Uxin ve 58.com "Değer Koruma Oranı Araştırma Raporu" nu yayınladı: 100.000'den az ana akım, Japon Toyota ve Honda en iyisi
Lieyun.com Beijing 25 Mart'ta bildirildi
Birkaç gün önce Uxin, 58 şehir içi yeni araba işletmesi, 58 Auto ve JD Power ile birlikte, sektörün en büyük gerçek işlem veritabanını kullanarak 58 Auto'nun önde gelen listeleme / işlem bilgilerini tüm ağa yerleştirmek için "Çin'in Otomatik Değer Koruma Oranı Araştırma Raporu" nu (Mart 2020) yayınladı. Sektör için riskten korunma oranı için en yetkili referans sistemini oluşturun.
Salgının etkisiyle otomobiller, doğal bir "mobil kompartıman" olarak bazı tüketicilerin katı bir talebi haline geldi ve salgın sona erdiğinde etkin bir satın alma gücü oluşturacaklar. Ek olarak, karantina döneminde baskılanan talep salgının sona ermesiyle serbest bırakılır ve ardından otomobil pazarının gelişmesi kaçınılmaz bir trend olacaktır. Bu bağlamda, Uxin ve ortakları, otomotiv endüstrisi uygulayıcılarının değer tutma oranı verileriyle ticari kararlar almalarına yardımcı olmayı ve aynı zamanda otomobil endüstrisine hızlı bir şekilde yardımcı olmak için tüketiciler için önemli bir araba satın alma rehberi olarak hizmet vermeyi amaçlayan "Çin'in Otomobil Değerini Koruma Oranı Araştırma Raporu" nu birlikte yayınladı. Almak.
100.000'den az ana akım, 3-5 yılda en popüler olanı
Raporda, ülkenin geçtiğimiz yıl (2019.3-2020.2) ikinci el otomobil işlemlerinin genel görünümü gözden geçirildi. Ticaret hacmi sıralamasında ilk beş il Jiangsu, Guangdong, Şangay, Shandong ve Sichuan, ilk beş şehir ise Şangay, Chengdu, Nanjing, Pekin ve Suzhou'dur. Birinci kademe veya yeni kademe şehirler gibi ekonomik olarak gelişmiş şehirler daha üst sıralarda yer alır.
İşlem fiyatı, toplamın% 70'inden fazlasını oluşturan 100.000 aralığında en yüksek olanıdır. Bu, yüksek kaliteli ve düşük maliyetli ikinci el otomobillerin tüketiciler arasında daha popüler olduğunu ve tüketicilerin, bütçeler sınırlı olduğunda yüksek kaliteli ikinci el arabaları seçmeye daha meyilli olduklarını göstermektedir. Ancak aynı zamanda, bazı ikinci el otomobil şirketleri de hizmet kalitesi ve kullanıcı deneyimindeki avantajları nedeniyle orta-üst düzey bazı tüketicilerin beğenisini kazanmış ve ülkenin bazı bölgelerinde otomobil tüketim yükseltmelerinin temettülerini ele geçirmiştir. Örneğin 2019'un üçüncü çeyreğinde bir bisikletin ortalama fiyatı 120.000 yuan'a ulaştı.
Araç seviyesi açısından bakıldığında, kompakt otomobiller ve kompakt SUV'ler, sırasıyla% 33,4 ve% 13,1 ile kendi alanlarında en yüksek oranları oluşturdu. Ayrıca Cruze, yeni otomobil pazarından çekilmesine rağmen uygun fiyatı ile ikinci el otomobil pazarında hala ilk sırada yer almakta ve popülaritesi yüksek kalmaktadır. Tüketiciler ikinci el araç satın aldıklarında fiyatın yanı sıra konforun da ölçüm faktörlerinden biri olduğu görülmektedir.Ekonomik modellerin piyasada daha popüler olduğu açıktır.
İkinci el araç işlemlerinde araç yaş dağılımı açısından bakıldığında, ilk üç yılda araç fiyatları hızla değer kaybetmiş, 3-5 yaş arası araçların fiyat indirimi için fazla yer kalmadığı için piyasanın en çok memnuniyetle karşıladığı görülmektedir. Veri toplama örnek grubu olarak üç yaşındaki kullanılmış arabaların kullanıldığı ortalama yıllık kilometre dağılımı açısından, ortalama yıllık kilometre yaklaşık 30.000 kilometre olan araçlar en yüksek ortalama işlem fiyatına sahiptir. Bu, ikinci el arabaların "ölçülü kullanımının" aksine daha fazla değer taşıdığını göstermektedir.
Koruma oranı batıdan doğuya yükseliyor ve Japon Shuangtian zirveye tırmanıyor
Rapor, bölgesel düzeyde değer koruma oranının batıdan doğuya doğru arttığını gösteriyor. Dört büyük belediye, temelde% 50'yi aşan değer saklama oranında ilk dörtte yer alıyor. Bunun nedeni, büyük ikinci el araç sahiplerinin genellikle bu dört büyük şehirde dağılmış olmasıdır. Buna ek olarak, Guangdong Eyaleti sıralamada en yüksek olmamasına rağmen, Guangzhou ve Shenzhen ülkedeki şehirler arasında en yüksek değer koruma oranlarına sahipler.Bu, tüketicilerin yüksek değer elde tutma oranlarına sahip Japon otomobil sahiplerini tercih etmesiyle ilgili.
Üretici kategorisi ve ülke açısından, ortak girişim ve yurt içinde üretilen otomobiller ile karşılaştırıldığında, ithal modeller en yüksek değer tutma oranına sahiptir. Bunların arasında, Japon arabalarının değer tutmada bariz avantajları var.Toyota ve Honda, ikinci sıradaki Alman'dan yaklaşık yüzde 5 puan daha yüksek olan zirveye ulaşmak için ellerini birleştirdi. İthal edilen modellerin çoğunun lüks markalar olduğu ve güçlü premium yeteneklere sahip olduğu görülebilir.Aynı zamanda, Japon arabaları uygun maliyetlidir ve günlük seyahate uygun çok sayıda araca sahiptir.
Ancak, piyasadaki bağımsız markaların artmasıyla şiddetli rekabetin işletmelerin ürün üretme konusundaki sert gücünü teşvik edebilmesi, bağımsız modellerin değer koruma oranının daha da artması için hala yer var.Şu anda SUV gibi farklı segmentler kırılmaya başladı. Gelecekte bağımsız markalar, rekabet durumunu ve bu ürünün ve rakip ürünlerin değer tutma oranındaki farklılıkların nedenlerini anlayarak rekabet güçlerini hedeflenen bir şekilde geliştirmelidir.
Markalar ve üreticiler açısından, Lexus değer korumada bariz avantajlara sahiptir ve kalite güvenilirliği, marka gücü ve satış sonrası hizmet açısından tüketiciler tarafından tanınmaktadır. Buna ek olarak, 2019'da otomobil şirketlerinin satışlarının yaklaşık% 70'inin düşüşünün arka planında, yüksek değer elde tutma oranlarına sahip beş büyük otomobil şirketi, yeni otomobil satışlarında aykırı bir büyüme kaydetti ve bu da borsada değer tutma oranının satışlara daha fazla katkı sağladığını gösteriyor. .
Son olarak, model düzeyinde, MPV, esas olarak işlevlerinin yeri doldurulamaz olması ve piyasada daha az seçenek olması nedeniyle en yüksek değer tutma oranına sahip model düzeyi haline gelmiştir. Ayrıca lüks otomobillerin ve lüks SUV'ların kendi alanlarında değer tutma oranı çok yüksek ve marka üstünlüğü güçlü ve bağımsız markaların durumu kırması için bir yön.
