Yeni Mercedes-Benz E300 Coupe'yi çok yönlü test edin
İki kapının eksik olduğu büyüleyici, arabanın arkası daha fazla kişiliğe sahip
[Pasifik Otomotiv Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Bu yılın başında, Mercedes-Benz E300 sportifini biraz daha performans benzeri bir görünüm, daha kompakt bir gövde ve 2.0T yüksek güçlü + 9 vitesli şanzımanın mükemmel kombinasyonu ile test ettim. Bunlar mükemmel Koşullar sevginin cazibesini yarattı. Ve bugün, büyük adamla konuşacağım kahramanın daha da durdurulamaz bir çekiciliği var. Benzersizliği kesinlikle tüm yerli E sınıfı modellerle karşılaştırılamaz. Yukarıdaki avantajlara ek olarak, iki Kapı onu daha büyüleyici kılıyor ve ithal kimliği daha saf ve saf E300 Coupe.
Yepyeni E Coupe, Çin'de satışa sunulan bu makalede E200, E 2004MATIC ve E300 olmak üzere üç modele sahip.Sıradan E serisine göre daha kişiselleştirilmiş ve duygusal konumlandırması nedeniyle, tüm E Coupe serilerinin görünümü AMG ile donatılmıştır. Spor kitleri, böylece satın alan tüketiciler bu spor haklarını paylaşabilir. Örneğin, çift kemerli başlık ve 19 inç yıldız şeklindeki jantlar, güçlü AMG tadının özelliklerine sahiptir ve bu daha genç ve canlı flaş elmas ön ızgara, yerli E-sınıfında da mevcut değildir.
Tabii ki yan çizgi kesinlikle yeni E Coupe'nin en güzel ve çekici kısmı ve onu seçenler de bir dereceye kadar bu seksi ve büyüleyicidir. C Coupe'ye çok benzemesine rağmen, daha büyük gövdesi genel görsel algısını daha yumuşak ve daha rahat hale getiriyor, daha az cimri ve biraz daha geniş ve daha büyük arka camlar da azaltılabiliyor. Küçük sürüş sırasında arka görüşteki kör nokta.
Araca döndükten sonra, neredeyse S-Serisi'ne benzeyen popo kayboldu, yerini kişiliğe sahip ve nispeten daha tanınabilir bir tasarımla değiştirdi, bu da bir bakışta bunun ithal bir Mercedes-Benz Coupe olduğunu anlamamızı sağlıyor. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, yeni E Coupe'nin arkası daha benzersiz, çizgiler artık çok basit değil, dolu ve yağlı ve plaka çerçevesi de arka tampona taşındı.
Lüks ve zarif iç mekan, daha dinamik klima çıkışı
İç mekan tanıtımı: aşağı yukarı aynı, klima çıkışları daha sportif
Otomobile dönersek, E300 Coupe'nin iç mekanı yerli E-sınıfından farklı değil. Hala S-sınıfının tanıdık şekli. Tamamen siyah ton, düşük hareket hissi yaratıyor.Gümüş dekoratif panel de doğru. Hiyerarşi duygusu daha açıktır. Ancak keskin gözlü arkadaşlar, Coupe modelinin hava çıkışının yerli E-sınıfından farklı olduğunu ve elbette ikincisinin panjurlarından daha dinamik olan yeni bir iç tasarıma sahip olduğunu keşfetmiş olmalılar.
E200 Coupe gibi, E300 Coupe de tam gövdeli tam bir LCD sanal gösterge paneli kullanmıyor.Teknoloji duygusu o kadar güçlü olmasa da bazı işlevler gösteriliyor olsa da, kişisel olarak mekanik gösterge panelinin daha yakın ve spor versiyona benzediğini hissediyorum. . 12,3 inç eğlence sistemi ekranı, tam renkli ve yüksek çözünürlüklü çok şıktır.COMAND dokunmatik yüzey ayrıca çok hassastır.Eğlence sistemi CarPlay ve diğer cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekler.İç atmosfer ışıkları da 64 renge sahiptir.
E300 Coupe ayrıca standart olarak Sound of Berlin'in sesi ile donatılmıştır, ancak açmanın harika etkisine sahip değildir.Ayrıca panoramik görüntüler ve otomatik park gibi kadınların tercih ettiği konfigürasyonlarla da donatılmıştır. Ek olarak, E-sınıfı Coupe'nin ana sürücü için daha yüksek bir yetkisi vardır.Sadece yolcu koltuğu otomatik olarak ayarlanamaz, aynı zamanda C sınıfı Coupe'de bulunmayan arka camlar da açılacak şekilde kontrol edilebilir.
Uzay deneyimi
E-Serisi Coupe'nin oturma alanı kesinlikle endişe verici bir nokta.Resimde meslektaşım 181cm boyunda.Ön sırada otururken kafasında dört parmak boşluk var.Arka sırada oturmak biraz sıkışık, baş ve bacaklarda sadece iki parmak var. Sadece bir avuç içi mesafesi. 178 cm boyundayım Aslında ondan daha rahat sürüyorum.Ön sıra E300'den farksız, arka sıra daha küçük olsa da konforu çok fazla etkilemeyecek. Aslında Coupe modellerini satın alan tüketiciler, tüm aileyi bir araya getirmek için kesinlikle işaret etmeyeceklerdir.Genellikle arka sıra kişisel eşyalarını saklamak için kullanılıyor, insanlar varsa, kız olduğu da tahmin ediliyor.
Bir çiftin bulunmaması nedeniyle, E-Serisi Coupe'nin iki kapısı daha uzundur, bu da kapı panelindeki saklama yuvasının, yerel E-Serisi'nden daha fazla eşya saklama kapasitesine sahip olmasını sağlar. Ayrıca arka sıradaki eşya saklama alanı da oldukça düşünceli ... Koltuğun ortasındaki bardak yuvasının yanı sıra her iki tarafa da su bardağı ve kişisel eşyalar yerleştirilebiliyor, ayaklarda saklama ızgaraları var ve alan kullanımı çok iyi düzenlenmiş. Gövdenin uzunlamasına alanı çok derindir, bu nedenle bir takım golf ekipmanını düz bir şekilde döşemekte sorun olmamalıdır. Arka koltuklar indirildikten sonra, aile kullanımının genişliği veya derinliği ne olursa olsun bagaj alanı daha da artar.
En üste 3 sürüş deneyimi
Sürüş deneyimi: Çok tatmin edici sürüş için tam doğru güç
E Coupe serisi, her ikisi de M274 modelinin 2.0T turboşarjlı motoruyla donatılmış E200 ve E300 olmak üzere iki modele ayrılmıştır. Eski modellerin 180kW ve 300N · m düşük güçlü versiyonları iken, E300 Coupe test sürüşü aracımız maksimum 180kW güce ve 370N · m maksimum torka sahip yüksek güçlü bir versiyondur.Performans verileri 45kW ve 70N · artırılmıştır. m.
Şanzıman hakkında söylemeye gerek yok, 9G-Tronic düz şanzımanlı 2.0T, Mercedes-Benz'in ana güç eşleşmesi haline geldi.Konfor, Spor ve Spor + gibi beş dinamik seçenek sunmaya devam edecek.Kişiye özel mod da gücü etkileyebilir, Süspansiyon ve direksiyon ince ayarlıdır.
Aslında, bu güç sistemi bana çok tanıdık geliyor, çünkü E300 spor modelini yarım yıl önce test etmeyi yeni bitirdim ve esneme ve küçültme yeteneği ve doğru çıktı stili sizi gerçekten sevmenizi sağlıyor. Aslında bence bu yüksek performanslı motorun gücü gerçekten doğru, sakin bir tarafı olacak olsa da E200 gibi yumuşaklığa dalmayacak.İki kapılı otomobil her zaman insanlara tutarlı bir izlenim vermiştir. Aynı zamanda dört kapılı bir arabadan daha dinamiktir, bu nedenle E300'ün dinamik özellikleri sporla daha yakından ilgilidir ve daha çok Coupe otomobilin dinamik mizacıyla uyumludur, içeride ve dışarıda tutarlılık ve bütünlük sağlar.
Çoğunlukla yanlışlıkla "şiddetle araba kullanan" benim için, E300 açıkça benim öfkeme daha uygun, beni uzun süredir tanıyan eski bir arkadaş gibi, farklı sürüş stillerime hitap etmede çok iyi. Durumlar arasındaki geçişler de hızlı ve doğal bir şekilde gerçekleşir ve bağlantı çok düzgündür. Basitçe ifade etmek gerekirse, Eco modunda sürsem bile, tutkuyu göstermeye ihtiyacım olduğu sürece, dinamik geri bildirimi de çeşitli ihtiyaçlarımı karşılayabilir.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, temelde Comfort ve Eco modları arasında geçiş yaptım, çünkü günlük yol koşullarında bir sorun yok ki bu fazlasıyla yeterli. Diğer iki spor modu da ara sıra kullanıyorum.Arkadaşlarım da E300 Coupe'nin şık bir görünüme sahip olduğunu ve çok dikkat çekici olduğunu biliyorlar.Yolda kaçınılmaz olarak zihinsel dengesizliklerle karşılaşacak, sağa sola sallanacak, Ya da farkı arayan aptal x'inizi yakmak için farı kullanın, o zaman tereddüt etmeden spor moduna geçeceğim ve ona en doğrudan şekilde nasıl davranacağını öğreteceğim, amaç onu hızla gözümün önünden atmak. Tabii ki, değişim yasasının izin verilen kapsamı içinde olmalıdır.
Şehirlerde, özellikle arabaların sürekli trafik sıkışıklığıyla karşı karşıya kaldığı Pekin gibi metropollerde 9 vitesli vites kutularının çoğu, aşırı teknolojiye sahip görünüyor.Vites kutusunun en üst seviyeye çıkması zor. Ancak bu yol durumu, diğer yandan vites kutusunun şıklığını ve konforunu test etti. E300 üzerindeki bu kendi geliştirdiği 9G-Tronic kesinlikle 9 vitesli şanzımanın en iyi kalitesidir.Sürüş konforunda kesinlikle hiçbir seçenek yoktur ve vites mantığı da çok akıllı ve çeviktir. E300'ün bu kadar kolay sürülmesinin bir başka nedeni de budur. Kahraman.
Direksiyon hissi yumuşak ve doğrusaldır, çok hassas değildir, ancak E300 Coupe, ince lastik duvarından ayrılamayacak şekilde, bu temelde hala belirli bir yol geri bildirimi hissini korur.Direksiyon simidindeki eller çok olabilir. Farklı yol koşullarının yol yüzeyi bilgilerini açıkça hissedin. Buna ek olarak, E300 Coupe'nin şasisi de geçmişte Mercedes-Benz'in gevşek tarzıdır.Konforludur ve ezici veya zorba değildir.Küçük titreşimleri filtrelemek onun için sadece bir pediatriktir ve büyük bir barikatı geçtiğinizde birisi size dönük gibi hisseder. Sana bir yumruk verdim, ama aynı zamanda bir çift kalın avuç içi onu engellemene yardımcı oldu.Etkiyi hissedebiliyorsun, ama bu çarpışma çok yumuşak bir şekilde dengelendi.
4 performans testi başa dön
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
Daha önce test ettiğimiz E300 spor versiyonunun 4000rpm başlangıç hızının aksine, E300 Coupe yalnızca 2500 rpm'ye ulaşabilir, ancak daha düşük bir hızda bile aşırı tork çıkışı 275 mm arka tekerleği ve tüm ilk dişli tahrik tekerleğini kontrol dışı bırakacaktır. Bu iğrenç durumda olacak. İkinci vitese geçtikten sonra lastikler normale dönecek, gövde ipten bir ok gibi fırlayacak ve 100 kilometreden son hızlanma süresi 7,59 saniyedir.
100km / s-0 fren testi
E300 Coupe, güçlü bir şekilde fren yaptığında, tüm süreç boyunca çok verimli ve güçlü bir frenleme etkisi uygular.Maksimum frenleme G değeri -1.2g'ye ulaşır ve vücut duruşu da çok sakin olur.Arabanın arka tarafı sadece hafifçe eğiktir ve tamamı neredeyse korunur. Bu çok dengeli bir duruş, ısı zayıflaması belli değil ve frenleme sonuçlarının tümü 38 metre içinde, ki bu çok iyi.
sonuç olarak:
Otomobil seçiminde herkesin farklı koşulları ve ihtiyaçları vardır E200 Coupe'yi seçenler, görünüşünden hoşlanabilir ve görsel bir farklılık yakaladıkları ve orijinal bir arabaya sahip oldukları sürece yeterli olduğunu hissedebilirler. Bununla birlikte, E300 Coupe'yi seçen tüketiciler sadece görünüşte bir kişiliğe sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda performans gereksinimleri de vardır.Bu, bir BMW 320 ve 330 satın almak gibidir. Birincisi, 3 serisine sahip olmak için satın alınabilir ve ikincisi seçilebilir. Kesinlikle açık veya örtük bir performans kontrolüdür E300 Coupe ile aynı serinin diğer modelleri arasındaki fark, her yönden ve çıkmazlar olmadan daha çekici olabilmesidir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue 1)
5 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
