Toyota "Little Alpha" yerelleştirilmek üzere, rakipler doğrudan Buick GL6'yı hedef alıyor
Elfa, tanrısal bir Toyota. Konumlandırma, sıcak satış yapan bir sedan değil, yerli tüketiciler tarafından aranan bir SUV değil, iş atmosferiyle dolu bir MPV ... Fiyatı 772 bin gibi yüksek ve arabanın fiyatı 200 ila 300 bin yuan arasında değişiyor. Milyon düzeyinde lüks bir araba olarak bilinir. Pek çok insan 1 milyon diyor, ben de bir Mercedes-Benz veya BMW alabilirim. Belki bir milyonu bir Toyota MPV satın almak için harcayabilir miyiz bilmiyorsunuz ama bir Mercedes-Benz BMW. Resmi olarak, otomobil pazarı efsanesi nedeniyle, fiyat artışından sonra bile, Elfa'nın arz sıkıntısı var.
Toyota'nın Çin'deki satışları iyi performans göstermesine rağmen, henüz bu konumlandırmada boşluk bırakan daha resmi bir MPV modelini piyasaya sürmedi. MPV'lerin iç pazardaki satışları kasvetli görünse de, dünyanın 1 numaralı markası olarak Toyota iş fırsatlarını nasıl kaçırabilir? Son zamanlarda Toyota'nın Çin'de "Esquire" adlı bir ticari markayı tescil ettirdiği ve bu "Esquire" nin Toyota ailesindeki daha giriş seviyesi MPV'yi temsil ettiği güzel bir haber geldi.
Konumlandırma ve satış fiyatı Elfa'dan daha düşük olduğu için küçük bir Elfa olduğu söyleniyor. Boyut olarak Esquire'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4695/1695 / 1825mm, dingil mesafesi 2850mm ve başlangıç fiyatı 146.000 yuan olan 2.4 milyon yen.
Bu nedenle, araba yakında yerelleştirilecek ve doğrudan rakipler doğrudan Buick'in GL6'sını hedef alacak. Ayrıca Küçük Elfa olarak anılmasının nedeni ise Elfa'ya benzer bir ızgara tasarımı kullanmasıdır. Esquire'ın ticari bir MPV olmasına rağmen, Elfa gibi radikal tasarım fikirlerini takip ettiği görülebilir. Karmaşık ve kişiselleştirilmiş bir krom dekorasyona ek olarak düz bir şelale ızgarası kullandığı ve kalkan benzeri ızgara tasarımının özelliklerle dolu olduğu görülüyor. Alpha gibi, ilk başta tasarımına dirençli olabilirsiniz, ancak yavaş yavaş bu radikal tasarıma hayran kalabilirsiniz. Tam olarak Alpha'ya benzediği için iç piyasaya girdikten sonra belli bir alt seviye MPV pazarını işgal edecek ve GL6'nın rakibi olmadığı tahmin ediliyor.
Açıktaki Japon versiyonunun resmi haritasından, bu Esquire'ın çok standart bir 2 + 2 + 3 koltuk düzenine sahip olduğu ve ikinci sıradaki bağımsız koltukların tasarımının iş dünyasında belirli bir performansa sahip olduğu görülebilir.
Ek olarak, ön sıra bölümünün katmanlı bir orta konsol tasarımı kullandığını görebilirsiniz.İki renkli renk uyumu lüks görünüyor.Ayrıca, askıya alınmış merkez kontrol ekranı mevcut iç geliştirme trendine uyuyor. Dikkatli olursanız, benzinli-elektrikli hibrit modelin vites kolu tasarımının açıktaki resmi haritada gösterildiğini göreceksiniz. Bu, bunun Japonya'da bir benzinli-elektrikli hibrit model olduğu anlamına geliyor.
Doğru, benzinli-elektrikli hibrid modeli 1.8L doğal emişli bir motor kullanıyor ve THS-II hibrit kombinasyonuyla eşleşiyor. Ayrıca bir yakıt versiyonu da vardır: CVT sürekli değişken şanzımanlı, maksimum 110kW güce ve 192N · m tepe torkuna sahip 2.0L kendinden emişli bir motor kullanır.
Bu arabanın yerelleştirilip yerelleştirilmeyeceği hakkında konuşmak daha iyi, ki bu da herkesin önemsediği bir konu. Toyota, "Esquire" ticari markasını tescil ettirdiyse, bu, orta-alçak rotayı kullanan bu MPV'nin Çin pazarına girme şansı olduğu anlamına gelir. Mevcut iç pazar söz konusu olduğunda, MPV satışları diğer modeller kadar iyi olmasa da, Toyota'nın bu pazarı terk edeceği anlamına gelmiyor. Ayrıca yukarıda bahsettiğimiz 146.000'lik fiyat Japon alt sınıf versiyonunun fiyatıdır.Eğer girerseniz onbinler eklemeniz gerekecek, bu nedenle 180.000 civarında fiyatlandırılırsa Buick GL6 ile Honda Odyssey arasında olacaktır. Konumlandırma açısından bakıldığında Toyota'nın bilgeliği bulunabilir. Ancak, belirli haberlerin daha fazla duyuruyu beklemesi gerekiyor.
