Takma adı "petrol kaplanı"! Üretimin durdurulmasından sonra yeni bir araba çıktı, yine de almaya cesaret edebilir misiniz?
Evde mayın yoksa, "petrol kaplanı" dediğinizde, hemen kaçacağınıza inanıyorum. Sonuçta, 4 basamaklı bir aylık gaz faturasıyla karşılaşırsanız, Nazhijie markası gibi buna dayanabilecek sıradan bir aile gerçekten değildir. Süper yüksek yakıt tüketimi nedeniyle, çoğu insan hala "ikinci el araba satıcılarını titreten araba", "benzin istasyonu VIP" ve diğer ağ bölümleri gibi izlenimlere sahip. Çin pazarında her zaman böceğe benzer bir varoluş olmasının nedeni tam da budur!
Bununla birlikte, 2018'de Çin otomobil pazarına yapılan "işkenceden" sonra, Nazhijie gerçekten ölüyor ve satışlar Waterloo olmaya devam ediyor. Aynı zamanda, Ağustos 2018'de Dongfeng Yulon, Nazhijie Big 7 SUV'nin Dongfeng olarak resmen durdurulduğunu açıkladı. Yulonun ilk ürünü, piyasaya sürülmesinden 7 yıl sonra, zayıf satışlar ve düşük ürün rekabetçiliği nedeniyle sonunda tarih sahnesinden çekildi. Kümülatif satış hacmi, 2017'de 180'i ve 2018'in ilk yarısında satılan 73.302 araç olarak sabitlendi. 0 araç.
Ancak talihsizlikler tek başına gelmedi.Aynı yılın Ekim ayında Dongfeng Yulon, Takata hava yastığı sorunu nedeniyle toplam 145.000 araç olan Luxgena 5 ve Luxgen U6 araçlarının geri çağrıldığını duyurdu.Bu zor dönemde, bir aydan fazla bir süre önce, Luxgen Babam da vefat ettiğine pişman oldu. Na Zhijie'nin "ana omurgası" olarak ayrılışı, bu durgun markaya başka bir gölge düşürüyor. Birçok insan Luxgen'in iç pazarda yavaş yavaş ortadan kalkacağını düşünüyor.
Cevap hayır, çünkü sadece bir ay sonra Luxgen yeni Navigator 5 ile geri dönecek.Bu kadar hızlı bir dönüş gerçekten şaşırtıcı ... Luxgen'in iç pazarda pastadan vazgeçmek istemediği anlaşılıyor. . Ama şu soru da ortaya çıkıyor: Dokuz ölümden sonra, Na Zhijie bu sefer ne kadar dayanabilir? Bu yeni araba Nazhijie'nin ayağa kalkmasına yardımcı olabilir mi?
Aslında hepimizin bildiği gibi Nazhijie'nin çözmesi gereken en önemli şey yakıt tüketimi sorunudur.Örneğin, durdurulan büyük 7, genellikle 100 kilometrede 16-20L tüketir.Lu Xun seviyesine ulaştığı ve gerçek bir Sinopec stratejik ortağı olduğu söylenebilir. Ve Luxgena 5 gibi bir model için, bazı araç sahipleri ortalama yakıt tüketiminin de yaklaşık 12'ye ihtiyaç duyduğunu ve çoğu insanın bunu karşılayamayacağını bildiriyor! Ancak Nazhijie'nin de bu sorunu keşfettiği açıktır.
Birincisi, Luxgena 5'in değişmiş olması.Güç sistemi, yakın zamanda piyasaya sürülen yeni You 6 SUV ile aynı olacak.O, PSA'dan türetilmiş 1.6T motor ile değiştirilecek.Önceki casus fotoğraflara göre, yeni araba da değiştirilecek. Yeni arka uç logosu açıkça yakıt tüketimini azaltmayı hedefliyor. Buna ek olarak Luxgen, UP5 kod adlı yeni bir crossover SUV modeli, 7 koltuklu bir MPV modeli ve bir 2.0T türbin kodu ME dahil olmak üzere yeni ürünler ve teknolojiler satın almak için 1,6 milyar yuan harcadı. Kompresörlü motor.
"Yeni Na 5 yakıt tüketimi işareti"
Bunların arasında, bu ME motoru en ilgili olanıdır. Tayvan'ın bağımsız Ar-Ge ekibi tarafından araştırılıp geliştirildiği bildirilmektedir. Direkt enjeksiyon teknolojisi, CVVL sürekli değişken valf kaldırma teknolojisi ve CDA kapalı silindiri olan bir ray geliştirme modelini benimsemiştir. Teknoloji, dual-turbo teknolojisi vb. Yüksek teknoloji teknolojileri çok güçlü güç çıkışına ve çok ekonomik yakıt tüketim performansına sahiptir. "Petrol kaplanı" başlığından kurtulmanın ne kadar istekli olduğu görülebilir!
Bu kadarını söylemek en iyisi, Luxgen iç pazarda tanınmak istiyorsa, yakıt tüketimi sorununu çözmenin yanı sıra, motorun durması sorunu gibi kalite kontrolüne de ayak uydurması gerektiğini düşünüyorum. Tekrar olması gerekir; bahsetmeye değer başka bir şey de, her zaman pozisyonunuzu yükseltmeyi düşünmemenizdir. Kendiniz için bir "ortak girişim arabası" halesi takmanız gerekir. Ne kadar yükseğe tırmanırsanız, o kadar acı çekersiniz ve yine de bilgelik almayı umarsınız. Jieneng bunu kendisi için yapabilir, sonuçta Çin pazarının zamanı azalıyor!
