Ancak kişi, "Sonuçta, Yibin'de üretime geçilirse, Changshu'nun üretim kapasitesi ne olacak? Changshu yerel yönetiminin hiçbir fikri olmayacak. Bunların hepsi dikkate alınması gereken konulardır."
Üçüncüsü, Qoros en azından doğru yönü - yeni enerjiyi buldu. Geçen yıl Danıştay, yeni geleneksel yakıtlı araçların üretim kapasitesini sıkı bir şekilde kontrol edeceğini ve prensip olarak artık yeni geleneksel yakıtlı araç üreticilerini onaylamayacağını duyuran "Hükümet Onaylı Yatırım Projesi Kataloğu (2016 Baskısı)" duyurusu yayınladı.Bu aynı zamanda yatırım anlaşmasının imzalanmasıdır. Yeni enerji araç projesinin nedeni budur.
Kısa bir süre önce, Qoros, teknoloji konferansında geliştirme yönü olarak yeni enerjinin geleceğini doğruladı.Bu zamanı odak noktası olarak yeni enerji üretim kapasitesinin konuşlandırılmasıyla birleştiren iki kapılı yanıt, Qoros'un düşüncesini yansıtabilir. On yıl sonra, 2027'de, yeni enerji araçları kuşkusuz önemli bir pazar payına sahip olacak, özellikle düşük fiyatlı ve güvenilir elektrikli ulaşım araçları, paylaşımlı kiralık araçlar ve Qoros'un erken konuşlandırılması doğru bir stratejidir.
Sadece doğru yönü bulmak yeterli değil ... Ürünler, kanallar, pazarlama ... Bir dizi eski problem bir kez daha Qoros'un önüne gelecek ... Yeni enerjinin savaş alanında, Qoros yeniden doğabilir mi?
Metin / West Rock, Shi Jie
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
