BAIC kesinlikle bir hiç! 70.000 "ev yapımı Mercedes-Benz", C sınıfı iç mekan, Almanlar öfkeliydi
Ağabeyimin bir süre önce bir BAIC modeli hakkında haber yaptığını hala hatırlıyorum.O sırada araba, yol testi casus fotoğrafları için piyasaya sürülmüştü Ürün resmi bir yıl önce yayınlanmış olmasına rağmen, gerçek araba henüz açıklanmadı. . Ve gerçek bir araba fotoğrafı olmasa bile, Toyota'nın nihai dadı arabası Elfa'yı taklit ettiği için herkes onun görünümünü iyi bilir.
BAIC artık taklit ve intihal ile tanınıyor
Hafta içi günlerde ondan bir şeyler öğrenmek güzel, ancak bazı önemli modellerin bu kadar çıplak bir şekilde intihal edilmesi gerçekten sinir bozucu ve hayal kırıklığı yaratıyor ve yerel olarak üretilen otomobil şirketlerinin yüzleri bir zamanlar BAIC'in hepsini kaybettiği için dolaştırılıyor. Shigein son makalesi ile hâlâ ilgilenenler için lütfen burayı tıklayın. (Http://www.toutiao.com/i6479192271483830797/) Bugün, BAIC'in yakın zamanda piyasaya sürmeyi planladığı başka bir model olan Saab D50'den bahsedelim. Bu arabayı okuduktan sonra, herkesin en mantıksız olanı anlayacağı tahmin ediliyor. Araba şirketlerinin anlamı.
Hak kazanan beşinci en büyük yerli otomobil şirketi olan BAIC, FAW, Second Auto (Dongfeng), SAIC ve GAC'den sonra devlete ait bir otomobil şirketidir. BAICin deneyimi söz konusu olduğunda, önceki otomobil şirketlerinden daha kötü değil. Saab ve Beiben bunu onayladı. Teknolojisinin ve gücünün oldukça güçlü olması gerektiğini düşünüyor. Ancak, BAIC bir süre ilerleme kaydetme konusunda isteksiz görünüyor. Ayrıca hızla geride kaldı. Bugünlerde Saab D50 yeni bir makyajla geri döndü ve daha fazla güvenle, kompakt otomobil pazarında yeni bir etki turu başlattı. Başarılı olabilir mi? Ama iç mekanı gördüğüm an, tamamen şaşkına döndüm ve birden düşündüm: BAIC, bir şeyler atıştırabilir misin, bu iç mekan Mercedes-Benz'in bir kopyası mı?
Eylül ayı sonlarında, yeni Saab D50 resmi olarak ön satışları başlattı.Yeni otomobilin ön satış fiyatı 74.800 ile 99.800 yuan arasında. Piyasaya sürüldüğünde fiyatın daha da düşürülmesiyle birlikte yeni Saab D50 çok pahalı değil. .
Görünüşte, BAIC Saab 2.0 döneminin ilk modeli olarak, yeni Saab D50 doğal olarak stil tasarımına daha fazla çaba harcıyor, sonuçta yepyeni bir imajı temsil ediyor. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin en sezgisel hissi, daha atmosferik ve modaya uygun hale gelmesidir.
Mevcut modelle karşılaştırıldığında gövde boyutu açısından bakıldığında, yeni Saab D50'nin verilerinin çoğu artmış, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi sırasıyla 48mm ve 20mm artmıştır. Aynı model sınıfında, yukarıdaki tablodan yeni Saab D50'nin belirgin olağanüstü verilere sahip olmadığını, ancak çok fazla aşılmadığını ve birbirinden çok da farklı olmadığını görebilirsiniz. Dingil mesafesini örnek olarak alırsak, onunla rakip üç ürün arasındaki fark sadece 40 mm'dir.
Ön kısma bakıldığında, hiç şüphe yok ki, yeni Saab D50'nin tüm ön yüzünün en büyük sürprizi poligonal krom ızgaradır. "Kuzey" şeklindeki otomobil logosu, farlarla birlikte her iki taraftaki krom şeritlerden sürekli olarak uzatılır. Bir araya getirildiğinde, bu ayrıntılı tasarım tüm ön yüzün olağanüstü şekilde gerilmiş görünmesini sağlar. Lamba setinin konfigürasyonu ve işlevi gelince, aynı zamanda nakit seviyesini de korur.
Ön yüz ile karşılaştırıldığında, yeni Saab D50'nin gövdesinin yan tarafı, genel görünümün en şaşırtıcı kısmıdır.Geleneksel aile arabalarının şişkin hissine sahip değildir ve varlığı fırçalamak için çok fazla çizgi kullanmaz. Bunun yerine, oldukça iyi bir coupe stili yaratmak için sportif arka tasarımla birleştirilmiş kavisli yüzey tasarımı konseptini benimser.
Ayrıca aerodinamik optimizasyonu sayesinde aynı sınıfta üst orta seviyede olan sürükleme katsayısı 0.28'dir.
Üst düzey model, daha konforlu ve dinamik olan 205/50 R17 Giti lastikleri kullanır.
Kuyruğun hala özel bir vurgusu yok, daha geleneksel. Arka lambaların tanıdık bir hissi var, ancak söylenemez.Üretici, tasarımının piyano tuşlarından ilham aldığını ve gerçekten kaçamak olduğunu iddia ediyor.
İç mekanı görmek, onu belirli bir Beijing Benz modeliyle ilişkilendirmemek için elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışsam da, çok fazla benzer şey her zaman insanların hafızasını uyandırabilir.
Bu doğru, bence, iç tasarımı, ister dairesel bir klima çıkışı, ister asılı bir merkezi kontrol ekranı, isterse ortadaki metal fırçalanmış bir panel olsun, yerli Mercedes-Benz'in iç tasarımına dayanıyor. Bazı Mercedes-Benz modellerine yaklaşmam gerekiyor.
İster orta konsol şekli, ister klima havalandırma delikleri ve diğer detaylar olsun, yeni Saova D50, Mercedes-Benz'in tasarımını kopyaladı
Bu yaklaşımla ilgili olarak şu anda şunu söylemek istiyorum: Başkalarından öğrenmezsek, iyi bir iç mekan yapamaz mıyız? Ama insanların seninle sakinleşmesine izin verme.
Mercedes-Benz C-Serisi İç Mekan
Tekrar aşağıya baktığımızda, BAIC bu kez hedef tüketici grubunu 85'lerin sonrasına kilitlediğinden, yeni Saab D50'nin iç unsurlarının tümü, karbon fiber dokulu plakaların kullanımı, direksiyon simidinin şekli ve yeni enstrümantasyon dahil olmak üzere "genç" ile uyumlu. Disk vb. Nakit ile karşılaştırıldığında, bu sefer not anlamında niteliksel bir sıçrama var.
Konfigürasyon açısından, yeni Saab D50 kapsamlı bir yükseltmeye tabi tutuldu.Anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, ESP gövde stabilizasyon sistemi, 360 derece panoramik görüntü, kör nokta izleme sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi ve elektronik el freni gibi işlevlerin tümü yeni araçta mevcut. görmek. Bunların arasında, işlevlerin çoğu nakit olarak mevcut değildir. Bu nedenle, satış öncesi fiyat mevcut model ile karşılaştırılabilir olduğunda, yeni arabanın fiyat-performans oranı gerçekten daha yüksektir.
Ek olarak, yeni Saab D50 ayrıca tüm mevcut modellerde bulunmayan bir ön koltuk ısıtma işlevi de ekler. Kışın, bu özellik olsun ya da olmasın, kullanıcı deneyimi tamamen farklıdır.
Alan açısından, yeni Saab D50 ön sırada bol miktarda tavan boşluğuna sahipken, arka sıradaki tavan boşluğu performansı nispeten zor ve bacak mesafesi oldukça tatmin edici. Ayrıca arka sıradaki orta yolcularla ilgileniyor.Arka sıradaki orta koltuk başlığı dışında yükseltilmiş zemin belli değil.
Güç açısından yeni Saab D50, maksimum 116 beygir gücü (85kW) güce ve 147 N · m maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli motor modeli "A151" ile donatılacak. 5 ileri manuel şanzıman ve olmadan CVT sağlayacak. İki kademeli dişli kutuları mevcuttur. Ayrıca gelecek yıl 1.0T ve 1.5T modellerini de piyasaya sürecek.
Bu 1,5 litrelik motoru sürmenin hissi, ön uç güç çıkışının nispeten olumlu olması ve şehir içi yollarda sürmenin oldukça kolay olmasıdır. Yeterli tork çıktısını korumak için, gaz kelebeği derinliği hafifçe arttırıldığı sürece, hız hemen 2000 rpm'nin üzerine çıkacak ve çoğu zaman hiçbir zayıflık ve yavaşlık hissi olmayacaktır. Direksiyon simidinin direksiyon hissi de hafif ve yumuşaktır, bu da günlük sürüşte dönmeyi ve geri almayı kolaylaştırır.
Şasi, gerçek deneyimden itibaren çoklu bağlantıyı bir burulma kirişine çevirmiş olsa da, şasi ayarı hala rahat bir tarzda ... Sonuçta, konumlandırma evde kullanım içindir ve hiçbir şey konforlu sürüşten daha önemli değildir. Bu nedenle, sürüş dokusu açısından endişelenecek hiçbir şey olmamalıdır.
Kardeş özeti: Genel olarak, iç tasarım Mercedes-Benz'in tasarımını temel alsa da, yeni Saab D50 görünüm ve konfigürasyonda samimidir.Atmosferik ve şık görünüm, konfigürasyonun yükseltilmesinin yanı sıra herkesin iyiliğini ve görünümünü ön planda tutma ilkesini gerçekleştirir. En göz alıcı değişiklik. Saova D50'de birçok işlev ilk kez görünür.Panoramik görüntü, kör iz algılama, şeritten ayrılma uyarısı, sürüş kaydedici ve daha akıllı multimedya sistemi, vb. Aracın rahatlığını ve güvenliğini daha kapsamlı hale getirir ve yalnızca aynı seviyenin ana akımına girmekle kalmaz. Sütunlar, bireysel konfigürasyonlar bile rakipleri aynı seviyede yönlendirir.
Son olarak, iç tasarım konusunda disiplini olmamasına rağmen, Shige hala bu arabanın piyasaya sürüldükten sonra iyi bir satış yapacağını umuyor. Sonuçta başarı ve başarısızlık da kaçınılmaz ... Yerli markalar hızlı gelişmek istiyorlarsa erken aşamalardan öğrenebilirler. Eski bir deyişe göre, başkalarına yapmak istemediğiniz şeyi yapmayın. Yeni Saab D50 için, sadece ellerinde 70.000 yuan tutarken bir Mercedes kullanmak isteyenler hedeflenebilir. Onları suçlamak ve suçlamak için ne hakkım var? Bu nedenle, yine de bu arabanın gelecekte iyi şanslar getireceğini umuyoruz, bekleyip göreceğiz.
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
