Çölün kralı olarak bilinen tüm V6 + dört tekerlekten çekişli Lu Xun'u 550.000'e düşürmeye kararlı.
Japon arabaları arasında Nissan'ın nispeten özel bir varlık olduğu söylenebilir.Toyota ile karşılaştırıldığında Honda, alt sınıf pazarda ürün geliştirme ve tanıtıma odaklanır. Nissan daha çok genelci gibidir. Düşük kaliteli pazarda, arabalar Patlayıcı modeller Nissan Sylphy ve SUV'lar, Qashqai ve Jinke gibi modaya uygun tasarımlara sahip modellerdir ve ürün yelpazesi de çok güçlüdür.Sadece bu değil, daha üst düzey otomobil satış pazarında Nissan, markanın girişimine ve yaratılmasına da tam anlamıyla katkıda bulunuyor. Nissan GTR gibi tanrı düzeyinde bir süper otomobil, pist yarışlarında Porsche 911 gibi bir süper otomobili keser.
Tüm V6 + dört tekerlekten çekiş serisi 550.000'e düştü.Çölün kralı olarak biliniyor.Nissan, mevcut Çin pazar hacmine göre Toyota ve Honda'dan daha düşük olmasına rağmen, yüksek kaliteli pazarlar açısından zengin. Model, Honda'nın her zaman gıpta ettiği Toyota'dır.Nissan GTR gibi süper spor otomobillerin yanı sıra Nissan'ın üst düzey SUV pazarında Patrol gibi otoriter bir modeli de var.Bu Nissan Patrol, Nissan SUV ürün gamının devi olarak kabul edilebilir. Mac şimdi ve köklü Toyota Land Cruiser'ı devirmek için ana pazar rekabet hedefi de çok açık.
Aslında, mevcut iç pazar durumuna göre, Nissan Patrol Toyota Land Cruiser kadar ünlü değil ve iki taraf arasında satışlarda belirli bir boşluk var, ancak araba modelleri arasındaki karşılaştırma, satış rakamları arasındaki bir karşılaştırma değildir. Nissan Patrolün satış rakamları Land Cruiserın satış rakamlarından daha düşüktür, ancak aracın performans yapılandırması ve tasarımı açısından bu araba Land Cruiserdan çok daha kötü değildir. Gelecekte Patrolün kara kruvazörünü geçmesine izin vermek için bir fırsat olması çok muhtemeldir. Gelecekte tüketici talebinin nasıl değişeceğini kimse bilmiyor.
Her şeyden önce, Nissan Patrol fiyat açısından Lu Xun'dan çok daha cömert ... Nissan Patrol'ün başlangıç fiyatı şu anda 550.000'in biraz üzerinde, bu da Lu Xun'un 800.000'e yakın başlangıç fiyatından çok daha uygun. Arazide gitmeyi seven araç sahipleri için, Nissan Patrol uygun maliyetli bir üründür. Bugün, bu arabanın yüksek maliyet performansının hangi yönlerinin yansıtıldığını görmek için Patrol 4.0L LinkedIn'in en düşük sürümü ile başlayacağız. Her şeyden önce, bu Nissan Patrol'ün dış tasarımı, otomobilin ön kısmının görsel efektini daha da iyi hale getirmek için geniş bir krom kaplama malzeme alanı kullanıyor.
Patrol'ün düşük profilli versiyonunun ayrıca sis farlarının ortadan kaldırılması gibi bazı performans yapılandırmalarından fedakarlık etmesi gerekiyor ve farlar da daha düşük dereceli halojen ışık kaynakları kullanıyor.Neyse ki, bu şeyler arabalarını modifiye etmek isteyen off-road meraklılarını takip ediyor. Kendiniz özelleştirebilirsiniz. Aracın boyutu 5165 * 1995 * 1955 mm ve dingil mesafesi 3075 mm'dir, bu Lu Xun'dan çok daha büyüktür ve daha güçlüdür.Ayrıca, bazı detaylarda, bu düşük profilli versiyon Devriye de çok dikkatli, orijinal pedal, anahtarsız giriş ve LED arka ışık kaynağı lamba tasarımı bu arabanın vicdanını yansıtıyor.
Üst düzey sürümle karşılaştırıldığında, bu alt düzey sürüm iç tasarımda çok daha basittir.Ahşap kaplama orta konsolun üst düzey sürümünün yerini geniş bir sert plastik alan almıştır ve doğal olarak bir ucuzluk duygusu kaçınılmazdır. , Merkezi kontrol ekranı da iptal edildi ve bir saklama bölmesi ile değiştirildi.Bu tasarım sürüş deneyimini bir dereceye kadar etkileyecek, ancak Patrol'ün düşük profilli versiyonunda arazi performansında, tam zamanlı dört tekerlekten çekişte, dik yokuşlarda çok fazla kayıp yok , Arka aks diferansiyel kilidi, dört sürüş modu değiştirme ve diğer işlevler, aracın dengeli arazi performansını garanti eder. İç mekan ayrıca, öne çıkan bir tasarım olarak kabul edilen küçük bir araba buzdolabı ile donatılmıştır.
Güç çıkışı performansı açısından, düşük profilli versiyon, maksimum 279 beygir gücü ve 394NM maksimum tork ile 4.0L V6 kendinden emişli motor ile donatılmıştır.Sürücünün temel gereksinimlerini tam olarak karşılayabilen 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tabii ki, en üst versiyon, 398 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahip daha güçlü bir 5.6L V8 kendinden emişli motorla donatılmıştır ve arazi performansı türünün en iyileri arasındadır. Günümüzde iç pazarda arazi SUV'lara olan talep yeterince güçlü değil, sonuçta yüksek şehirleşme arazi araçlarının satış performansını sınırlıyor, ancak bir otomobil kültürünün taşıyıcısı olarak hala arazi araçlarına ihtiyaç var.
