Shenzhen-Hong Kong Motors'un eski sürücüleriyle yola çıkın: Onların gözünde Hong Kong'un ne olduğunu görün
Kaynak: Çin Askeri Ağı WeChat Resmi Hesabı
Video yükleniyor ...
Hong Kong sokaklarında araba filosu sürüyor
Bir otomobil şirketine, Merkez Askeri Komisyonu ve eski askeri bölge tarafından iki kez onursal unvan verildi ve bu da tüm orduda çok nadir görülüyordu. Bu araba şirketinin memurları ve askerlerinin de bir sloganı var: Sol ve sağ iyi, Shenzhen ve Hong Kong geçiyor. Ne demek istiyorsun?
Bunun, Shenzhen üssünde bulunan ve Hong Kong'da konuşlanmış birliklerin ulaşımından ve desteğinden sorumlu bir araba şirketi olduğu ortaya çıktı. Hong Kong'daki askeri kamplar arasında koşarak tüm yıl boyunca Shenzhen ve Hong Kong arasında seyahat ettiler. Shenzhen ve Hong Kong'un yalnızca bir gümrük geçiş köprüsü ile ayrılmış olmasına bakılmaksızın, askeri araçlar iki yasal ortam arasında gidip gelmek zorundadır ve iki trafik kuralına uymak zorundadırlar.
Basitçe söylemek gerekirse, Shenzhen'de sürücü solda ve araba sağda; Hong Kong'da ise bunun tersi doğrudur.Sürücü sağda ve araba solda. Yol Shenzhen'den daha dar. Yeni çevre, yeni kurallar, yeni durumlar ve yeni sorunlar doğal olarak vazgeçilmezdir. Tekrar düşünün, gümrükten her geçtiğinizde, sürüş modunuzu ve alışkanlıklarınızı değiştirmeniz gerekir Haftada 5 gün birkaç kez ileri geri geçiş yapmanız gerekir. Bu çaba muhtemelen efsanevi "dikkat dağıtma ve beceri, eller birbiriyle savaşıyor" ile karşılaştırılabilir!
Güvenli sürüş için ön koşul, Hong Kong'daki kanunları ve yol koşullarını bilmektir. Bu nedenle, otomobil şirketinin görevlileri ve askerleri yıl boyunca "dörtlü" ye bağlı kalırlar: yıllık bir "Düzenleme Ayı" etkinliği düzenler, her üç ayda bir hukuk bilgisi yarışması düzenler, her ay hukuk eğitimi dersi verir ve hukuki konularda haftalık bir simülasyon eğitimi verir. Subay ve askerler, Temel Kanun, Garnizon Kanunu, Gümrük Yönetmeliği, Karayolu Trafik Yönetmeliği gibi kanun, yönetmelik ve yol koşullarında yetkin.
Otomobil şirketinin memurları ve askerleri şirketin okuma odasında çalışıyor. Fotoğraf Qu Yantao
Bir keresinde şirket, Hong Kong'daki Shigang kampında yasal eğitim düzenledi. Bir Hong Kong polis memuru, astsubay Chen Hao'ya büyük bir kamyon sürmek için alınacak önlemleri sordu. Xiao Chen, bir nefeste 18 önlem aldı ve ayrıca 70 kilometre hız sınırına sahip 10 ana sandık dahil edildi. Yol adı. Polis bunu duyduktan sonra iç çekti: "Hong Kong'daki bütün yolları kullandım ve size aşina değilim."
"Hiç kimse gelişigüzel başarılı olamaz." Acemilerden yardımcı sürücülere ve tek sürücülere kadar bir dizi değerlendirme gereklidir. Otomobil şirketi, Shenzhen ve Hong Kong arasında seyahat eden subay ve askerlerin deneyimlerini ve sıkı çalışmalarını yoğunlaştıran 320 sayfalık kendi kendine "Subaylar ve Askerler için El Kitabı" na sahip.
Geçtiğimiz 20 yıl içinde, arabalar sadece Hong Kong'da kaldıkları süre boyunca kazayla durdu ve arabayı kullanan ekip lideri, Hong Kong'u izleyenlere hayranlık duyarak 4 dakikadan daha kısa bir sürede arabayı tamir etti. Araba şirketinin memur ve askerlerinin sadece mükemmel sürüş becerilerine sahip olmadıklarını, aynı zamanda araçları da tamir ettiklerini söylemek şaşırtıcı değildir. Her birinin birkaç benzersiz becerisi vardır: "lastik değiştirmek için kriko olmadan, yerinde 360 derece dönün ..." gibi.
Otomobil şirketinin takım lideri Shi Chaojun sabah saat 6'da düzenli araç muayenelerine başladı. Bugün Shigang ve Stonecutters Adası kışlalarına sebze sağlama görevini kabul etti. Araç dün gece elden geçirilmiş olmasına rağmen, şirkette sürücünün aracı terk etmeden önce her seferinde yeniden kontrol etmesi gereken düzenlemeler var. Her gün işler tekrarlanıyor ve memurlar ve askerler hala sürekli yeni şeyler yapıyor. Onlar için her gün yeni bir başlangıçtır.
Konvoy kamptan çıktı
Hong Kong Garnizonundaki her subay ve askerin Hong Kong'a girme şansı yok. Shi Chaojun, nihayet Hong Kong'a girmesine izin verilmeden önce yaklaşık üç yıldır Shenzhen'de araba kullanıyordu. Shi Chaojun'a göre, her iki ayağımın Hong Kong kampının dışındaki araziye ayak basması nadir olsa da: Kalbimden oldukça gurur duyuyorum.
Çin ve Batı kültürlerinin entegrasyonu ve Hong Kong'daki çeşitli sosyal düşüncelerle, subaylar ve askerler kaçınılmaz olarak ziyafet ve ziyafet sınavlarına katlanacaklar. Bu bağlamda, otomobil şirketinin üçüncü takım lideri Zhang Liwen, derinden hissetti: Bir keresinde limandaki belirli bir kampa pirinç ve erişte teslim etmek için bir araba kullanmak üzereyken ve şehirdeki bir depoya mal yüklerken, orta yaşlı bir adam, bir işadamı görünümünde etrafına döndü. Bir süre sonra yanına geldi ve gülümsedi: "Merhaba, Halk Kurtuluş Ordusu Yoldaşları, plaka numarasına bakar bakmaz" Büyük Dongfeng "in Hong Kong Garnizonuna ait olduğunu biliyorum. İyi bir şey yapıp bu arada bana bazı mallar getirebilir misin? Limanda mı? "Ve bir deste banknot verdiler.
Zhang Liwen, yasaklı maddeleri veya kaçak malları taşımak için askeri bir araç kullanmak istediğini gördüğünde, yüzünü tuttuğunu ve kesinlikle reddettiğini ve yasalara uyması ve para kazanması için onu uyardığını biliyordu. Benzer durumlarda, Zhang Liwen ve yoldaşları birçok kez görüşmüştü.İlk başta birçok kişi onları kazanmaya çalıştı ama sonra pes etmek zorunda kaldılar.
"Ordu kurmada başarısız olamaz ve hukuk prestij olmadan katıdır." Hong Kong yasalarına göre, gümrük beyannamesi maddelerine ek olarak, Hong Kong'a taze ürünler bile getirilemez ve bir seferde en fazla 19 sigara getirilebilir. Garnizon, askerlerin izinsiz olarak gümrükten mal çıkarmalarına izin verilmeyeceğini daha açık bir şekilde belirtmiştir. Bu konuda subaylar ve askerler konuyu taviz vermeden yürüttüler.
Hong Kong sokaklarında araba filosu sürüyor
Birkaç yıl önce, o zaman şirketin otomobil şirketi komutanı olan Yin Yihe'nin ailesi onu aradı ve Hong Kong'tan iki cep telefonu taşımasını istedi. O sırada Hong Kong'daki bir cep telefonu anakaradan 500 yuan'dan daha ucuzdu. Ancak ordunun disiplini, bir cep telefonu, bir hafıza kartı bile yok. Sonunda, Şef Yin, Shenzhen'den iki cep telefonu satın aldı ve onları memleketine geri gönderdi. Subayların ve askerlerin katı öz disiplini, Shenzhen ve Hong Kong'un gümrük ve sınır denetim departmanlarını etkiledi.
Zaman uçar. Hong Kong'da konuşlandırılan Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun 20. yıldönümünde, araba Shenzhen ile Hong Kong arasında 10.86 milyon kilometre yol kat etti, bu da ekvatoru kazasız 270 kez aşmaya eşdeğer.Hong Kong Garnizonunun medeni görüntüsü için bir "akış penceresi" haline geldi. Günümüzde, arabalı ve kamyonlu kamyonlar Hong Kong sokaklarında kırmızı ışıklarda bekliyor ve Hong Kong halkı genellikle onlara başparmak veriyor.
Bu tür bir araba firmasının işe yarayacağını düşünüyor musunuz?
Çin Askeri Ağı WeChat (zgjw_81) tarafından üretildi
Yazar: QU Yan Tao Cui Jian Zhou Hanqing
Video: Sun Weishuai Yang Jiekui Tang Jia vb.
Editör: Lu Jinlu
Editör: Qu Yantao
