100 kilometrede yakıt tüketimi 5L'den azdır ve bir depo yakıt 1.200 kilometreden fazla çalışabilir. Serbest meslek sahipleri onu satın almayı sever.
Öyle bir araba var ki, sayısız ailenin beklediği seyahat arabası, sosyalleşmenin çehresini artıran bir iş adamı ve huzurun koruyucusu, gelişinden bu yana dokuz kuşak geçti ve milyonlarca görünecek. Araç sahiplerinin mutluluğa ve zenginliğe giden yolu seçtikleri. Bununla eğlence artık bir sorun değil, seyahat artık endişeli olmayacak ve bu nedenle onu satın alan insanlar kendi hesabına çalışan haneler, memurlar ve aile babalarının rollerine sabitleniyor. Açılması kolay, güvenilir, tasasız ve dayanıklı etiketler tüketiciler tarafından en çok kabul gören etiketlerdir, kimdir? Bugün Honda Accord Sharp Hybrid hakkında konuşacağımız kahramanı.
Hibrit bir model olduğu için genel modelin yakıt tüketim oranı ve doğal olarak "yırtılmış" olacaktır. Accord keskin hibrid, 100 kilometrede 4,9L yakıt tüketimine sahiptir ve dolu bir yakıt deposu ile 1.200 kilometreden fazla koşabilir. (Yakıt deposu kapasitesi 60L'dir). Dikkatli bir hesaplamadan sonra, gaz maliyeti kilometre başına yaklaşık 30 sent, ancak araba fiyatı yalnızca 239.800 yuan (yaklaşık 230.000 yuan indirim). IKEA'dan orta büyüklükte bir araba için fiyatı Belli ki fiyat pahalı değil.
Şu anda birisi şöyle diyebilir: Gaz kurtarıldı, ama ya motor bozulduysa ve pil kullanılmıyorsa? Aslında, bir üretici olarak bahsettiğiniz şey zaten Honda tarafından düşünülmüştür. Yeni otomobil piyasaya çıktığında, Accord keskin hibrid doğrudan 3 yıllık veya 100.000 km, pil 10 yıllık veya 200.000 km garantisinin keyfini çıkarabilir. Aynı zamanda bu araba, Guangzhou'daki yeni enerji sübvansiyonlarında 10.000 yuan gibi bazı bölgelerde belirli sübvansiyonlardan da yararlanabilir. Bu gişe rekorları kıran bombalar böyle atılır, hala arabanın kendisiyle ilgili herhangi bir sorun olacağından şüpheleniyor musunuz? Honda için bu, Toyota Hybrid'i yakalamak için bir yarış ve Accord Sharp Hybrid'in 230.000 fiyatı açıkça hücumdaki ilk atış.
28 Eylül 2016'da GAC Honda Accord hibrit versiyonu 239.800 ila 279.800 fiyat aralığında ve toplam 3 modelle resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, piyasaya sürüldükten sonra Accord otomobil serisinde üst düzey bir otomobil serisi haline gelen Honda'nın en yeni i-MMD hibrit sistemi ile donatılmıştır.
Accord hibrid için, birçok arkadaşın en çok nasıl "karıştığı" konusunda endişelendiği tahmin ediliyor, hadi Honda'nın en yeni i-MMD hibrit sistemi hakkında konuşalım.
Aslında, Toyota'nın planet dişlilere sahip hibrit sistemi ile karşılaştırıldığında, Honda'nın i-MMD prensibi çok daha sezgiseldir, ancak aynı zamanda ortak bir özelliği, yani geleneksel dişli kutularının kaldırılmasıdır. Geleneksel şanzımanın ortadan kaldırılmasının nedeni, motorun Accord hibrit versiyonunun sadece yüksek hızlarda sürüş sırasında güç üretmesidir.Bu anda, vites kutusunun yavaşlamasına gerek yoktur ve tekerlekler, ana redüktörden geçtikten sonra doğrudan sürülebilir.
Bu nedenle, iki güç aktarım rotası çok nettir: Birincisi, yüksek hızda geleneksel "motor-nihai tahrik tekerlekleri" rotası ve ikincisi, "motor tahrik jeneratörü-motor-tekerlek" rotası "ülkeyi kurtarmak için eğri". .
Bu i-MMD hibrit sistem altındaki motor genellikle sadece yüksek hızlarda seyrederken doğrudan tekerlekleri tahrik eder ve diğer durumlarda jeneratör için bir güç kaynağı sağlar. Araç hızlanırken, motor genellikle tekerlekleri doğrudan çalıştırmaz.Çalıştırdıktan sonra, jeneratörü elektrik enerjisi üretmek için çalıştırır ve böylece hızlanma sürecine yardımcı olmak için elektrik motorunu çalıştırır. Bu şekilde, bu Atkinson döngüsü motoru temelde yakıt açısından en verimli biçimde çalışıyor, bu nedenle teorik olarak çok yakıt tasarruflu bir mantık.
Gerçek sürüşte Accord Rui Hybrid'in yakıt tüketimi yüz yüze gelmedi. 100km metrede yakıt tüketimi 4,9L, bu da aynı seviyedeki Camry Hybrid'in 100km başına 5,9L yakıt tüketiminden daha düşük.Bence bu bir çok eski araç sahibi. Hepsi beklenmedik ama Honda bunu gerçekten istikrarlı bir şekilde yaptı. Bu övgüye değer.
Honda'nın ünlü hibrit sistemine ek olarak, Accord'un keskin hibridinin görünümü de anlayışınıza değer. Accord modellerine aşina iseniz, hibrit versiyon ile benzinli versiyon arasındaki farkı temelde bir bakışta anlayabileceğinize inanıyorum, çünkü hibrit versiyon, özellikle Çin ızgarası ve farların ayrıntılarında bazı benzersiz kişiselleştirilmiş tasarımlara sahip. İşleme açısından, hibrit kimliğini göstermek için bazı mavi süslemeler eklenmiştir.Ayrıntılar için lütfen resme bakın.
Arabanın arkasındaki küçük spoyler benzersiz bir şekle sahip, çok abartılı değil ve çok tasarıma sahip görünüyor, bu da Accord benzinli versiyonda mevcut değil. Egzoz borusunun şekli benzinli versiyondan farklıdır.Gizli bir egzoz kullanır, Accord benzinli versiyonun her iki tarafında iki krom kaplı egzoz bulunur.
Accord hibrid modeli, lastikler açısından da dört adet 18 inç alüminyum alaşım jantla donatılmıştır.Lastik ebadı, 235/45 R18 spesifikasyonu ile eski 3.0L modeli ile aynıdır ve daha önce piyasaya sürülen 2.4L modelinden daha büyüktür.
Genel iç mekan Accord benzinli versiyondan çok farklı değil ve orta konsol kısmı ve direksiyon simidi temelde aynı.
Bununla birlikte, vites değiştiricinin konumundaki fark daha belirgindir.Accord Hybrid, taç yolla aynı olan en yeni Honda vites değiştirici stilini kullanır.Buşma düğmeli elektronik vites değiştirme aynı zamanda en yeni Honda aile tasarımıdır.
Gerçek sürüşte, kişisel olarak Accord'un iç kısmının fazla lükse sahip olmadığını hissediyorum.Arabada otururken iyi bir kalite gibi geliyor ama konfigürasyonu hala oldukça yüksek ve çok pratik. Ön ana ve yolcu koltuklarında üç seviyeli koltuk havalandırması ve ısıtması vardır ve arka sol ve sağ koltuklar iki seviyeli koltuk ısıtmasına sahiptir.
Ek olarak, çift bölgeli sabit sıcaklık kliması, özellikle evde çocuklu aileler için yararlı olan bir hava temizleme fonksiyonuna da sahip ve Accord'un bir aile arabası olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
Hibrit modeller için, gövde hacmi genel olarak sıradan modellerden daha küçüktür çünkü pil takımı buraya yerleştirilmiştir. Accord hibrit versiyonunun gövde hacmi 399L, iç şekli düzenli ve pratikliği iyi. Ek olarak, Accord hibrit versiyonu yedek lastiği hala muhafaza ederek uzaklara seyahat ederken daha rahat hale getirir.
Kardeş özeti: Son olarak, Accord keskin hibridin yakıt tüketiminin hibrit modellerde görece düşük olduğunu ve daha değerli olanın belli bir sürüş zevkine sahip olduğunu düşünüyoruz. Aracın büyük bir kısmı elektrik motoru tarafından çalıştırıldığı için, motor yalnızca aküye güç sağlamaktan sorumludur, bu nedenle dinamik tepki ve hız artışı benzinli motor modellerinden daha iyidir ve çok sessiz olan düşük hızlarda motor titreşimi ve akım gürültüsü yoktur. Sadece, yüksek hızda sürerken kalitenin nispeten sıradan olması ve arkadan bariz bir gürültü duyabilmenizdir.
Bununla birlikte, satın alan serbest meslek sahipleri veya memurların çoğu için yukarıdakilerin alakasız olduğuna inanıyorum. Sonuçta, Accord Hybrid'in rakip Camry Hybrid'den daha düşük bir giriş fiyatı var. Aynı zamanda, dış ve iç konfigürasyonunun daha kapsamlı olması gerekiyor Tam LED farlar ve 8 hava yastığı gibi bir dizi aktif güvenlik ve teknoloji konfigürasyonunun tümü, rekabet gücüne çok şey katan donanımlıdır.
Genel olarak, Accord keskin hibridin ortaya çıkması, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için kesinlikle iyi bir şey. Ülkenin yeni enerji araçlarını şiddetle savunduğu şu anda, ülkenin çağrısına cevap vermek ve kademeli olarak geçiş yapmak için hibrit modellerin en iyi seçenek olabileceğini düşünüyorum. Sonuçta, bir Honda Accord hibrid sadece 230.000'dir, ki bu IKEA'ya ihtiyaç duyan serbest meslek sahipleri için kesinlikle pahalı değildir ve getirdiği zevk kesinlikle paranın karşılığını verir. Bu nedenle, serbest meslek sahibi hanelerin çoğunun satın almayı sevmesi şaşırtıcı değil, insanların seçimi makul görünüyor.
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" 'da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri sağlıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
