Çöp adası: Ada ülkesi her gün 400 ton çöpü düzenliyor ve günde 4 metrekare arazi ekliyor
Hint Okyanusu'nun en ünlü tatil adası ülkesi olan Maldivler'de yıllık ortalama turist sayısı uzun yıllar bir milyonun üzerinde kalmıştır.Ortalama tüketim ada sınıflandırmasına göre hesaplanırsa (örneğin 5 gecelik bir güzergah alın), 6 ultra lüks adanın tüketimi 15.000'dir. ABD dolarından fazla, 9 lüks ada yaklaşık 10 bin ABD doları tüketiyor, 10 lüks ada yaklaşık 7 bin ABD doları tüketiyor ve geri kalanı altı yıldızlı adalar ve beş yıldızlı adalardır (Madai hiçbir zaman yıldız derecelendirmeli bir ada seçimine sahip olmamıştır. Seyahat acentesi hayali), ancak yerleşim adalarının kişi başına tüketimi bile nadiren 2.000 dolardan az.
Maldivler 298 kilometrekarelik bir kara alanına sahiptir. En yakın ada ülkesi 675 kilometre uzaklıktaki Sri Lanka'dır.Ekvator Boğazı'nda bulunur ve erken denizciler için Hint Okyanusu ikmal istasyonu olarak kullanılmıştır. 1965'te bağımsızlığını kazanarak Birleşmiş Milletler'e katıldı. 1980'lerde Avrupalı ve Amerikalı yıldızlar tarafından boş zaman toplantıları için belirlenmiş bir tatil yeri olarak kabul edildi.
Bugün, Maldivler'de (yabancı göçmen işçiler dahil) yaklaşık 400.000 insan yaşıyor ve bunların her biri günde 2,8 kg evsel atık üretiyor ve her turist, 300 kilometrekareden az olan günde 3,5 kg'dan fazla atık üretiyor. Böylesine büyük bir ada ülkesi bu kadar çöple nasıl başa çıkabilir?
Orada bulunanlar, Maldivler'in başkenti yakınlarında tüm yıl boyunca dumanın olduğu bir ada olduğu izlenimine kapılmalı, Maldivler'e sık sık gidip gelen uçuş görevlileri bir keresinde gülmüş ve dumanın yükselen "çöp adası" nı görmek, inmek üzere olduklarını söylediler.
24 saatlik yoğun dumanlı bu "çöp adası" Slav olarak adlandırılır. Eskiden sadece 7 kilometre uzunluğunda ve 200 metre genişliğinde bir lagündü.Erkek balıkçılar tarafından balıkçı teknelerini toplamak ve temizlemek için geçici bir liman olarak kullanılıyordu. Balıkçı limanı tüm yıl boyunca sıkışıktır).
1991 yılında, Hindistan'dan Slavs'a küçük bir çıkarma gemisi, dört ağır kamyon, iki ekskavatör ve bir tekerlekli yükleyici geldi ve balıkçılar lagünün Maldivler'deki ilk çöp sahasına dönüştürüleceğini anladılar. Gömülü. Madai sakinleri başlangıçta çok mutluydu ve artık çöplerin imhası konusunda endişelenmelerine gerek kalmadı. Ancak işler hayal edildiği kadar basit olmaktan uzaktır.
İlk plan, lagünden çöplerin depolanması için büyük bir çukur kazmak ve sızıntıyı önlemek için bölme duvarları inşa etmek için çimento prefabrik levhalar kullanmaktı. Bununla birlikte, 1.030 metreküp kumu kazdıktan sonra, mühendisler, kazılmaya devam ederse lagünün çökeceğini keşfettiler, çünkü Slavların tamamı kumdan yapılmıştı.Geçici olarak kararlılığı sağlamak için birkaç on metre derinliğe sahip çok sayıda betonarme kazık dökülmediği sürece. Bu öneri Hintli müteahhitlik şirketi tarafından reddedildi ve doğrudan çevreye bir bölme duvarı döşendi.
Gerçekler, Hindistan'dan davet edilen mühendislerin çok güvenilir olmadığını kanıtladı.Sadece tasarımlar ciddi şekilde yanlış değil, aynı zamanda prefabrike panellerin en temel korozyon önleme kabiliyeti bile köşeleri kesilmiş durumda.Slavlar devreye alınmadı ve kenar prefabrik paneller cüruf haline getirildi. .
Milyonlarca dolara mal olabilen Slav yapay ada projesi boşuna terk edilemez, bunun yerine doğrudan depolanabilir.Maldivler'de 200'den fazla yerleşik adadan, her türlü çöpten herhangi bir ayrıma uğramadan düzenli bir şekilde taşınmaktadır. Ayırma, geri dönüşüm ve diğer işlemler doğrudan Slav adasına atılıyor ve bu da günde 0,1 metre yükseklikte sürekli artmasını sağlıyor.
Belli bir yüksekliğe ulaştığında, çöpün yüzeyi bir beyaz kum tabakasıyla kaplanır ve Slavlar yine de uzaktan "berrak su ve beyaz kum" güzelliğini kaybetmezler.
Yedi yıl sonra, 1999'da, Male sakinleri, bir kasırganın ardından kıyıların yoğun plastik atıklarla kaplı olduğunu keşfettiler ve sakinlerden biri, üç yıl önce attığı plastik masa tahtasının geriye fırladığını da buldu. Şu anda insanlar bu çöplerin Maldivler'den hiç ayrılmadığını anladılar ve o andan itibaren şunu biliyorlardı: Plastik atığın düzenli depolama alanlarında çürümesi 200 yıl, tamamen ayrışması ise 1000 yıldan fazla sürüyor.Bu süreç, sadece adalarda eksik olan toprağı kirletmekle kalmayacak, aynı zamanda toksinleri deniz suyuna ve deniz yaşamına da ayrıştıracak.
Kasırganın yüzlerce kilometre uzağa savurduğu evsel çöpün yanı sıra, Slavlarda depolanmış çöpler de bölme duvarının çürümesi nedeniyle kademeli olarak sızdırıldı. Hintli uzmanların "rehberliğinde" Maldivler çöp imha yöntemi "büyük" bir değişiklik yaptı: Yakma sonrası doğrudan çöp sahasından çöp sahasına geçiş. Hintli uzmanların sözleriyle, bu sadece çöp sızıntısını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda depolama alanlarının sayısını da büyük ölçüde artıracaktır.
Böylece 2000 yılından itibaren Slavs Adası 24 saat boyunca yükselen siyah dumanla doldu ve uçuş görevlileri tarafından alay konusu oldu.
Birkaç kez Maldivlere gittim, Slavları duymuş olmama rağmen, adada turistlere bakan teknelerin yanaşmasını yasakladığı ve sadece yerel balıkçı teknelerinin serbestçe durabileceği için oraya hiç gitmedim. Maldivler'e en son geldiğimde Male'de tanıtım yapan bir çevre koruma organizasyonuyla karşılaştım. Resimlerden biri şok ediciydi: Her yıl Slavs Adası'na atılan çöp, Madai'nin en yüksek binası olan 640 metre yüksekliğe ulaşabilir. 91 Pirinçten 7 kat daha fazla.
Peki Slavlar şimdi çöplerle nasıl başa çıkıyor? Rehber aracılığıyla, zaman zaman turistleri balık tutmaya ve dalmaya götüren bir balıkçı buldum.Küçük kardeşi Sangster (takma ad) Slavlarda yük şoförü olarak çalıştı.
İlginç olan, Slavlara ilk indiğimde, havada yanan plastiğin keskin kokusunun yanı sıra, Madai'deki diğer yerleşim adalarından farklı görünmüyordu. Kuzeye giden çöp sahasının sevk istasyonunu görene kadar toprak yol boyunca yürüdüm. Yaklaşık 20 metrekarelik küçük bir bungalov.
Sangster yolda bana Slavs'ın şu anda 54 şirketi olduğunu ve bunların neredeyse yarısı çöp imhasıyla ilgili fabrikalar olduğunu ve diğerlerinin tersaneler, çimento depoları, sıvılaştırılmış gaz şişeleme istasyonları vb. Olduğunu söyledi. Yüksek riskli çalışma türleri.
Sangster bir yerel olduğu ve birkaç yıldır çalıştığı için, o ve diğer üç yerli, küçük bir odada bir vantilatör ile düzenlenirken, Bangladeş, Pakistan ve Hindistan'dan gelen işçilerin geri kalanı yalnızca 40 metrekare büyüklüğündeki büyük barakalarda yaşayabilir. 34 numara ile yaşamak istiyorsan, yere yataksız vurman yeterli. Slavlarda bu türden 300 kadar işçi var, günde 12 saat çalışıyorlar ve haftada bir gün izinleri var.Aylık ortalama maaş 200-250 dolar arasında.
Sangster ayrıca Slavların orijinal arazi alanının sadece 25.000 metrekare olduğunu, ancak şimdi 430.000 metrekareye ulaştığını söyledi. Dinledikten sonra, telefonumu çıkarıp hesap makinesini açmadan önce bir süre şaşkına döndüm. 1992'den beri 28 yıl geçti. 10220 gün (2019), 430.000 eksi 25.000 eşittir 405.000 metrekare . Başka bir deyişle: son on bin günde, Slavs, düzenli depolama nedeniyle Maldivler'e her gün 4 metrekare arazi ekliyor .
Peki her gün ne kadar çöp atılıyor? Cevap: 2015'ten önce günde 1.000 ton ve daha sonra günde ortalama 400 ton atılıyor, çünkü arıtma tesisi geri dönüşüm değeri olan çöpleri seçecek, sıkıştıracak ve ikincil arıtma için Hindistan'a taşıyacak. Geçen yolun her iki tarafında da çöp var. depo.
Önemsiz tekne
Sangster değil
Sangster'ın görevi çöp gemisindeki çöpleri yakma fırınına taşımaktır.Bu süre zarfında 20'den fazla geri dönüşüm şirketinin farklı çöpleri ayırması gerekiyor. Birkaç büyük araba önce en çok plastiği, ardından metal, elektronik, pamuk ipliği vb. Toplar. İnşaat atıkları bile büyük gruplar tarafından satın alınır Güzel "yedi yıldızlı" bir ada ve bir otel yeraltında kullanılır. Bu çöpler güçlendirildi.
Kalan çöp kamyonlara yüklenir ve belirlenen yakma fırınına taşınır.Depolama işleminden sonra yakma başlamadan önce 3-5 gün güneşe maruz bırakılmalıdır. Aslında, yüzey tabakası çok kuru görünmektedir, ancak alt tabaka neredeyse tamamen ıslaktır.Bu, Slav dumanının tüm yıl boyunca yayılmasının ana nedenidir.Yakma işlemi genellikle 20 gün sürer ve yağmur yağması 50 gün sürer. Normal şartlar altında her 5 günde bir taşınan çöpler 10 metre yüksekliğinde bir tepeye yığılabiliyor ve yanmazsa rüzgarla denize savruluyor. Bu nedenle, birçok insan yanlışlıkla Slavların günde 24 saat işlendiğine inanıyor, ancak aslında her 5 günde bir yakılıyorlar.
Malek Pakistanlı ve Sangster ile Male ve Slavs'ta tanıştı ve misafir olarak "Çin Demiryolu" olduğunu duyunca işten erken ayrıldı. Tanıştığımızda hala yanan alandaydı ve benimle tokalaşmayı reddetti, "Burada zehir var. Ben tamamen zehirliyim. Banyodan sonra sana sarılacağım" demeye devam etti.
Malek'i barakaya kadar takip etti ve Slavların temiz su kaynağının olmadığını ve elektriğin yalnızca akşam 7-11 saatleri arasında mevcut olduğunu öğrendi. Bu işçiler sadece denizde banyo yapabilir ve sonra banyo işlemini tamamlamak için barakaya tatlı suyla yıkamak için geri dönebilirler.
Malekin küçük erkek kardeşi Maldivlere ondan daha önce gelmişti. Şu anda küçük bir kamyonet ve birkaç işçi ile orta düzey bir gelir elde ediyor. Aynı zamanda yönetim istasyonunda bir sevkıyat görevlisi ve Slavların güvenliğini sağlamak için kamyonu belirlenen yere çöp atmak için yönlendirmekten sorumlu. Yerçekimi sapması nedeniyle eğilmez ve çökmez.
Bu iş için Malek'in küçük kardeşi çok memnun, çünkü yönetim istasyonu Slavlarda gün boyu elektriğin sağlanabildiği tek yer ... Bilgisayarı aramak için klimayı açmak kardeşinin işinden çok daha rahat.
Ayrılmadan önce, rıhtımdan daha büyük bir çöp gemisinin yanaşmak üzere olduğunu gösteren üç uzun ve bir kısa ıslık sesi geliyordu.Slavlarda 20 tonun üzerinde yaklaşık 15 çöp gemisi var ve her gün çeşitli yerleşim adaları arasında dolaşıyorlar. Arada, uzun vadeli mesafeye bağlı olarak, çöp kilogram başına 0,1-1 ABD doları (bazı çöpler 2-5 ABD dolarıdır) fiyatla geri dönüştürülecek ve dolduğunda ayıklama ve yakma için Slavs'a taşınacaktır.
Aynı gruptaki birkaç kişinin gözünde Slav iş imkanları sınırsızdır ve uzun süre çalışabilir.Ailelerini ağızlarıyla getiren işçilerin aile üyeleri ve çocukları her gün keskin ve boğucu dumana maruz kalırlar ve sadece uzun süre maske takabilirler ( Çoğu çocuğun solunum semptomları vardır).
Son olarak Sangster bana şunu hatırlattı: Malenin on mil yakınında balık yemeyin. Yalnızca motorlu tekne ve su jeti ile ulaşılabilen ada içiniz rahat olabilir, çünkü Male bu denizde hiç balık avlamaz, hatta Diğer denizlerde yakalanan balıklar için, balık ağzında plastik parçacıklar veya siyah bilinmeyen maddeler olup olmadığını dikkatlice kontrol edin.
