Seri | "Yükleme ve Boşaltma Süresi ve Demuraj" Bölüm 3-Yükleme ve Boşaltma Süresinin Hesaplanmasına Başlama-77
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
3.461 Nereide SpA di Navigazione - Bulk Oil International Ltd (The Laura Prima) davasında, Lordlar Kamarası, `` varışta ulaşılabilir '' maddesinin karşılıklı ilişkisini ve gemi kiralayanların kontrolünün ötesinde bir gecikme hariç tutulduğunu değerlendirdi. hazır olduğunu bildirdikten sonra rıhtıma yerleştirildi, ancak bu, daha sonra ayrıntılı olarak ele alınacak olan ayrı bir sorunu ortaya çıkarır. Bununla birlikte, aynı davada, alt mahkemeler, 'varışta ulaşılabilir' ifadesinin anlamı hakkında önemli bir yorum yapmadan önceki davaları incelemiştir. 'kendi başına hüküm.
3.461 Nereide SpA di Navigazione - Bulk Oil International Ltd (The Laura Prima) davasında, Lordlar Kamarası, 'varış ve yanaşma' hükümleri arasındaki farkı ve bildirimin yanaşmaya kadar teslim edilmesinden sonra kiralayıcının kontrolü dışındaki gecikme maddelerinin hariç tutulmasını tartıştı. Dahili bağlantı, ancak bu daha sonra ayrıntılı olarak açıklanacak bağımsız bir sorun yaratır. Bununla birlikte, aynı davada, alt mahkeme önceki davaları incelemiş ve "varışta güven" makalesinin anlamı hakkında önemli yorumlarda bulunmamıştır.
3.462 Bir önceki dava kararlaştırıldığından bu yana, ticari hakemler tarafından, `` varışta ulaşılabilir '' hükümlerin alanını, tıkanıklık veya tıkanıklık ve eksiklik dahil fiziksel engeller nedeniyle gemilerin yanaşamayacağı durumlarla sınırlandırmak için bir dizi girişimde bulunulmuştur. Aynı sorunların gündeme geldiği ilk aşamada üç adli karar vardır ve bunlar şimdi ve daha sonra ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
3.462 Önceki davanın yargılanmasından bu yana, birçok ticari hakem, "varış güvenilir bir demirlemedir" maddesinin kapsamını sınırlamak için mümkün olan her yolu denemişlerdir, böylece bu, geminin sıkışık olduğu veya fiziksel engellerin dahil olduğu durumla sınırlıdır. Hava şartları dışında yanaşmayı imkansız kılan kalabalık, yetersiz su derinliği vb. İlk derece sırasında, aynı ihtilafa yanıt olarak üç adli yargı vardı, bunları burada kısaca tanıtacağım ve daha sonra ayrıntılı olarak tartışacağım.
3.463 Zaman içinde ilk karar, sonunda Lordlar Kamarası'na ulaşan Kyzikos'du: ancak bu noktada, sadece ilk aşamada değerlendirildi.Bu durumda, şart, boşaltma iskelesinin `` her zaman erişilebilir '' olmasıydı. Mahkemenin `` varışta ulaşılabilir '' anlamına geldiği gerekçesiyle ele aldığı bir cümle. Kyzikos'un varışta yanaşamamasının nedeni, sisten, rıhtımın boş olmasıdır. Roskill J'nin yukarıda alıntılanan hükmüne atıfta bulunarak, `` ulaşılabilir '' kelimesinin anlamını açıkladığı yerde Webster J şöyle devam etti:
Sayın Yargıç Roskill tarafından verilen, bir rıhtımın erişilebilir olmasını engelleyen tüm örneklerin, rıhtıma erişimi engelleyen fiziksel engel örnekleri olduğunu ve bu kararın, bir rıhtım olmadığına dair genel teklif için yetki olduğuna hiç şüphem yok. ona erişimi fiziksel olarak engelleyen bir şey varsa erişilebilir veya ulaşılabilirdir. Ancak, sis veya başka herhangi bir kötü hava, bence fiziksel bir engel olarak görülmemelidir ve öyle görülse bile, kesinlikle değildir. Bu özdeyişte örnekleri verilen engellerle kendine özgü bir engel.
Bu nedenle gemi kiralayıcılarının her zaman erişilebilir bir rıhtım sağlama yükümlülüklerini ihlal etmediklerini belirtti.
3.463 İlk karar, sonunda Lordlar Kamarası'na ulaşan Kyzikos davasıydı, ancak mesele bu konuyla ilgili değildi (WIBON anlaşmazlığıydı). Durumda böyle bir hüküm vardır: boşaltma rıhtımı 'her zaman rıhtıma erişilebilir' olmalıdır. Mahkeme, bu ifadenin anlamını "varış güvenilir park etmektir" olarak anlamıştır. Kyzikos tekerleğinin varışta yanaşamamasına neden olan sisti ve rıhtım boş ve boştu. Yargıç Webster, "güvenilir" kelimesinin anlamını açıklarken Yargıç Roskill'in görüşünü aktardı ve şöyle devam etti:
Yargıç Roskill'in rıhtımların engellenmesi için verdiği tüm koşulların, gemilerin yanaşmasını engelleyen fiziksel engeller olan güvenilir rıhtımlar olduğunu fark ettim ve bunun bu genel görüş üzerinde bir otorite olduğuna hiç şüphem yok. Cinsel tespit, yani rıhtım fiziksel engeller nedeniyle yanaşamıyorsa, rıhtıma serbestçe ulaşılamaz veya erişilemez. Ancak bence yoğun sis veya başka bir şiddetli hava somut bir engele atfedilemez ve somut bir engel olarak kabul edilse bile Yargıç Roskill'in görüşüne göre verilen özel bir durum değildir.
Bu nedenle, kiralayıcının gemiye her zaman serbestçe rıhtıma girebilecek bir rıhtım sağlama yükümlülüğünü ihlal etmediğine karar vermiştir (cf. 3.473).
Nereide SpA di Navigazione - Bulk Oil International Ltd (The Laura Prima) 1 Lloyd's Rep 1 (HL) Bu noktayı değerlendirmek için, paragraf 4.455'teki yazıya bakınız.
Laura Prima 1 Lloyd's Rep 466 (Mocatta J) 2 Lloyd's Rep 24 (CA).
4.477 paragrafındaki gönderiye bakın.
Seacrystal Shipping Ltd - Dökme Taşımacılık Grubu Nakliye Şirketi Ltd (Kyzikos) 1 Lloyd's Rep 48.
3.453 paragrafındaki ante'ye bakın
Seacrystal Shipping Ltd v. Bulk Transport Group Shipping Co Ltd (Kyzikos) 1 Lloyd's Rep 48, s.58.
Lütfen sondaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi gönderiye ışıltı katmaya davet ediyor!
Odak | "Çin Uluslararası Gemi Teknolojisi ve Güvenlik Forumu", lüks bir kadro sizi bekliyor!
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol soldu ve neşelendirdi ...
Gemi kanalizasyon deşarjı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Dürüst olmak gerekirse, Çin ile Güney Kore arasındaki balast suyu değişimi karşılıklı olarak muaftır Rahat bir nefes almaya cesaretiniz var mı?
USCG PSCO ile Teori! Kaptanı kazanma şansı nedir?
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
