Aylık 20.000 yuan satış ile dünyadaki en sıcak SUV, sıraya girmeniz gerekiyor, ancak artık sahipleri rahat uyuyamıyor.
Yerli ortak girişim SUV'lar alanında tanınan yaprak dökmeyen bir ağaç olan CR-V, birçok kişi tarafından tercih edilmektedir. Honda'nın kalite, konfor ve sürüş dengesi konusundaki geçmiş itibarına güvenerek, aylık satışları uzun süredir 15.000-20000 civarında sabit kaldı ve dünya SUV satış şampiyonu oldu. Günümüzde yeni nesil CR-V, Honda'nın en son turbo motor teknolojisi ve hibrit teknolojisi ile donatılmakta, ayrıca yeni ve yeni bir tarzla değiştirilmiştir. O nasıl? Sonra, Dige herkesi bir bakmaya götürecek.
Dürüst olmak gerekirse, bu yeni CR-V'nin görünümü biraz karışık. Genel stil daha sağlam ve kaslı olmasına rağmen. Ancak yatay çizgili yeni altıgen krom ön yüz biraz domuz burnuna benziyor. Ayrıca kuyruk kutusunun boşluğunu sağlamak için uzun süre püskürtülen "kambur" şekli hala korunmakta, bu da görünümün estetiğini bir ölçüde feda etmektedir.
İç tasarım eski modele kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi, yalnızca genel işçilik bir seviye değil, aynı zamanda LCD gösterge panelleri, spor direksiyonlar ve süspansiyon benzeri orta konsol ekranlarıyla da iyileştirildi. Ayrıca, hem teknolojik hem de rafine edilmiş yumuşak plastik, krom kaplı ince şeritler ve ahşap damarlı ince şerit panellerle uygun şekilde desteklenmiştir.
Yüksek profilli hibrit modelde, elektronik el freni, AUTOHOLD, spor modu ve sol ve sağ taraflarda enerji tasarrufu modu düğmeleri ile Hondanın teknolojik açıdan en duyarlı düğme değişimini görmeye devam edebilirsiniz.
Uzay madenciliği, özellikle "Space Magician" unvanına sahip Honda için Japon arabalarının her zaman gücü olmuştur. Geleneksel modelin vites kolunun konumu Honda tarafından tamamen oyulmuş ve çok sayıda saklama bölmesine ve iki bardak tutucusuna dönüştürülmüştür. Telefonunuzu koymaktan bahsetmeyin, sadece tüm olasılıkları ve sonları kaldırabilirsiniz.
Ve bu araba da geçmişte Japon arabalarının görmediği birçok konfigürasyonu yeniledi, bu da Çin halkına lüks duygusu getiriyor.Örneğin, en üst modellerin arka camlarında manuel güneş şemsiyeleri de var, bu biraz beklenmedik değil mi?
Arka sıradaki alan performansı oldukça ortalama, çünkü temelde bacak mesafesi çok cömert görünmüyor, bu da aynı seviyede baskın değil. Ayrıca, koltuk arkalığının ayar aralığı nispeten küçüktür, neyse ki bol miktarda tavan boşluğu vardır. Arka orta kol dayanağının da bir multimedya kontrol alanı vardır, ancak bu yalnızca en üst modelin avantajıdır.
Kuyruk bölmesi alanı her zaman olduğu gibi düz, ferah, geniş açıklıkları olan ve kullanımı kolaydır ve hibrit modellerde bile arka bagaj alanını kaplayan pil kutusuyla ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır.Bu, yeni nesil Model platformu hibrit modellerle iyi bir uyumluluğa sahiptir.Tek zayıflık, hibrit modellerin yedek lastiğinin olmamasıdır.
Yeni CR-V, 193 beygir gücünde 1.5T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor, uyumlu CVT şanzıman ve 2.0L i-MMD hibrit güç sistemi de dahil olmak üzere Honda'nın yeni nesil güç aktarma organları ile değiştirildi. Bu iki motorun şu anda piyasada bulunan 200.000 civarında en rekabetçi güç aktarma organları olduğu söylenebilir.
Ancak, Çin'de eleştirilen bu yepyeni güç aktarma organıdır. Günümüzde, bu yepyeni CR-V sıklıkla kalite skandallarına maruz kaldı. Yeni CR-V, Bosch tarafından son kez tedarik edilen fren sisteminin arızalanması nedeniyle geniş çaplı bir geri çağırma işleminden geçti. Son zamanlarda, Honda'nın en gurur duyduğu güç aktarma organı da büyük ölçekli bir kalite sorunu yaşadı.
Bazı basında çıkan haberlere göre, birçok otomobil sahibi, yeni satın aldıkları CR-V 1.5T modellerinin yağda artış yaşadığını bildirdi.Şu anda, karterden yağa bir miktar benzinin sızdığından şüpheleniliyor. Böyle giderse motor yağı incelecek ve yağlama etkisi azalacak ve bu da bir dizi sıkıntıya neden olacaktır. Bu Honda'nın ana güç aktarma organına şu anda çok ciddi bir üne sahip olduğu söylenebilir.
Civic'in artan ücretinin ve kuyrukta beklemenin etkisi altında, bu araba da aynı gölgeye sahip. Bununla birlikte, şu anda, Dongfeng Honda'nın iki ana modeli az ya da çok çeşitli kalite sorunları yaşadı ve bu da Honda'nın kalite konusundaki itibarının önemli ölçüde düşmesine neden oldu. Şu anda Honda, Çin pazarına odaklanma açısından kritik bir dönemde bulunuyor ancak satıştan sorumlu olan yeni CR-V, üç ana parçada sık sık kalite sorunları yaşıyor, eğer bu sorunlar çözülemezse kesinlikle kırılacak. Honda'nın en önemli kalite itibarı bu altın işarettir. Bu araba pazarda popüler olmaya devam edebilir mi? Honda başka bir yerli kitleye dönüşecek mi? Sadece bekleyip görebiliriz.
