Dikkat | Denizcilerin vergi yükü indirimi bu yıl yine başarısız olacak mı?
Nakliye, ham petrolün% 95'i ve demir cevherinin% 99'u gibi önemli enerji kaynaklarının taşınması dahil olmak üzere, yurt içi ticaret taşımacılığının% 50'sinden fazlasını ve uluslararası ticaret taşımacılığının% 90'ını taşır.
"Denizcilerin katkısı olmadan, dünyadaki insanların yarısı donacak ve diğer yarısı aç kalacak." Bu, Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından denizcilere verildikten sonra yapılan değerlendirmedir.
Ülkemizde deniz taşımacılığı,% 95'i ham petrol,% 99'u demir cevheri ve diğer önemli enerji kaynakları dahil olmak üzere iç ticaretin% 50'den fazlasını ve uluslararası ticaretin% 90'ını taşımaktadır. Denizciler, Çin'in "Deniz Gücü", "Nakliye Gücü" stratejisi ve "Kuşak ve Yol" girişimini uygulamasında eşit derecede hayati önem taşıyor.
Bununla birlikte, son yıllarda, uluslararası denizcilik endüstrisindeki devam eden gerileme ve denizcilerin düşük gelirleri gibi faktörlerden etkilenen denizciler arasında "gemiyi karaya terk etme" ve "gemiyi kovma" fenomeni de yaşandı. Kişisel vergi sorunu, mürettebatın istikrarsızlığına yol açan önemli bir faktördür.
Kara ve deniz personeli arasındaki gelir farkı temelde eşitlenir
"Kaptanın 6 aylık bir sözleşme süresi var. Bu süre zarfında, sadece kişisel gelir vergisi, temelde bir aylık maaş olan yaklaşık 40.000 yuan ödemek zorunda kalacak ve yük oldukça ağır." Bugün (20.) sabah, biri kaçtı. Okyanus kargo gemisinin kaptanı, CBN muhabirine yıllarca söyledi.
Başka bir okyanus kaptan da gazetecilere, her yıl 6 ay denize açıldığını ve 6 ay evde dinlendiğini söyledi. "Denize gittiğinizde, geliriniz daha yüksek olacak, ancak bir vergi düşüldükten sonra, sadece 10.000 yuan'dan fazla olacaktır. Evde dinleniyorsanız, yalnızca temel bir maaş, yaklaşık 1.000 yuan alabilirsiniz." "Bazen çeşitli harcamalar düşülebilir. Maaş kartında hiç para kalmadı. "
China Business News'ten bir muhabire göre, kara ve deniz personeli arasındaki gelir farkı eskiden 5 veya 6 katıydı, ancak şimdi temelde düzleşti. Ve arazi üzerinde çalışmanın daha fazla gelişme fırsatı olabilir, en azından sık sık eve gidebilirsiniz.
Bugün CBN muhabirleri, Shandong Shipping Co., Ltd. (bundan sonra "Shandong Shipping" olarak anılacaktır) tarafından işletilen ve yönetilen 250.000 tonluk dökme yük gemisi "Shandong Renhe" ile Tianjin'den Zhoushan'a akın ediyor. Gemide denizcilerin gelirini ve bireysel vergilerin ödenmesini öğrendim.
Shandong Shipping Ship Management Co., Ltd. (Shandong Shipping Ownership) mürettebat departmanı müdürü Han Youxing'e göre, Shandong Shipping gemi personelinin gelir yapısı kara ücretleri, gemide ücretler, işçilik ücretleri ve teşviklere ayrılmıştır.
"Karadaki ücretler nispeten küçüktür ve gemideki ücretler mürettebatın ana gelir kaynağıdır." Han Youxing, işçi ücretlerinin esas olarak kabin yıkama ve kendi kendine onarım gibi işler için ödendiğini açıkladı. Ödüller esas olarak kaptan ve baş mühendis sözleşme süresinin değerlendirilmesinden sonra verilir. Denizciler için şu anda değişken ücret bulunmamaktadır.
Gazetecilere verdiği demeçte, son yıllarda, yüksek kaliteli mürettebat kaynaklarının azalmasıyla, mürettebat ekibini stabilize etmek ve mükemmel mürettebat üyelerini işletmeye katılmaya çekmek için, Shandong Shipping'in mürettebat üyelerine pazar seviyesine eşit veya biraz daha yüksek ücretler sağladığını söyledi. Denizcilerin haklarını ve çıkarlarını korumak ve "İş Kanunu" na uymak için, denizcilerin ücretleri kişisel iş hataları nedeniyle hiçbir zaman düşülmedi veya cezalandırılmadı ve görev pozisyonunda olmayanlar, işlerinin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için yalnızca personel değiştirdiler.
"Performans maaş belirleme daha zor." Han Youxing, performans maaşının bir kısmının gemi maaşına göre değerlendirmeye eklenmesi halinde personel maliyetlerinin şirkete yükünü artıracağını ve bu nedenle popüler hale gelemeyeceğini söyledi.
Kişisel vergi ödemeleri açısından, denizciler genellikle "daha ağır yüklere" sahip olduklarını ve itirazlarının uzun yıllardır çözülmediğini bildiriyorlar.
Shandong Denizciler Hizmet Derneği'nin 1 Ocak 2006 tarihli bir belgesine göre, sıradan vatandaşlar için kişisel vergi eşiği 1.600 yuan ve denizciler için eşik 4.800 yuan idi; 1 Mart 2008'de sıradan vatandaşlar için kişisel vergi alındı. Vergi puanı 2.000 yuan olarak ayarlandı ve denizcinin kişisel vergi eşiği hala 4.800 yuan idi; Eylül 2011'de yeni revize edilen kişisel gelir vergisi kanunu uygulandı ve sıradan vatandaşlar için kişisel vergi eşiği 3.500 yuan'a çıkarıldı; Ekim 2018'de sıradan vatandaşlar için eşik Kişisel vergi eşiği tekrar 5.000 yuan'a yükseltildi ve denizciler için kişisel vergi eşiği henüz ayarlanmadı. Şu anda Çin'in denizciler için herhangi bir vergi teşviği bulunmuyor.
On yıldan fazla bir süredir arazi vergisi eşiği% 218 artarken, denizci vergi eşiği değişmedi.
Denizcilerin kişisel vergileri genel bir uluslararası kuraldır
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Çin Denizciler İnşaat Sendikası başkanı Ding Xiaogang, "Şu anda, Çin'in denizcilerin kişisel vergileri ile Singapur, Birleşik Krallık ve tüm denizcilerin gelirleri üzerinden kişisel gelir vergisinden tamamen muaf tutulan ve şartlı olarak muaf tutulan diğer ülkeler arasında büyük bir fark var." Dedi. .
Çin Denizciler İnşaat Sendikası tarafından gerçekleştirilen "Mürettebat İş İlişkilerinin Durumu" hakkında daha önce yapılan bir ankete göre, Çinli denizciler ortalama 8,7 aydır gemide bulunuyorlar. Bir denizci gazetecilere verdiği demeçte, "Denizciler çeşitli ev içi sosyal yardımlardan tam olarak yararlanamazlar ve kişisel vergi yükü buna bağlı olarak karada çalışan işçilerinkinden farklı olmalıdır."
Denizciler gemide çalışırlar, parklara gidemezler, kamu tesislerini kullanamazlar veya tıbbi hizmet alamazlar. Bu nedenle, yasal olarak konuşursak, çoğu ülke açık denizde belirli bir süreden daha uzun süredir çalışan denizcileri muaf tutmaktadır.
Çalışma, kişisel verginin denizcilerin aile gelirleri üzerinde önemli bir etkisi olduğunu buldu. Şu anda, üst düzey yönetim düzeyindeki denizciler vergi mükellefidir ve her yıl ödenen kişisel vergi önemli bir masraftır. Hesaplamalara göre, büyük bir yerel denizcilik merkezi işletmesinin maaş düzeyini örnek alarak, kaptanlar ve baş mühendisler gibi üst düzey denizcilerin 8 ay boyunca bir gemide çalıştıkları takdirde 40.000 yuan vergi ödemeleri gerekiyor. Oran% 15'e ulaşacak.
Ding Xiaogang, denizcilerin mesleki özelliklerini ve dünya ekonomisinin gelişimine yaptıkları katkıları dikkate alarak, denizcilerin kişisel gelir vergisi indirimi ve muafiyeti için uluslararası kabul görmüş politikayı tanıttı.
Singapur, denizcileri yılda 20.000 SGD'den muaf tutuyor ve altı kademeli artan oranlı vergi oranı% 4 ile% 22 arasında değişiyor. Yarım yıldan fazla bir süredir uluslararası seferlerde hizmet veren gemiler maaş vergisinden muaftır; Norveç, dünyada ilk olarak 1987 gibi erken bir tarihte "Uluslararası Gemi Kayıt Sistemi" ni oluşturmuştur. Bu kayıt sistemi kapsamında, denizciler gelir vergisinden muaftır; Birleşik Krallık, denizcilerin ülkeyi bir yılda 183 günden fazla terk etmeleri halinde kişisel gelir vergisinden muaf olunmasını şart koşar.
Japonya, karadan kazanılan gelirin kişisel gelir vergisine tabi olduğunu, denizde verilen sübvansiyonların vergilendirilmediğini şart koşuyor. Muafiyet tutarı fiili duruma göre belirlenir ve bunun üzerine% 13-% 50 oranında üç kademeli artan oranlı vergi oranı uygulanır.
Ding Xiaogang, mevcut denizcilerin vergilendirme politikalarının, denizcilik sektörünün kalkınma hedefleriyle uyumlu olmadığına, bu durumun sadece denizciler ekibinin istikrarını etkilemediğine, aynı zamanda Çinli denizcilik şirketlerinin uluslararası rekabet gücünü zayıflattığına inanıyor. "Denizcilik endüstrisi küresel bir endüstridir. Çinli denizcilik şirketlerinin rakipleri, esas olarak denizcilerin kişisel vergi indirimi ve muafiyet politikalarını uygulayan Avrasya denizcilik güçleridir. Çinli nakliye şirketleri, yabancı rakiplerle aynı veya ona yakın ücret düzeylerine ulaşmak istiyorsa, daha fazla harcama yapmalıdır. İşçilik maliyetleri."
Buna ek olarak, bazı gemicilik şirketleri, denizaşırı ülkelerde daha fazla para kazanarak ve denizcilerin "yüksek gelirli" görüntüsü yaratmak için yurt içi kitap ücretlerini düşürerek vergilerden kaçınırlar. Bu, denizcilerin düzensiz hareketlerine neden olmakla kalmaz, aynı zamanda denizcilerin sosyal sigorta primlerine, sendika fonlarına ve çalışanların sosyal yardım ücretlerine de yol açar. Tam olarak geri çekilememesi, yalnızca denizcilerin kişisel haklarını ihlal etmekle kalmadı, aynı zamanda ülkede kayıplara da neden oldu.
"Kritik azınlık" talepleri ciddiye alınmalı
China Business News'den bir muhabir, gemiyle yaptığı röportajda, tüm tarafların uzun yıllardır denizcilerin kişisel gelir vergisinden muafiyet çağrısında bulunduğunu, ancak hiçbir zaman başarılı olamadıklarını öğrendi.
Bir okyanus gemisinin mürettebat üyesi, "Belki bu grup dikkat çekemeyecek kadar küçüktür." Dedi. Ancak denizcilerin sırf "kritik bir azınlık" olmaları nedeniyle taleplerinin ciddiye alınması gerektiği de söylendi.
Geçtiğimiz yıl Ulaştırma Bakanlığı Basın Ofisi tarafından yayınlanan "2017 Çin Mürettebat Geliştirme Raporu" na göre, 2017 sonu itibarıyla ülkede 1,48 milyondan fazla kayıtlı mürettebat üyesi bulunuyor ve mürettebat sayısı dünyada ilk sırada yer alıyor. 2017'de 139.000 denizci sevk edildi ve sevkiyatların ölçeği dünyada ikinci sırada yer aldı. O yıl, gemilerde vasıflara sahip 300.000 denizci mürettebat vardı.
"Denizcilik endüstrisinin doğrudan bir uygulayıcısı olarak denizciler, denizciliğin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişiminde her zaman önemli bir güç olmuştur." Yukarıdaki rapor ayrıca şu anda "denizcilerin kariyer çekiciliğinin azaldığını, gemi ile kıyı arasındaki ücret farkının azaldığını, denizcilerin sosyal statüsünün azaldığını ve denizcilerin eğitiminin azaldığını belirtti." Uzun döngü ve yüksek aşınma oranı, mürettebatın miktarı ve kalitesi için nakliye geliştirme ihtiyaçlarının karşılanmasını zorlaştırıyor. "
Han Youxing, uzun yıllardır denizci istihdamı ile uğraşmaktadır ve gazetecilere verdiği demeçte, son yıllarda hızlı ekonomik ve sosyal gelişmeyle birlikte denizcileri meslekleri olarak seçmeye istekli gençlerin sayısının her yıl azaldığını ve denizcilerin çekiciliğinin önemli ölçüde azaldığını söyledi.
"Denizcileri işe almak gittikçe zorlaşıyor. Yeni denizciler arasında, yeni denizcilerin yalnızca üçte biri denizcilik branşları." Deniz kolejlerinin ve üniversitelerin kabul puanlarının da her yıl azaldığını ve hatta işe alımların bile tatmin olmadığını söyledi.
Shandong her zaman bir denizcilerin vilayeti olmuştur, yalnızca eyalet büyük miktarda işçi çalıştırmaz, aynı zamanda çok sayıda denizaşırı görevlendirir. Bununla birlikte, 2018'de, Shandong Eyaletindeki denizcilik ana dallarına kayıt sayısı, 2010'daki zirvenin sadece 1 / 4'ü olan 3,565'e düştü. Han Youxing, lisans denizcilik kolejleri tarafından eğitilen denizcilerin yeterlilik sınavına girmeye istekli olmadıklarını ve oranın yüksek olmadığını ve mezuniyetten sonraki 5 yıl içindeki kayıp oranının% 70'i aştığını söyledi.
Küresel denizci işgücü piyasası perspektifinden bakıldığında, denizcilerin sayısı talep dengesine yakın olsa da, yüksek kaliteli denizciler düşüyor. Han Youxing, gazetecilere verdiği demeçte, öğrenci kaynaklarının genişletilmesi, hedeflenen işe alma ve eğitim, denizcilerin vergi muafiyeti, hakların korunması, eğitim ve öğretim sübvansiyonları, gemide çıraklık yapan denizcilere sübvansiyonlar ve mürettebatın sayısını ve kalitesini sabitlemek için denizcilerin görevlendirilmesine yönelik sübvansiyonlar açısından destekleyici politikaların uygulanması gerektiğini söyledi.
Shandong Shipping (Hong Kong) Holdings Co., Ltd. Parti Komitesi sekreter yardımcısı Xu Yongquan, denizcilerin gerçek saygı duyabilmeleri için denizcilerin insani bakımını güçlendirmeyi, limana iniş için daha iyi koşullar yaratmayı, aile üyelerini ziyaret etmeyi ve terminalin manevi ve kültürel yaşamını zenginleştirmeyi de önerdi.
Denizciler için kişisel gelir vergisinin ödenmesi ile ilgili olarak, ilgili uzmanlar ve iş adamları China Business News'e, denizcilerin mesleğinin çekiciliğini korumak ve geliştirmek için, yeni "Bireysel Gelir Vergisi Yasası" nın uygulanmasının ardından vergi dairesinin tavsiye edildiğini söyledi. "Giderlerin azaltılması" nda, mürettebatın özel koşulları tamamen dikkate alınır ve denizciler için kişisel vergi eşiği 30.000 yuan'a çıkarılır.
Bazı uzmanlar ayrıca, Çinli denizcilerin yolculuk sırasında elde ettikleri gelirin kişisel gelir vergisinden muaf tutulması gerektiğini ve kıdemli mürettebat üyelerine yönelik özel bir ödeneğin kişisel gelir vergisinden muaf tutulması gerektiğini öne sürdü. Buna ek olarak, denizcilerin çoğunun sosyalleştiği gerçeği göz önünde bulundurulduğunda, bu sosyal denizciler serbest meslek sahibi işçiler olarak çok hareketlidirler. Denizci hizmet büroları için kişisel gelir vergisinin ödenmesinde birçok güçlük vardır.Sosyal denizcilerin bireysel vergileri, mürettebat üyeleri tarafından doğrudan vergiye ödenebilir. Departman beyanı ve ödeme.
Kaynak: China Business News
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi denizciliğe parlaklık katmaya davet ediyor!
Odak | "Çin Uluslararası Gemi Teknolojisi ve Güvenliği Forumu", lüks bir dizi sizi bekliyor!
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol düştü ve alkışladı ...
Gemi kanalizasyon boşaltımı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Dürüst olmak gerekirse, Çin ile Güney Kore arasındaki balast suyu değişimi karşılıklı olarak muaftır Rahat bir nefes almaya cesaretiniz var mı?
USCG PSCO ile Teori! Kaptanı kazanma şansı nedir?
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
