Çevre koruma ve sporda kazan-kazan, Sibo Ruirui · Hibrit statik deneyim
[Pasifik Otomotiv Ağı 2016 Guangzhou Otomobil Fuarı] Hibrit modeller bu yıl gerçekten popüler. Büyük otomobil üreticileri hibrit modellerini piyasaya sürüyor. Güç siyahı teknolojisi üreticisi olarak Honda, i -MMD teknolojisi Bu otomobil fuarında, Accord'un kardeş modeli Sibolui nihayet bu güç setiyle donatılmış bir hibrit modeli piyasaya sürdü.
Sibo Ruirui · Hibrit Görünüm Analizi
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Honda i-MMD çift motorlu sistemin teknik analizi başa dön
Honda i-MMD çift motorlu sistemin teknik analizi
Honda i-MMD çift motorlu sistem, "çevre koruma + eğlence" kavramı üzerine inşa edilmiştir.Yüksek verimli çift motorlu sistem, ezici bir düşük yakıt tüketimi performansı sağlarken, yüksek verimli motor da yumuşak hızlanma ve tepki sağlayabilir.
İ-MMD sistemi, Atkinson döngüsünü kullanan bir benzinli motor, bir jeneratör içeren bir e-CVT elektrikli sürekli değişken şanzıman, bir tahrik motoru ve bir güç ayırma cihazı, bir PCU (Güç Kontrol Ünitesi) ve bir lityum pilden oluşur. Grup ve diğer bölümler. Toyota THS-II sistemiyle karşılaştırıldığında, i-MMD sistemi daha az verimli Ni-MH pil paketini daha verimli bir lityum pil paketiyle değiştirir. Asıl fark nedir?
Hondanın hibrit güç sistemi, farklı sürüş koşullarına göre değiştirilen saf elektrikli sürüş modu (EV Sürüş Modu), hibrit modu (Hibrit Sürüş Modu) ve motor sürüş modu (Motor Sürüş Modu) olmak üzere üç farklı sürüş moduna sahiptir. En iyi sürüş durumuna ulaşmak için farklı sürüş modları.
Görülüyor ki bu sistemin en büyük özelliklerinden biri, hızlı ivmelenme (hibrit sürüş modu) altında, motorun jeneratörü çalıştırması ve jeneratörden gelen elektriği tahrik motorunu beslemek için kullanması ve son olarak tekerlekleri çalıştırmasıdır. Başka bir deyişle, hibrit sürüş modunda, motor ve motor seri olarak üretilir ve sonuçta aracı sürmek için motor ve motora değil, yalnızca motora güvenir, bu da Toyota'nın hibrit sisteminden çok farklıdır.
Ayrıca motor sürüş modunda, aracı debriyajdan geçirmek için motorun doğrudan tekerleklere bağlanabildiği görülebilir.Bu, Honda'nın sistemi ile Toyota'nın hibrid sistemi arasındaki bir diğer farktır. Toyota'nın hibrit sisteminde, motor her an tekerleri tek başına sürmek için elektrik motorunu ayıramaz.Motorun elektrik motorunu yüksek hızlarda çalıştırması gerekmesine rağmen, Honda bunun motora ek güç kaybına neden olacağına inanıyor. Honda'nın hibrit sistemi bu sorunu ortadan kaldırır ve daha yüksek verimlilik sağlar.
Özet: Güç sisteminin başarısı Accord Hybrid ile kanıtlandı.Bu otomobil fuarında sergilenen Sperui Rui Hybrid, görünüşte normal versiyonla temelde aynı olsa da, otomobil serisinin tasarımı, görüntüsü ve ayarı buna daha çok uygun. Bir dizi hibrit sistem sporla ilgilenir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
