Kasım ayından itibaren yüksek hızda koşmaya dikkat edin! Tek tip hız sınırı için para cezasına çarptırılmayın
Yüksek hızda koşma, araç sahiplerinin çoğunluğu için yaygın bir şey olabilir ve yüksek hızda koşma sürecinde, araç sahiplerinin de kötü bir "uçurum hızı azalması" ile karşılaştıklarına inanıyorum, sözde "uçurum hızı azaltma" Bazı yüksek hızlı bölümlerde, hız sınırı işaretleri mantıksız bir şekilde yerleştirilmiştir veya aralarındaki mesafe çok yakındır veya işaretler kafa karıştırıcıdır.
Bu duruma yanıt olarak, geçen yıl Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı 13. Ulusal Komitesi'nin ikinci toplantısında, bazı komite üyeleri otobanların hız sınırını düzenlemek için bir öneri sundular. Kısa bir süre önce, ulaştırma departmanı "Karayolu Hız Sınırı İşaretlerinin Tasarım Yasası" nı yayınladı. Karayolu hız sınırı bölümlerinin ayrılması, hız sınır değerinin gösterilmesi ve hız sınırı yöntemlerinin seçimini ayrıntılı olarak öngörür. Ve bu yeni düzenleme resmi olarak bu yıl 1 Kasım'da uygulanacak!
Daha sonra, profesör herkesi bu yeni düzenlemeyi anlamaya götürecektir.
1: Birleşik ve standartlaştırılmış ulusal hız sınırı işaretleri. Belirli bilgilerin taşıyıcısı olarak hız sınırı işaretleri yalnızca sürüş verimliliği ile değil, aynı zamanda sürüş güvenliğiyle de ilgilidir. Bu nedenle, hız sınırı işaretleri sürücülerin ortamdaki değişiklikleri algılamasını sağlamak için yeterince tanınabilir, tanınabilir ve okunabilir olmalıdır.
"Karayolu Hız Sınırı İşaretlerinin Tasarım Yönetmeliği" nin gerekliliklerine göre: hız sınırı işaretlerinin düzeni, trafik işaretleri için özel yazı tipleri kullanılarak kısa, açık, güzel ve açık olmalıdır; hız sınırı işaretleri, hız sınırı bölümünün başlangıcına konulmalı ve gerektiğinde tekrarlanmalıdır; Hız sınırı işaretleri ayrı olarak kurulmalıdır ve minimum hız sınırı işaretleri veya gerektiğinde yardımcı işaretlerle birlikte kullanılabilir.
Hız limiti kaldırıldı levhası ayrı olarak konulmalıdır.Özel durumlar haricinde, hız limiti levhası taşıt yönünde taşıt yolunun üzerinde veya sağ tarafında yer almalıdır. Hız sınırı yol bölümünün sonunda, yeni bir hız sınırı işareti veya asansör hız sınırı işareti konulmalıdır.Özel bir hız sınırı yol bölümündeki hız sınırı işareti, gerektiğinde diğer trafik işaretleri, trafik işaretleri, hız tümsekleri ve diğer ilgili tesislerle birlikte kullanılabilir. Hız sınırı işaretleri yol kenarındaki ağaçlar, hat üzerindeki yapılar, diğer trafik işaretleri ve diğer tesisler tarafından engellenmemelidir ve hız sınırı işaretleri karayolu inşaat sınırlarını ihlal etmemeli ve yolun durma mesafesini etkilememelidir.
Toplama ve dağıtım olarak birinci sınıf otoyolun hız sınırı işaretleri şunlara uygun olmalıdır: 1. Bir kavşak tipi kurulduğunda, ana hat girişindeki ivme şeridinin geçiş bölümünün bitiminden yaklaşık 500 metre sonra uygun bir konuma bir hız sınırı işareti konulması tavsiye edilir. 2. Ana yol olarak ikincil bir yolun bulunduğu bir uçak kavşağı için, ana yolun girişinden 100-200 metre sonra veya yol numarası işareti ile konum mesafesi işareti arasına uygun bir konuma bir hız sınırı işareti konulması tavsiye edilir.
Toplama ve dağıtım olarak tali yol veya üçüncül yolla kesişme, hız sınırı levhası, ana yolun girişinden 100-200 m sonra veya yol numarası levhası ile konum mesafe levhası arasına uygun bir konuma yerleştirilebilir. Tünel hız sınırı işareti, tünel girişinden 100-200 metre önce ayarlanmalıdır ve gerektiğinde tünel yüksekliği sınır işareti ile birleştirilebilir. Okul alanındaki hız sınırı levhası, okul alanının başlangıç noktasından 100-150 metre önceye yerleştirilmelidir.
Geçmişte yüksek hızda araç kullanırken, gerçek yol ortamını ihlal eden bu hız sınırı işaretleriyle karşılaştıklarında veya işaretler belirsiz, kaotik ve çok sayıda olduğunda, araç sahipleri çaresizliklerini dile getirdiler. Bir yandan ceza puanlarını ve para cezalarını önlemek için trafik kurallarına uymak için hızımı değiştirmek için mantıksız hız sınırı işaretlerine uymak zorundayım, diğer yandan kalbim o kadar dolaşık ki önümdeki yol engellenmiyor, neden hız düşürmeye zorlamam gerekiyor?
Daha da önemlisi, 120 km / sa ile 60 km / sa arasında doğrudan sınırlandırılan bir "uçurum hızı düşüşü" ile karşılaşırsanız, eğer sahibi hızı düşürmek için aniden fren yapmayı seçerse, arkadan çarpışmaya neden olabilir. Gelecekte, yeni düzenlemelerin ortaya çıkmasıyla, bu yüksek hızlı "acı noktaların" hepsi geçmişte kalacak!
Guangdong: Hız sınır değerini artırmak için hız ölçüm noktasının önüne bir uyarı işareti koyun. 1. Yangtze Nehri, Guangshen, Guanghui ve Guangsan boyunca otoyolların bazı kesimlerindeki küçük araçların hız sınırı 100 km / s'den 120 km / saate çıkarılmıştır. 2. Sabit hız ölçüm noktasının konumunun önünden 500 metre ile 1000 metre arasında bir mesafede kurulması ve kamuoyuna duyurulması şarttır. 3. Aynı motorlu taşıt, aynı yol kesiminde aynı yönde ilerliyorsa ve sabit veya hareketli hız ölçüm cihazları ile birden fazla hız ihlali kaydedilmişse, prensip olarak sadece bir para cezası uygulanacaktır.
Hubei: 68 karayolu hız sınır değerini artırıyor. Uygulama zamanı: 1 Ocak 2020. Uygulama politikası: İldeki çoğu otoyol hızlanmaya başladı ve duruma göre maksimum hız limiti 10-20 km / s artırıldı. Orijinal hız sınırı 100 km / sa olan bölümler için, prensip olarak 110 km / saate, orijinal hız sınırı 110 km / sa olan bölümler için ise uygun şekilde 120 km / saate yükseltilecektir.
Gansu: Güvenliği ve verimliliği dikkate alarak "alt sınırı" uygulayın. Uygulama zamanı: 1 Mayıs 2020'den itibaren. Uygulama politikası: Karayolu tünellerinin hız sınırı, 80 km / s'lik bir tasarım hızı olarak belirlenmiştir. Binek araçların maksimum hızı 120 km / saat ve minimum hızı 60 km / saattir; diğer motorlu araçların maksimum hızı 100 km / saat ve minimum hızı 60 km / saattir.
Shanxi: "Uçurumdan uzak" ve "gizli" türlerin mantıksız hız sınırlarını çözmeye odaklanın. Uygulama süresi: 1 Ağustos 2020'den önce tamamlanacaktır. Düzeltme içeriği: Tünellerde ve ilin önemli kısımlarında hız sınırı işaretlerinin düzeltilmesi 10 Mayıs'ta tamamlandı. Ayrıca, ilde karayolları ve birinci kademe ulusal ve il karayolları üzerindeki hız sınırı işaretlerinin düzeltilmesini ve iyileştirilmesini 1 Ağustos'tan önce tamamlayacak ve "uçurum" ve "gizli" gibi mantıksız hız sınırı sorunlarının çözümüne odaklanacak.
Aynı zamanda, Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu Tarafından Hız Sınırı Yönetmeliğini İhlal Eden Motorlu Araçların Soruşturulması ve Cezalandırılmasının Düzenlenmesine Yönelik Yol Gösterici Görüşler e göre motorlu taşıt kullanmak, hız sınırı kurallarına aykırı olarak aşağıdaki durumlardan birine girmektedir. Yönetim departmanı uyardı:
1. Hız sınırının 60 km / s'den az olduğu otoyollarda hız, öngörülen hızı% 50'den daha az aşıyor.
2. Öngörülen hızı% 10'dan daha az aşan otoyollar veya şehir içi otoyollar dışındaki yollarda orta büyüklükte veya üzeri bir yolcu kamyonu, okul otobüsü veya tehlikeli kimyasal taşıma aracı kullanmak.
3. Öngörülen hızı% 10'dan daha az aşan orta büyüklükte veya üzeri bir yolcu kamyonu, okul otobüsü veya tehlikeli kimyasal taşıma aracı dışında bir motorlu taşıt kullanmak.
4. Otoyolda motorlu bir taşıtın saatte belirtilen hızın% 20'sinden daha azını kullanmak.
Yukarıdaki hız limiti kurallarını ihlal eden araç sahibi kesinti ve para cezasına çarptırılmazsa 0 puan ve 0 yuan para cezası alacaktır. Yönetmeliklere göre bu tür para cezaları internet üzerinden işleme alınamayacak, kimliklerini, ehliyetlerini, ehliyetlerini, Orijinal sürüş izni sadece trafik polisi tugayının hizmet penceresinde veya aracın yasadışı olarak tescil edildiği taşıt yönetim ofisinde işlenebilir. Uzun süre işlenmezse aracın yıllık muayenesini de etkileyebilir, ayrıca uyarıların çok fazla birikmesi durumunda puan ve para cezaları indirilebilir.
"Yüksek ve düşük hız sınırı" ve "uçurum hızının azaltılması" yıllardır araç sahiplerinin çoğunu rahatsız ediyor ve "Otoyol Hız Sınırı Tabelası Tasarım Yönetmeliği" nin yeni düzenlemelerinin uygulanması şüphesiz araç sahipleri için büyük bir nimet. Bu sadece sürüş verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de iyileştirebilir.
