Yerli araba alırken neden sadece SUV'lara bakıyorsunuz, Çin arabaları sadece SUV'lara güvenebilir mi?
"İki Şehrin Hikayesi" nde meşhur bir mısra var: Bu en iyi dönem ve bu aynı zamanda en kötü dönem. Günümüzde bu cümleyi bağımsız markalara uygulamak daha da uygun. Bir yandan, bu yılın ilk Ağustos ayında, öz sermayeli markaların kümülatif satışları toplam 6,1 milyon araç ile tüm iç otomobil pazarının% 42,2'sini oluşturdu. Öte yandan, bu% 42,2'lik pazar payının yarısından fazlasının 100.000 yuan (ve 100.000 yuan'ın altında) değerinde SUV'lar üzerine inşa edildiğini gördük.
SUV, bağımsız markalar için eşi benzeri görülmemiş bir şafak. Veriler, bu yılın ilk yarısında, özmal markalı SUV satışlarının yıllık% 52,3 artışla 2,17 milyon olduğunu ve toplam yurt içi SUV satışlarının% 56,4'ünü oluşturduğunu gösteriyor. SUV satmak, bağımsız markaların en önemli gelişme yönü haline geldi. Teknolojik birikimi olmayan üreticiler bile yurtdışındaki olgun SUV modellerini "yeniden işleyerek" bir SUV üretmelidir. Ancak bu harika durumda, kendine ait marka da SUV tarafından eşi görülmemiş bir belaya sokuldu ve gelecek bile asla geri gelmeyecek.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu yılın Ağustos ayında en çok satan SUV otomobil şirketi Great Wall ve Great Wall tarafından en çok satan SUV Haval H6 idi. Otomobil endüstrisini biraz önemseyenlerin hepsi bu fenomene aşinadır. Haval H6, 5 yıl önce piyasaya sürüldüğünden beri, Great Wall Motorları SUV terimi ile karıştırılmıştır ve ayrılamaz. Tüm markanın satışlarının (240.300 adet)% 80'ini oluşturan SUV'ler ile Great Wall Motor, bu yılın ilk yarısında bir kez daha kendi markası SUV'ların satış şampiyonu unvanını kazandı. Aynı zamanda, Great Wall Motors satışlarda ilk on otomobil üreticisi arasında dokuzuncu sırada yer aldı.
Ayrıca yalnızca bir buçuk yıldır piyasada bulunan GAC Trumpchi GS4, GAC'ye de önemli faydalar sağladı. Yılın ilk yarısında, GAC Trumpchi GS4, GAC Trumpchi'nin tüm marka satışlarının% 90'ını (166.000) oluşturan toplam 151.000 araç sattı. Haval H6 Great Wall için olduğu için GS4'ün GAC Trumpchi için olduğu söylenebilir.Her ikisi de markanın satış yaşam çizgisiyle ilgili temel faktörlerdir.
SUV'lara duyulan coşku, yalnızca Great Wall ve GAC Trumpchi gibi birinci kademe bağımsız markaların satışlarında bir değişiklik meydana getirmekle kalmadı, aynı zamanda birçok ikinci ve üçüncü kademe bağımsız marka da devretme fırsatları elde etti. Yılın ilk yarısında, Saab X25 ve Saab X35'i yıllık bazda% 94'lük bir satış büyümesi elde etmek için kullanan BAIC Saab; 2015'te tekli SUV satışlarında üçüncü olan JAC, Refine S3'e güvenerek, vb. "SUV sattığınız sürece para kazanabilirsiniz" bağımsız markalar arasında bir fikir birliği haline geldi.
İtibar oluşturmak zor olan SUV
Bununla birlikte, SUV'lar bağımsız markaların daha büyük olma hedefine ulaşmalarına izin vermiş olsalar da, niceliksel değişimden niteliksel değişime geçişi başaramamışlardır.Birçok otomobil şirketi (birinci sınıf bağımsız markalar dahil) genellikle "tek atışı bir yere değiştirme" satış stratejisini benimsemektedir. Motorlar ve montaj süreçleri gibi ürün kalitesi açısından, ana akım ortak girişim markaları ile hala büyük bir boşluk var. İlgili otomobil şikayeti web sitelerinde, anormal vites kutusu gürültüsü, anormal motor gürültüsü ve lastik aşınmasıyla ilgili şikayetler nedeniyle, bağımsız marka SUV'ler genellikle şikayet listesinin en başında yer alır. Marka büyümesini gerçekleştiren bağımsız markalar için kuşkusuz olumsuz bir faktördür.
Tanınmış bir yerel veri araştırma kuruluşu tarafından yayınlanan "Sahip Olunan Markaların Sahip Bağlılığı Araştırması" nda, bağımsız marka kullanıcılarının yalnızca% 31,2'si ek araçlar satın alırken veya değiştirirken bağımsız markaları seçmeye devam etme isteklerini dile getirdi. "Tek atış yap, bir yer değiştir" düşüncesiyle doğan bu tip SUV modeli şüphesiz bu sonucun ana sebeplerinden biri. Ulusal Yolcu Arabaları Derneği genel sekreteri Cui Dongshu bir keresinde şöyle demişti: "Düşük kaliteli SUV'lar olmasaydı, bağımsız markaların pazar payı muhtemelen düşecektir." Aslında, Cui Shudong'un yargısı pazarda uzun süredir yerine getirildi.
Karlılığı aşmak zordur
Kendine ait marka SUV ürünlerinin sürekli akışı nedeniyle, birçok kendine ait marka SUV pazarında mücadele etmeye başladı. Özellikle bağımsız markaların -100,000 yuan ana savaş alanında, bu tür bir rekabet daha da yoğun. Tamamen aynı mekanik parçalara sahip olan BAIC Saab X25 ve Changhe Q25 gibi, sadece görünüm ve iç tasarım bakımından farklılık gösterirler. Tam da farklı markalar arasında veya aynı markalar arasında SUV ürünlerinin artan homojenliğinden dolayı, fiyat giderek ürün rekabetçiliğini etkileyen bir faktör haline geldi.
Bu yılın Mart ayında Great Wall, Haval H6'nın yükseltilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü ve bu, konfigürasyonu artırırken fiyatı daha da düşürdü. Bu nedenle, Haval H6 yılın ilk yarısında yıllık bazda% 39,7'lik bir büyüme oranını korumasına rağmen, gerçek araç karı etkin bir şekilde iyileştirilemedi. Great Wall Motors tarafından yılın ilk yarısında açıklanan kar verilerine göre, yılın ilk yarısında yıllık bazda% 39,7'lik Haval H6 satış artışına kıyasla, Great Wall Motor'un yılın ilk yarısındaki net karı, satışların büyüme oranına ayak uydurmaktan çok uzak olan bir önceki yıla göre yalnızca% 4,4 arttı. Çin Seddi'nden sonra, Changan CS75 ve Trumpchi GS4 gibi doğrudan rakipler de hacmi azaltmak için önlemler aldı.
Ancak Great Wall Motors zaten şanslı çünkü 2015 yılında "en büyük kara at" olarak bilinen JAC, SUV pazarından etkileniyor ve satışlardaki düşüş neredeyse yıkıcı.
2015'te SUV satışlarında üçüncü olan Refine S3, bu yılın Nisan ayından bu yana üst üste üç ay boyunca SUV satışlarında ilk ona girdi. Ağustos ayında, satış hacmi yıllık% 65 düşüşle yalnızca 4989 oldu. Bu yılın ağustos ayı itibariyle, Refine S3'ün kümülatif satışları 113.000 oldu ve SUV listesinde 8. sırada yer aldı.
Refine S3'ün satışlarındaki düşüşten etkilenen JAC'ın yılın ilk yarısındaki işletme zararı 1.114 milyar yuan'a kadar çıkarak FAW Xiali'den sonra ikinci oldu. 1,8 milyar hükümetin yeni enerji sübvansiyonlarına güvenmeksizin, Jianghuai Automobile tam bir kayıp durumuna düşecek.
Refine S3, 60.000-100.000 sınıfında küçük bir SUV olarak konumlandırıldı. Pazar 2016'ya girdiğinden beri, Changhe Q25 ve Changan CS15'ten sürekli rekabetler var. Boyut olarak bir seviye daha yüksek olan Changan CX70 ve Beiqi Magic Speed S3 bile rekabet etmek için bu fiyat noktasına girdi. Bisikletlerin karlılığının düşük olması durumunda, aynı seviye ve daha üst seviye modellerden gelen rekabet nedeniyle Refine S3'ün satışlarının da düşmesi kaçınılmazdır.
SUV bağımsız markaları kurtaramaz
Bağımsız bir marka olan SUV'nin gözündeki tatlı hamur işi ile ilgili olarak, bazı analistler, pazar tüketim yapısı giderek daha makul hale geldikçe ve ortak girişim markalarının tüm alt ve orta sınıf SUV'ları yayıldıkça, bağımsız marka SUV'ların mevcut büyük pazar payını korumanın zor olacağına inanıyor. . SUV'ler, bağımsız markaların erken aşamada sermaye birikimini tamamlamasına yardımcı olurken, aynı zamanda büyük operasyonel riskler de beraberinde getirdi. İster fiyatı düşüren Haval H6, ister zarar eden Refine S3 olsun, bu risk sinyalinin açığa çıktığını görebiliriz. SUV pazarına aşırı bağımlılıktan bir an önce kurtulup kurtulamayacağı, bağımsız markaların sürdürülebilir gelişiminin anahtarı olacak.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz. Gelin bize katılın.
