Infiniti Q45 tarih incelemesi, gösterişten uzak spor lüks
[Pacific Auto Culture Channel] Lüks markanın yükselen yıldızı Infiniti, doğduğu günden bu yana benzersiz avangart tasarımı ve mükemmel yol tutuş performansı ile bir dizi kullanıcıyı cezbetti. Üç nesil sonra, üç nesil önce ve sonra değişiklik, otomobil dünyasında zarif ama gizli bir klasik yaratıyor-Q45.
Infiniti logosunun iki anlamı vardır: Birincisi, eliptik eğrinin sonsuz genişlemeyi temsil etmesi ve aynı zamanda dünyayı simgelemesi, iki düz çizginin zirveye giden yolu temsil etmesi, diğeri ise Infiniti'nin İngilizce çevirisi ve sonsuzluğun orijinal anlamıdır. Markanın hiç bitmeyen spor arayışını özetliyor ve aynı zamanda bu büyüleyici Q45 modelinin en temel manevi özelliğidir.
Birinci nesil Q45 (G50): aynı dönemde BMW 7 Serisi ile karşılaştırılabilir güç
Q45'in efsanevi bölümü 1989'da başlayacak. "Yeni doğmuş buzağılar kaplanlardan korkmaz." İddialılığın olağanüstü performansıyla karşılaştırıldığında, tam yüzlü bilim kurgu atmosferi ve şık ve pürüzsüz vücut hatları, otomobili benzersiz kılıyor. Popüler olan birçok lüks marka modeli arasında benzersizdir.
BBA'nın lüks otomobil dünyasına hükmettiği dönemde, Infiniti Q45, Japon markalarının her zaman dikkat ettiği tüm mühendislik ayrıntılarını alt üst ederek kendi aktif özelliklerini yarattı ve hatta dünyayı Jaguar XJ ile karşılaştırdı.
"Kuzey Amerika pazarının kapısını çalarsanız ve hemen köşeyi dönünce küresel pazara girerseniz." Bu hırs doğrultusunda Infiniti de tüm çabasını bu eski amiral gemisi modeline adadı. Q'nun başlangıcının nedeni "Q-car" a kadar izlenebilir. Bu kelime, düşük anahtarlı bir görünüme işaret eder, ancak aynı zamanda markanın o sırada Q45 modelini konumlandırmasını da ifade eder.
Şekil tasarım stili, o zamanlar biraz "alternatif" e göre avangard olarak kabul edilen yaratıcılığın "sonsuzluğunu" tam olarak gösterdi. Geniş gövde, uzun ve dar bir ön yüz ile donatılmıştır ve hava giriş ızgarası çıkarılmıştır.Süper işlevsellik, yeni tasarım dili ve daha önce bilinmeyen sürüş dinamikleri, benzer otomobilde göz kamaştırıcı yeni bir ürün haline gelmiştir. .
Infiniti markası Kasım 1989'da Kuzey Amerika'da doğdu ve aynı yıl G50 kodlu Q45 modeli piyasaya sürüldü. Otomobilin araştırma ve geliştirme çalışmaları 1987 gibi erken bir tarihte başladı. İmparator Kraliçesi'nin arabası tarafından kullanılan Nissan amiral gemisi Başkanı (Başkan) temel alınarak geliştirildi.Rakipleri Mercedes-Benz S-Class ve Cadillac Fleetwood'a yönlendirildi.
Tasarımcısı Shamanji Yamanaka'nın hakim olduğu gövdenin yan kısmı, 5090/1825 / 1430mm uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutlarına ve 2875mm dingil açıklığına sahip oldukça İngiliz. Büyük gövdesi çeviktir, bunun aynı zamanda hız duygusu peşinde olan, helezon yaylar ve dengeleyicilerle donatılmış bir makine olduğunu unutmayın.
Arka taraftaki tam tip arka lambalar o yıl modaya uygun ve modaya uygun bir tasarımdı ve arka lambaların "küçük kuyruk" tasarımı da çeşitli modellere aktarıldı. Ek olarak, orijinal fabrika 215/65 R1595V lastiklerle donatılmıştır ve her şey konfora dayanmaktadır.
İç mekan pratikliği aşırı derecede yüceltiyor ve tüm gösterişli süslemeler bir kenara atılıyor.Bu şekilde, aynı dönemin lüks modelleriyle karşılaştırıldığında, Q45 şeftali ağacının tadından yoksun. Infiniti, İtalyan mobilya üreticisi Poltrona Frau'dan da yardım istedi ve tanınmış bir ses şirketi olan Bose'u arabada altı hoparlörlü bir ses sistemi oluşturmaya davet etti.
Yumuşak koltuk, aynı zamanda anahtarsız giriş sistemi, elektrikli direksiyon simidi / dikiz aynası, iki hafıza fonksiyonlu elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, daha kalın cam ve otomatik parlama önleyici arka ile donatılmış kompakt bir deri koltukla değiştirildi. Aynaya baktığınızda, Infiniti Q45'in alışılmadık bir amiral gemisi yoluna gideceğini biliyorsunuz.
17.1: 1 yavaş direksiyon oranı (Q45t 15.1: 1'dir), arka çok bağlantılı süspansiyon ve dört tekerlekten direksiyon sistemi teknik olarak o zamanki lüks otomobillerin standartlarına çok yakındır ve Lexus LS400 ile karşılaştırıldığında, aynı zamanda daha tekniktir. Avantaj. Ek olarak, Infiniti, otomobilin tüm serisi için standart VLSD'ye (Viscous Limited Slip Differential) sahiptir.
Anahtarı çevirin ve Lexus LS400 kadar sessiz olmayan zengin bir baritonu uyandıracaksınız, çünkü Infiniti mühendisleri, 90'lı yıllarda bu kadar sessiz olan motorun huzursuz sesinin duyulması gerektiğine inanıyor.
Maksimum 207kW (278PS) güce ve 396N · m maksimum torka sahip, VH45DE kod adlı 4.5L V8 doğal emişli motor ile donatılmıştır. Şanzıman sistemi 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleşir. Infiniti Q45'in 0-100km / s hızlanma süresi 6,7 sn ve performansı oldukça dikkat çekici ve olağanüstü ve kalabalığı aşmak için yeterli.
Ancak, Japon otomobil üreticileri arasında 208kW'ı (280PS) aşan motorların üretimini engelleyen "centilmenlik anlaşması" nedeniyle, birinci nesil Infiniti Q45 modeli resmi parametrelerden "düşük anahtarlı" görünüyordu. Arabanın gerçek gücünün domuz görünümlü bir dev olan 224kW'a (305PS) ulaştığına dair söylentiler var.
Birinci nesil Q45 üç seçenek sunar: temel, Q45t ve Q45a (üst sürüm). Q45t ve Q45a, bir arka stabilizatör çubuğu ile donatılmıştır ve her iki araçta bir ön viraj demiri, bir arka kanat, bir BBS alüminyum alaşımlı jant ve bir dört tekerlekten direksiyon sistemi bulunur ve Q45a, 20. yüzyılın sonuna kadar önceden aktif bir süspansiyon ile donatılmıştır. Mercedes-Benz veya BMW'de görünmedi.
Infiniti Q45 reklam videosu:
Lexus LS başarılı olduğunda, arabanın satış hacmi bundan başka bir şey değildi, basit bir reklam sloganıyla özetlenebilir: Japon orijinali. Mükemmel performans parametrelerine rağmen, heterojen ızgara stili ve krom kaplamanın ve ahşap dekorasyonun olmaması o dönemde lüks otomobil tüketicilerinin bunu kabul etmesini zorlaştırdı. Yüksek "öğrenim ücreti" ödendikten sonra, ikinci nesil modellerin yeniliğinin de temelini attı.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 İkinci nesil Q45 (Y33) / Üçüncü nesil Q45 (F50): baştan sona rafine
İkinci nesil Q45 (Y33): Krom süslemeyle incelik duygusunu geri kazanın
Lexus LS400 aurası altında yaşamaya isteksiz olan Infiniti Q45, 1997 yılında ikinci nesil FY33 modelini piyasaya sürdü. Zenginler için bir buluşma yeri olan Infiniti, caddelerde hala yüksek kaliteli lüks otomobiller için büyük bir pazar olduğunu düşünüyor.
Ne de olsa bireysellik heterojen ve niş bir varoluş olarak görülüyor ve ilk nesil modelin hava giriş menfezi olmadığı için piyasa tarafından eleştirilmiş, bu nedenle halkın estetiğine hitap edebilmek için bu modeller krom ızgarayı tekrar gündeme getirdi. President modelinin Cima platformuna dönüştürülmesinden etkilenen Infiniti Q45 de aynı platformu benimsedi ve görünümü ana akıma geri döndü.
Izgaranın ızgarası ve tüm otomobilin krom kaplı parçaları birlikte Q45'i "ana akım olmayan" etikete tamamen veda ediyor ve gövdenin yan çizgileri önceki nesil tasarımın en dokulu cazibesini miras alıyor: kompakt ve yetenekli, güzel ve pürüzsüz, her şey Nefis ve şaşırtıcı. Ek olarak, Q45t ayrıca standart donanım olarak 17 inç jantlar ve elektrikli ayarlanabilir süspansiyon içerir.
İkinci nesil model, 5069/1820/1445 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutlarına ve 2830 mm dingil mesafesine sahip tasarımcı Sugino Sugi'nin hakimiyetindedir. Gövde uzunluğu bir öncekine göre biraz azalmış olsa da, arabanın iç mekanı hala oldukça geniş. HID xenon farlar, geleneksel saatler ve gösterge panelleri için trim şeritleri dahil olmak üzere içeriden dışarıya dikkatlice paketlenmiştir.
Yüksek profilli olmak istemeyen bir grup seçkin otomobil alıcısını kendine çekiyor.Deri iç mekan, imitasyon ahşap tahıl dekorasyonu, 8 hoparlörlü salon seviyesinde Bose ses sistemi, tek diskli CD, otomatik farlar ve gecikme kapatma sistemi ve direksiyon simidi hız kontrol sistemi ile donatılmıştır. Yukarıdakilerin tümü, yılın başarılı insanları için standart ekipmanlardır.
Bu dönemin Infiniti Q45 modeli en ilginç olanıdır.Bazen model resmi olarak Q41 modeli olarak adlandırılır.Başlıca nedeni yer değiştirmedeki azalmadır.Neredeyse tüm Infiniti modelleri harften sonra iki rakam kullandı. Motorun deplasmanına atıfta bulunan ikinci nesil Q serisi modeller, yanlışlıkla bir istisna haline gelir.
O zamandan beri tüm araç konfora doğru ilerledi.Çok bağlantılı ön süspansiyonun yerini MacPherson süspansiyonuna ek olarak, direksiyon oranı da 18.5: 1 olarak ayarlandı. İkinci nesil Infiniti Q45 standart olarak çekiş kontrolü ile donatılırken, aynı zamanda TCS izleme kontrol sistemini de içeriyor ve o sırada tüketicilerin önceki ürünlerden farklı bir deneyim yaşamasına olanak tanıyor.
Bu nesil Q45'in görünümünün ve iç kısmının yakınsamasıyla, 0-100 km / s hızlanma süresi 7,5 saniyedir ve tek başına performans verileri o kadar rahatsız edici değildir. Araç, maksimum 199kW (266PS) güce ve 377N · m'lik bir maksimum torka sahip, VH41DE kod adlı 4.1L V8 doğal emişli motor ile donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 4 vitesli otomatik düz şanzımanla eşleşir.
Üçüncü nesil Q45 (F50): kalpten yaratılan bilim ve teknoloji anlayışı
Infinitinin Q faktörü öğesi bilinçsiz bir şekilde üçüncü nesle çıkarıldı. Marka ayrıca tüketicilerin ne tür lüks otomobil istediğini daha iyi biliyor ve 2002 yılında F50 adlı çerçeve kodunu resmen piyasaya sürdü. Model. Ailenin spor karakterini tamamen korumaya dayalı olarak, Q45'in yeni stilini çıkararak hoş bir lüks atmosfer ve rahat bir alan yaratır.
Üçüncü nesil Q45 şüphesiz en çok tanınan modeldir.Teknoloji ve cesur tasarım ortaya çıktı, örneğin: çok namlulu makineli tüfek tarzı HID farlar, daha aerodinamik ön yüz hatları ve arkaya bakan Infiniti'nin aile tarzı ön yüzü uzun ömürlü bir ızgara stiline sahiptir.
Üçüncü nesil Q45 modelinin özellikleri, özenle tasarlanmış her ayrıntıya yansıtılarak, her yerde mükemmel bir lüks konsepti yayılıyor. Bu sınıftaki modellerin tüketicilerinin sadece stile değil, aynı zamanda ayrıntılara özen gösterme tutumuna da ihtiyaçları var. Biraz değiştirilmiş arka farlar, BMW 5 Serisi (F10) tasarımının yaratıcısına benziyor ve alt spoylerin tasarımı, aynı seviyedeki rakiplerinden daha etkileyici.
Yüksek kalite, sportiflik ve bireyselliği somutlaştırırken, geleneksel Japon lüks otomobillerinin ihtişamından ve lüksünden hiçbir eksiklik yoktur. Japon lüks tarzının yeni bir konsepti olan otomobil, tamamen ileride çift bölgeli klima, DVD'leri oynatabilen 7 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı, bir seyahat bilgisayarı, geri görüş mesafesi, uyarlanabilir hız sabitleyici ve sesli navigasyon vb. İle donatılmıştır.
Titanyum valf teknolojisi, hafif pistonlar ve küresel silindir kafaları vahşi beyefendiyi geri getirdi.Maksimum 253kW (340PS) güç ve 452N maksimum tork ile dünyanın en sessiz motorlarından biri olarak tanınan VK45DE 4.5L V8 motor ile donatılmıştır. · M, şanzıman sistemi sollama modu ile 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleşiyor ve 0-100 km / sa hızlanma süresi sadece 5,9 sn.
Car and Driver, Edmunds ve Consumer Guide gibi dergiler tarafından övgüyle karşılanmasına, ancak düşük marka bilinirliği ve zayıf reklam çabalarıyla sınırlı olmasına rağmen, Infiniti Q45 o kadar popülerdi ki satılmadı ve sonunda 2006'da yeni tasarlanan M35 ve M45 tarafından alındı. O zamandan beri, klasik zarafet, acımasız pazar rekabetinde isteksizce tarihe girmeyi seçti.
Sonuç
Q45, birçok güçlü oyuncuyla otomobilin tarihinde güçlü bir iz bıraktı.Kalıtım ve evrimi nedeniyle, genç yeni başlayanlar sınırda bir resmi haline geldi.
Markanın hızla büyüdüğü düşünülebilir.Günümüzde türetilen birçok Q serisi modeline bakıldığında, bir asırdır etrafta olan birçok Avrupalı ve Amerikan deviyle rekabet etme gücüne sahipler.Genç nesiller klasiklere saygı göstermeyi hak ediyor. (Metin: Guo Jiajun, Pacific Automotive Network)
