[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Günümüzde birçok üretici iki ürünü aynı pazar seviyesine koyacak, amaç mümkün olduğunca pazar payından yararlanmaktır ve çoğu üretici tarafından piyasaya sürülen iki modelin çoğu, Fiyat ve model konumlandırması ayırt edilir Kendi üreticilerinin stratejik düzenine göre Dongfeng Fengxing, 100.000 yuan kompakt SUV pazarında Jingyi X5 ve Jingyi X6 olmak üzere iki model piyasaya sürdü.En belirgin fark, arabadaki koltuk düzeni.
Jingyi X5 ve Jingyi X6 arasındaki ilişki hakkında konuşun
Jingyi X5 ve Jingyi X6, Dongfeng'in iki araba, çift T stratejisi altındaki en son iki üründür. Bunların arasında 5 koltuklu olan Jingyi X5, genç ve modaya uygun tüketicileri hedeflemektedir. Jingyi X6, aile kullanıcılarına odaklanan ve tüm ailenin seyahat ihtiyaçlarını karşılayan 7 kişilik bir ortamdır.Bu nedenle, iki model sadece koltuk sayısı açısından değil, farklı gruplar için de farklıdır ve tüketicilere daha seçici ürünler sunar.
Görünüm: Jingyi X5 şık, Jingyi X6 sert
Yukarıda bahsedildiği gibi, iki model farklı tüketici grupları içindir, bu nedenle görünüm tasarımında bir farklılık vardır.Jingyi X5, en son aile tasarım dilini benimser ve vücuda kaslı bir taraf göstermek için birçok çizgi ekler, böylece şık ve genç olur. .
Jingyi X6, Jingyi X5'e göre gövde uzunluğunda ve genişliğinde bir artışa sahiptir.Stil açısından, eski modelin kareliğini korur ve ayrıca birçok açısal tasarım ekleyerek insanlara sağlam ve çok Rol yapabilme ama sonunda eski moda görünmeme hissi.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2İç yerleşim düzeni düzgün bir şekilde en üste geri döndü
İç mekan: tutarlı tasarım, temiz ve cömert
İki araba görünüşünden ayırt edilebiliyor ancak araca bindiğinizde Jingyi X5 mi yoksa Jingyi X6 mı bilemiyorsunuz.Tüm iç yerleşim düzeni düzgün ve cömert.Arabada çok fazla sert malzeme kullanılsa da yine de taklit ediliyor. Deri kaplama iyi bir görsel efekt sağlar ve arabadaki krom kaplama, ahşap damar ve dikişler otomobilin içindeki renkle mükemmel bir şekilde eşleşir, insanların otomobil şirketlerinin dikkatini görmesini sağlar ve en önemlisi, arabada neredeyse hiç tuhaf koku yoktur.
Boşluk: maksimum alan kullanımını sıkıştırın
Jingyi X6, Jingyi X5'ten daha büyük ve alanı büyük bir esnekliğe sahip.İlk iki sıranın orijinal alan avantajlarını korurken, ikinci sıra koltuklar ileri geri hareket ettirilebilir ve üçüncü sıra koltuklar için daha fazlasını yaratır. Üçüncü koltuk sırası gerekmediğinde, bagaja daha fazla yer açmak için öne doğru eğilebilir. Jingyi X6'nın seçilebilecek çeşitli koltuk düzenlerine sahip olduğunu ve hatta 7 koltuk, 6 koltuk ve 5 koltuk arasında değiştirilebileceğini belirtmek gerekir.
Eski modelle karşılaştırıldığında Jingyi X5, vücut boyutunu büyük ölçüde geliştirdi, bu nedenle günlük alan performansı açısından herkesin günlük kullanımını da tatmin edebilir.
Jingyi X6
84,000 başlayan fiyatlarla
25.000 peşinat, ödünç almak kolay
3 süspansiyon ayarı baştan sona farklıdır
Dinamik performans: kolay sürüş, tatmin edici günlük sürüş
Jingyi X6, Jingyi X5 ile aynı 1.5T turboşarjlı motora sahiptir.İki arabalı motorlar parametreler açısından ayarlanmamıştır.Maksimum güç 110 kilowatt ve maksimum tork 200 Nm'dir. 2000-4000 rpm'de yapabilir En yüksek torka ulaşmak için, vites kutusu, aynı motorla donatılmış bir CVT sürekli değişken dişli kutusudur, hatta süspansiyon ön MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur (Jingyi X6 düşük uçlu model bir arka kol tipidir), bu nedenle şekil Daha büyük olan Jingyi X6 ne yapacak?
Jingyi X6 gaz kelebeği ayarı daha hassastır, bu birçok CVT modelinde daha yaygındır, genellikle bu ayar, CVT modellerinin düşük devirlerde iyi bir hızlanma performansına sahip olmasını sağlar. Aynı güç aktarma organına sahip bazı rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Jingyi X6'nın gaz kelebeği tepkisinin hassasiyeti zaten kabul edilebilir ve arabanın sürüklenmesi olmayacak ve yeterince kararlı.
Jingyi X6'yı çeken 1.5T motorda bir sorun yok.Bir turbo motorun özellikleriyle birleştiğinde, güç çıkışı, hız 2000 rpm'den fazla olduğunda daha kuvvetli olacak ve güç çıkışı düşük devirlerde nispeten pürüzsüz olacak.
CVT'nin etkisiyle tüm hızlanma süreci sorunsuz geçecek ama bir dezavantaj var.Tam gaza bassanız bile hızlanma süreci sizin için sandığınız kadar hızlı değil.Hız sadece sakin bir şekilde artacak.Tabii ki bu değil Güç etinden dolayı değil, günlük sürüş için tamamen yeterli.
Direksiyon simidinin direksiyon kuvveti nispeten hafiftir ve direksiyonda hafif bir boşluk olacaktır, ancak sürüşü çok rahat olacaktır.Ayrıca, sürüş görüş alanı nispeten geniştir ve kör noktalar daha iyi kontrol edilir.
Süspansiyon ayarı rahattır, çünkü Jingyi X67 kişilik bir araç olarak konumlandırılmıştır ve ilk şey rahat bir sürüş deneyimi.Günlük çukurlar ve hız tümsekleri ile karşılaşıldığında, daha derinlemesine filtreler, ancak sürekli iniş çıkışlarla karşılaşıldığında Süspansiyon biraz meşgul ve süspansiyon daha fazla zıplıyor, üretici bunu sonraki aşamada optimize edebilir.
Yüksek hızlarda gövdesi iyi bir stabiliteye sahip ve desteği Jingyi X6'nın en büyük özelliğidir ve arabadaki ses yalıtım etkisi de çok iyidir.
Jingyi X5'in erken aşamadaki sürüş performansı ve tüm hızlanma süreci Jingyi X6'nınkine çok benziyor.Güç çıkışı düşük devirlerde düz, orta ve yüksek devirlerde güç önemli ölçüde iyileştirildi ve hızlanma performansı hala sakin.
Jingyi X6 ile karşılaştırıldığında, süspansiyon biraz daha sert ve çukurlardan geçerken daha doğrudan zıplıyor.Aslında, biraz sportif bir Jingyi X5 olarak, süspansiyon daha esnek olacak şekilde ayarlanabilir, böylece kendi sürüş stili ortaya çıkar.
Tam metin özeti: 100,000 yuan SUV pazarı, çeşitli bağımsız üreticiler için bir savaş alanıdır. Giderek daha fazla üretici, seçici tüketicileri memnun etmek için bir "kombine boks" stratejisi benimsemektedir ve Jingyi X5 ve Jingyi X6, kombinasyon ürünleridir. Farklı ihtiyaçları olan tüketicilerle buluşmak mümkün ve buradaki iki modelin uzay, güç ve montaj teknolojisinde iyi performansa sahip olduğu bu iki otomobilin diğer rakipler için çok etkili olduğu söylenebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)