Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı "Üç dikey ve bir yatay" çapraz pistin ilk kez başarılı uçuş testi
Kaynak: Xinhuanet
Xinhua Haber Ajansı, Pekin, 13 Mayıs Başlık: Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın başarılı test uçuşu "Üç dikey ve bir yatay" çapraz pist ilk kez
Xinhua Haber Ajansı "Çin Siber İşleri" muhabiri Liu Zhiqiang ve Xia Zilin
13 Mayıs'ta Xiamen Havayolları'nın Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'nda bir yolcu uçağı test uçuşu yapmaya hazırdı. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Cai Yang
13 Mayıs'ta, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı (bundan böyle Daxing Havaalanı olarak anılacaktır) gerçek bir test uçuşu yaptı ve Daxing Havaalanı'nın çalışmalarının odak noktasının altyapı inşaatından işletim ve navigasyona hazırlığa kaydığını gösterdi. Bu sabah, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines ve Xiamen Airlines, bu görevi gerçekleştirmek için A380, A350-900, B747-8 ve B787-9 gibi amiral gemisi uçakları gönderdi.
Uçuş testi havalimanı için büyük önem taşıyor Kuzey Çin Hava Trafik Yönetim Bürosu, test uçuşu sonuçlarına göre nihai uçuş prosedürü raporunu oluşturacak. Daxing Havalimanı, resmi onay alındıktan sonra sorunsuz bir şekilde açılabilecektir. Havalimanının işletmeye alınmasının ardından yıllık yolcu hacminin kısa vadede 72 milyon yolcuya ulaşacağı, uzun vadede ise yüz milyonlarca yolcu taşınacağı, Başkent Uluslararası Havalimanı ile çift hub operasyon modelini oluşturacak şekilde birçok iç ve dış hattın açılacağı anlaşılıyor.
Uçuş nasıl test edilir?
Şubat ayında tamamlanan doğrulama uçuşunun ardından bu doğrulama uçuşunun bir diğer önemli prosedür olduğu anlaşılıyor. Bu doğrulama uçuşunun kapsamı daha geniştir.Doğrulama içeriği uçuş prosedürü yani Daxing Havalimanı'ndan kalkarak tüm dünyaya uçan uçağın kalkış prosedürünün mevzuata uygun olup olmadığı ve dünyanın her yerinden Daxing Havalimanı'na giren aletin olmasıdır. Saha prosedürlerinin spesifikasyonları karşılayıp karşılamadığı.
13 Mayıs'ta, Daxing Havaalanı gerçek bir makine doğrulaması gerçekleştirdi. Uçuş prosedürlerinin tasarımı izole değil, daha çok "kelebek etkisine" benziyor Yüzeyde sadece Daxing Havaalanı ile ilgili, ancak Kuzey Çin'de 24, Doğu Çin, Orta Güney, Kuzeybatı ve Kuzeydoğu Çin'de 9 havaalanı var. .
Gerçek uçuş testinin, terminal bölgesindeki uçuşların normal işleyişi üzerinde daha büyük bir etkisi vardır ve daha uzun bir süre gerektirir. Daxing Havaalanı yeni inşa edilmiş büyük bir havaalanıdır, bu nedenle bu aşamada yaklaşma, kalkış ve yaklaşma için 94 kadar destekleyici prosedür vardır. Bu 94 uçuş prosedürünün tamamı gerçek makinelerle doğrulanırsa, yalnızca doğrulama maliyeti çok yüksek olmakla kalmayacak, aynı zamanda Başkent Uluslararası Havalimanı'nın işleyişine de büyük bir müdahaleye neden olacaktır.
Bu nedenle, Daxing Havalimanı'nın uçuş prosedür testi, esas olarak simülatör testi ile gerçekleştirilir ve gerçek makine testi ile desteklenir.
13 Mayıs'ta, test uçuşunu gerçekleştiren Xiamen Havayolları ekip üyeleri, kokpitte bir grup fotoğrafı çektirdi. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Cai Yang
Yeni terminal alanı yaklaşık% 90 oranında genişleyecek
Pekin ve Tianjin'de gelecekteki "iki şehir ve üç pazar" operasyonunu karşılamak için Pekin terminal kontrol alanının kapsamı ile uçak giriş ve çıkış noktalarının yeri ve sayısında büyük değişiklikler olduğu anlaşılmaktadır.
Özellikle, yeni terminal alanı, Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ve Tianjin Binhai Uluslararası Havaalanı olmak üzere üç sivil havaalanı içermektedir. Hava sahası alanı yaklaşık 34.500 kilometre karedir ve mevcut terminal alanından yaklaşık% 90 daha büyüktür.
Ayrıca yeni terminal alanındaki giriş ve çıkış noktalarının sayısı 7 giriş ve 9'dan 8 giriş ve 10 çıkışa değiştirildi. Eski terminal bölgesinde 3 orijinal sivil havacılık pisti, toplam 21 yaklaşma rotası ve 37 kalkış rotası ve 6 yaklaşma prosedürü bulunmaktadır. Yeni terminal alanında toplam 40 yaklaşma rotası ve 97 kalkış rotası ve 49 yaklaşma prosedürü ile 9 sivil havacılık pisti bulunmaktadır. Belirlenmek üzere belirlenen 119 sivil rota (geçici rotalar dahil) vardır ve 209 sivil havacılık rota noktası yeni tanımlanmıştır.
Muhabir, Kuzey Çin Hava Trafik Yönetim Bürosundan, operasyonel gereksinimleri karşılamak için, Kuzey Çin Hava Trafik Yönetim Bürosu'nun, ülkenin en büyük terminal kontrol merkezi olacak ve tüm terminal alanının kontrol ve komutasını koordine edecek olan Daxing Havalimanı'nı desteklemek için bir terminal kontrol merkezi inşa ettiğini öğrendi. Sivil havacılık sistemindeki "beyin" olarak, terminal kontrol merkezi şu anda ekipman kurulum ve hizmete giriyor ve Ağustos ayında resmen faaliyete geçmesi bekleniyor.
Xiamen Havayolları uçuş görevlileri 13 Mayıs'ta kabinin kapısında konukları karşıladı. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Cai Yang
İlk koşu "üç dikey ve bir yatay" çapraz pist
Daxing Havaalanı, "üç dikey ve bir yatay" çok yönlü konfigürasyonu, yani üç paralel pist ve bir yanal pisti benimser. Daxing Uluslararası Havalimanı'na giren ve çıkan uçuşların verimliliğinin dünyanın lider seviyesine ulaşacağı tahmin edilmektedir.
Raporlara göre, bol pist kaynakları ve pist kullanım fonksiyonlarının basitleştirilmesi koşulları altında, "One Heng", Daxing Havaalanı'ndan Doğu Çin'e ve diğer bölgelere giden uçuşları pist tasarımı ve düzeni açısından verimli bir şekilde yönlendirirken, Daxing Havaalanı'nın kalkışını da etkili bir şekilde azaltacak. Başkent Havaalanında uçuş ve gelen uçuş akışı arasındaki potansiyel çatışma. Aşırı kuzeybatı rüzgarları durumunda, yanal pist, havalimanının operasyonel kapasitesini de iyileştirebilir.
"Üç dikey" pist, iki havalimanının geliş ve gidişlerinin kilit operasyon alanlarında uçağın yönünün aynı dijital komutunu elde edebilen Başkent Havaalanına tamamen paralel kalır ve bu, terminal alanı kontrolörünün koltuklar arasında geçiş yaparken atalet düşüncesini önemli ölçüde azaltabilir. İnsan hatasının ortaya çıkması, terminal alanında birleşik komuta olanak sağlar.
13 Mayıs'ta Pekin Daxing Uluslararası Havaalanında, bir Air China yolcu uçağı (solda) ve Xiamen Airlines yolcu uçağı (sağda) rıhtımlara yanaştı. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Cai Yang
Yeni teknolojinin uygulanması, Daxing Havaalanı inşaatının "kalitesine" ve "miktarına" hızı aşmasına yardımcı olur
Daxing Havalimanı'nın uçuş bölgesindeki yol yüzeyinin inşasında, genel merkezin geleneksel inşaat teknolojisinin otomasyona dönüşümünü teşvik ettiği anlaşılıyor. Uçuş alanındaki kaplama yüzeyinin bir kısmı, yalnızca basit bir işlem ve sıkı kalafatlamaya sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda yağmur ve kar sızmasının neden olduğu birçok gizli tehlikeyi etkili bir şekilde azaltabilen geleneksel derz dolgu inşaatı yerine önceden oluşturulmuş kaplama sızdırmazlık şeritleri kullanır.
Havaalanı uçuş alanındaki iki pist, Çin'de enerji tasarruflu ışık kaynakları kullanan ilk pist olan tam pist LED ışık kaynaklarını kullanıyor. Işık kutuları ve kablo işaretlerinin tümü, gelecekteki bakım için garanti sağlamak üzere lazer kazıma teknolojisi ve çeşitli numaralar ve diğer bilgilerle kazınmıştır.
Ek olarak, Daxing Havaalanı, ülkede Seviye 4 standartlarına sahip gelişmiş bir yer yönlendirme sistemi kuran ilk şirket olacak. Gelişmiş yer yönlendirme sisteminin beş seviyeye ayrıldığı ve beşin en yüksek seviyenin olduğu anlaşılmaktadır. Dört seviyeli sistem, temelde pist ve taksi yolunda çalışan uçakların olası çatışmalarını otomatik olarak tanıyabilir ve uyarılar verebilir.
Aynı zamanda Daxing Havalimanı, ülke genelinde sivil havacılıkta ilk kez lidar hava durumu radarı ve aşamalı hava durumu radarı kullandı. Hava durumu lidarı, rüzgar kesmesinin izlenmesini ve erken uyarılmasını etkili bir şekilde güçlendirebilir. Aşamalı dizi hava durumu radarı, uzaysal çözünürlüğü ve uzamsal konumlandırma doğruluğunu iyileştirebilir, radar tarama süresini kısaltabilir ve gök gürültülü fırtına gibi şiddetli hava koşullarında erken uyarı kapasitesini büyük ölçüde geliştirebilir.
13 Mayıs'ta Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nda bir Air China yolcu uçağı rıhtıma park etti. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Cai Yang
Yolcuların transferler için ikinci bir güvenlik kontrolüne ihtiyacı olmayacak
Daxing Havalimanı resmi olarak devreye alındıktan sonra yolcuların havalimanında transfer yapması daha uygun olacaktır. Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı Yönetim Merkezi'nin genel müdürü Yao Yabo, "havadan havaya aktarma" ve "havadan karadan kombine taşımacılık" ın gelecekte inşa edilecek Daxing Havaalanı'nın temel içeriği olduğunu söyledi.
Havayolları arası "havadan havaya transfer", A'dan B'ye, B'den C'ye, iki havayolunun uçuşlarının birleştirilmesiyle tamamlandığı, yolcuların kendi bagajlarını taşımalarına gerek olmadığı ve ikincil güvenlik kontrollerine gerek olmadığı anlamına gelir.
Beijing Daxing Uluslararası Havalimanı'nın projeyi 30 Haziran 2019'dan önce tamamlaması ve 30 Eylül'den önce faaliyete geçmesi bekleniyor. Daxing Havalimanı'nda iller arası yolcuların sorunsuz seyahat etmesini sağlamak için Beijing Sivil Havacılık Havalimanı Otobüs Şirketi, Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı Yolcu Terminali'ni kurdu ve Eylül 2019'da Daxing Havalimanı ile aynı anda açılıp faaliyet göstermeyi planlıyor.
Buna ek olarak, Daxing Uluslararası Havaalanı resmi olarak faaliyete geçtikten sonra 90'dan fazla catering mağazası da dahil olmak üzere dört ana yemek temalı blok açacak. Daxing Havalimanı aynı zamanda yerli ve yabancı birçok moda markası mağazası da açtı.
