Frensiz 300 km, 130.000 yerli SUV, bu işlevi nedeniyle bir ortak girişim arabasından daha iyidir!
Otonom sürüşün geliştirilmesi ve uygulanmasıyla Changan Automobile zaten liderliği ele geçirdi.
Önüne yaz
Changan CS55, resmi olarak geçen yıl Temmuz ayında piyasaya sürüldü ve kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. CS55, bir yılı aşkın pazar testinin ardından, mükemmel kapsamlı gücü ile tüketiciler arasında iyi bir üne kavuştu ve şimdi Changan CS serisinin satış lideri haline geldi. Aynı zamanda, CS55'in rekabet gücünü artırmak ve daha büyük bir pazar payına sahip olmak için Changan Automobile, bu popüler ürünü de yükseltmiş ve optimize etmiştir.
Yeni CS55 resmi olarak eylül ayında lanse edildi. Meslektaşlarım ve ben yeni arabanın test sürüşü deneyimini paylaştık, bu nedenle tasarım, performans ve sürüş deneyiminden burada bahsedilmeyecek. İlgilenen arkadaşlar açabilir Arabadan sonra "APP" ile arayın ve anlayın. Bu test sürüşü deneyimi, yeni CS55'in IACC işlevi etrafında dönmektedir. Bu nedenle, aşağıdakiler size Changan Automobile tarafından başlatılan IACC'nin işlevsel ilkesine ve gerçek deneyimine ayrıntılı bir giriş sağlayacaktır.
1. Devlerin omuzlarında durmak
Genel Süper Seyir ve Tesla'nın Otopilot'uyla aynı L2 seviyesinde otomatik yardımlı sürüş işlevini gerçekleştirebilir ve "dev" Bosch tarafından sağlanan en son donanıma ve "Çin özelliklerine" sahip algoritmaya dayanır. Özellikle, IACC'nin elektronik mimarisi ortamı algılamak ve kararlar almak için radar ve çok işlevli kameralar kullanır.EMS (Motor Kontrol Sistemi), ESC (Elektronik Stabilite Sistemi) ve EPS (Elektrikli Direksiyon Sistemi), aracı kontrol etmek için yürütme birimleri olarak hareket eder. . Tabii ki, bu süreç boyunca, sürücü her zaman araç üzerinde en yüksek öncelikli kontrolü sürdürür.
Bunların arasında en çok bahsetmeye değer iki önemli parça - radar ve kamera.
Bosch 2.5 nesil çok işlevli kamera: Kamera, aynı anda üç şeride kadar tarama yapabilen ve 16 hareketli aracı takip edebilen 1280 * 960 çözünürlüğe sahip bir CMOS sensörü kullanır.Aynı zamanda, kamerayı eşleştirme algoritması üst üste getirilir. Fonksiyonların kapsamlılığını sağlamak için katman mantığı.
Bosch dördüncü nesil milimetre dalga radarı: Yeni CS55, Boschun dördüncü nesil 77GHz milimetre dalga radarı ile donatılmıştır. Yağmur, kar, sis ve diğer hava koşullarının etkisinden korkmayan ve 160 m'lik etkili bir mesafede aynı anda olabildiğince fazla izleme yapabilen bir tüm hava durumu sensörüdür 32 gol. Ek olarak, büyük bir küresel tedarikçi olarak, bu dördüncü nesil milimetre dalga radarı, birçok bağımsız marka modeline halihazırda kurulmuştur.
2. Changan Automobile'in güçlü Ar-Ge gücü
Yukarıda bahsedildiği gibi, Bosch'un yüksek kaliteli donanımı aslında birçok Avrupa otomobil şirketine ve kendine ait marka modeline kuruludur, ancak donanım tesislerinin yeteneklerinin nasıl en üst düzeye çıkarılacağı, otomobil şirketlerinin algoritma entegrasyonu ve ayarlama yeteneklerine bağlıdır. IACC'nin Ar-Ge ve uygulama süreci, yalnızca ülke çapında 1 milyon kilometreden fazla sahne verileriyle desteklenmekle kalmaz, aynı zamanda aşırı çevresel zorluklar ve ulusal performans kabulünden geçmiştir.
Yeni Changan CS55 tarafından taşınan IACC entegre uyarlanabilir seyir sisteminin altı işlevi vardır: ICA tek şeritli akıllı destekli sürüş, TJA trafik sıkışıklığı yardımı, otomatik yavaşlama ve viraj alma, akıllı hız sınırı yardımı, sahne yeniden yapılandırma ve tüketicilere sağlayabilen ses kontrollü seyir hızı Sürücüler daha akıllı ve daha ileriye dönük sürüş keyfi sunar.
1. ICA tek şeritli akıllı destekli sürüş
Prensip: Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi tarafından kullanılan radar (ACC) ve şerit destek sistemi tarafından kullanılan kamera (LDW), öndeki aracı ve şerit hattını tespit etmek için kullanılır.Aracın hızı kontrol edilerek, araç ayarlanan seyir hızında tutulur veya öndeki araç ile önceden tutulur Aracı takip etmek için belirlenen zamanda sürün ve aynı zamanda direksiyonu kontrol ederek aracın şeritte sürdüğünü fark edin.
2. TJA trafik sıkışıklığı yardımı
Prensip: Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi tarafından kullanılan radar (ACC) ve şerit destek sistemi tarafından kullanılan kamera (LDW), öndeki aracı ve yörüngeyi tespit etmek için kullanılır.Aracın hızını kontrol ederek, araç geçerken sürmek için önceden belirlenmiş bir takip zaman mesafesini korur Öndeki aracın yörüngesini takip etmek için direksiyonu kontrol edin.
3. Otomatik olarak yavaşlayın ve viraj alın
İlke: Şerit destek sistemi tarafından kullanılan kamera (LDW), öndeki virajın yarıçapını tespit etmek için kullanılır, sistem, viraj boyunca aracın güvenli hızını otomatik olarak hesaplar, arabanın dönüş hızını akıllıca ayarlar ve virajdan çıktıktan sonra sürücünün ayarladığı hıza otomatik olarak hızlanır. Güvenli viraj almayı sağlamak için.
4. Akıllı hız sınırı yardımı
İlke: Trafik önündeki hız sınırı işaretlerini tespit etmek için şerit destek sistemi tarafından kullanılan kamerayı (LDW) kullanın.Sistem, hız sınırı bölümü boyunca kesinlikle makul ve yasal bir hızı korumak için ESP'yi kontrol etmek için aracın gerçek zamanlı hızını ve navigasyon tarafından geri beslenen mevcut şeridin hız sınırı bilgilerini birleştirir.
5. Sahne rekonstrüksiyonu
İlke: Radar ve kamera kullanılarak araç mesafesi, araç tipi, yol hız sınırı ve diğer bilgiler yeniden yapılandırılır ve gösterge panelinde görüntülenir ve çevredeki trafik koşulları bir bakışta görünür.
6. Ses kontrollü seyir hızı
İlke: Seyir hızını Xiaoan'ın sesiyle ayarlayın ve uyarlanabilir hız sabitleyici araç hızını ayarlar.
Teknolojik yeniliğin kendisi becerileri göstermek değil, problemleri çözmektir. Böylece, yeni CS55'teki IACC sisteminin altı ana işlevinin hepsinin gerçek hayat senaryolarını simüle ettiğini ve aynı anda ilgili sorunları çözdüğünü görebiliriz. Peki yeni CS55 gerçek durumlarda nasıl performans gösteriyor? Size gerçek ölçümü anlatayım.
ICA tek şeritli akıllı destekli sürüş, senaryolara yöneliktir: Uzun mesafeli kendi kendine sürüş seyahatinde "eller ve ayaklar" serbest bırakılabilir ve sürücü içme suyu veya yemek yeme gibi işlemleri gerçekleştirebilir.
Operasyon süreci: Araç hızı 30 km / saatin üzerine çıktığında, sürücü IACC'yi direksiyon simidindeki bir düğme ile etkinleştirebilir ve etkinleştirmeden sonra çalışma hızı aralığı 0-130 km / s'dir.
Aynı zamanda, araç hızı 60 km / s'nin altına düştüğünde, araç, hızlanma ve yavaşlama ve önceki aracın yörüngesini izleyerek yönün otomatik ayarlanması dahil olmak üzere, şerit çizgileri olmadan aracı takip edebilir. IACC'yi iptal etmeniz gerekirse, direksiyon simidindeki iptal düğmesine basarak veya frene basarak iptal edebilirsiniz.
Duygu deneyimi: Her şeyden önce, otomatik destekli sürüş işlevlerine sahip birçok modelden farklı olarak, yeni CS55'in direksiyon simidinde "tek tuşla açma" ayarı vardır. "Acemiden eski sürücüye" olarak bilinen bu düğme, tüm IACC işlevlerini tek tuşla etkinleştirebilir ve L2 girebilir Seviye otomatik sürüş durumu.
Bu nedenle, diğer modellere kıyasla, yeni CS55 IACC daha fazla kullanım ve zamana sahiptir. İkincisi IACC devreye girdiğinde aracın çalışma hızı aralığı 0-130km / h yani ülke içerisindeki tüm yol hızlarını kapsamıştır yani normal şartlarda sürücü ayaklarını tamamen serbest bırakabilir. İç yol koşullarının karmaşıklığı nedeniyle, sürücülerin her zaman acil durumlara müdahale etmeye devam etmesi gerekir.
Trafik sıkışıklığı yardımı senaryolara yöneliktir: Şehir içi yollarda genellikle sıkışık kuyruklar vardır.IACC açıldıktan sonra, araç sürücünün endişesini azaltmak için öndeki aracı takip edecektir.
Operasyon süreci: IACC'yi açtıktan sonra, sıkışık yol koşullarıyla karşılaştığında (trafik ışıkları aracılığıyla), araç durana kadar otomatik olarak yavaşlamak (hızlanmak) için öndeki aracı takip edecektir. Mevcut araba çalıştığında, sürücünün aracı tekrar takip etmesi için "RES" düğmesine basması veya gaza basması gerekir.
Duygu deneyimi: Bu özellik şüphesiz şehirli tüketicilerin çoğu için bir nimettir. İşten eve dönerken, orijinal rahatlamış ruh halinin sıkışık trafik nedeniyle parçalandığını ve aynı zamanda, gaz pedalının / frenin tekrar tekrar pedal çevirmesinin vücuda daha fazla yorgunluk getireceğini hayal edin. Ancak IACC ile donatılmış yeni CS55'i kullanırsanız, tüm sorunlarınız ve endişeleriniz çözülecektir.İşe gidip gelen bir arkadaşsanız, kesinlikle aynı hissedeceğinize inanıyorum.
Otomatik yavaşlama ve viraj alma sahnesi şöyledir: yüksek hızlı sürüşte, sürücünün virajı değerlendirme konusundaki deneyimsizliğinden kaynaklanan yuvarlanma ve şeritten sapma riskini etkili bir şekilde önler.
Operasyon süreci: IACC'yi açtıktan sonra, sistem öndeki virajı otomatik olarak algılayacaktır.Kırvağa girmeden önce araç yavaşlayacak ve geçtikten sonra araç önceden ayarlanan seyir hızına devam edecektir.
Duygu deneyimi: Tesla'nın Otopilot (otopilot sistemi) ile karşılaştırıldığında, yeni CS55 IACC'nin erken yavaşlama ve viraj alma işlevi kullanıcılar hakkında daha derin bir anlayışa sahip. Bunu neden söylüyorsunuz? Çünkü Tesla'nın önceki test sürüşünde, Otopilot açıldığında, yüksek hızlı seyirde, viraj yavaşlamayacak, dolayısıyla biraz daha büyük bir açıyla bir virajla karşılaşırsanız, sürücü Gergin, acil bir durumdan korkuyor.
Bu nedenle, IACC ile donatılmış yavaşlama ve viraj alma işlevi, aracın aşırı hızı nedeniyle yalnızca kafayı itme, eğilme ve hatta kayma olgusunu ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün gerginliğini azaltabilir veya hatta ortadan kaldırabilir. Elbette bu yavaşlayan viraj alma fonksiyonunun bazı sınırlamaları vardır çünkü bu aşamada yavaşlayan viraj dönüşleri, yanal hızlanma ve direksiyon simidi dönüş açısı gibi parametrelerdeki değişikliklere göre ayarlanır. Geçilebilen köşenin yarıçapı 250'den büyüktür. Metre.
Akıllı hız sınırı destek sistemi aşağıdaki senaryoları hedeflemektedir: Günlük sürüşte, yanlışlıkla hız yapmaktan, para cezalarından ve kesintilerden etkili bir şekilde kaçınmak.
Operasyon süreci: IACC açıldıktan sonra, ister ulusal otoyollarda, ister şehir içi yollarda veya otoyollarda olsun, sistem hız sınırı plakasını tanıdığında, ilgili hız sınırı istemi gösterge panelinde görünecektir.Bu sırada sürücü, direksiyon simidindeki SET düğmesine basabilir. Maksimum hız sınırı, tek bir düğme ile mevcut seyir hızına ayarlanabilir.
Duygu deneyimi: TJA trafik sıkışıklığı yardımı şehirdeki ofis çalışanlarının sürüş sorunlarını çözerse, akıllı hız limiti yardım fonksiyonu Çin'deki tüm sürücülerin karşılaşabileceği sorunları çözebilir. Günlük sürüşte, IACC yoksa, genel hız sınırı istemlerimiz temelde tamamen harita navigasyon verilerine dayanan cep telefonlarından veya arabalardan gelir. Ancak IACC'nin farkı, çok işlevli kamera aracılığıyla yolun önündeki / yanındaki hız sınırı işaretlerini tanıyabilmesi ve füzyon ve muhakeme için harita navigasyon verilerindeki hız sınırı bilgilerini birleştirerek mevcut hız sınırı bilgilerinin doğruluğunu sağlamasıdır. .
Aynı zamanda, gerçek deneyime göre, arabanın başı yol sürüşü sırasında hız sınırı işaretine yaklaştığında (geçtiğinde), ilgili hız sınırı bilgisi gösterge tablosunda görüntülenecektir. Bu sırada, bir anahtar "SET" arabaya izin verebilir Hızla otomatik hız ayarını başlatacak ve ayarlanan hız limitini girecektir Zamanında hız ayarı yoksa, sistem bir uyarı verecektir. Doğrusu, bu işlev hız ve cezalardan kaçınmayı etkili bir şekilde önleyebilir, ancak insanları fırsat yaratmaya ve hızlanmaya teşvik etmez.
Sahne rekonstrüksiyonunun amacı: Tünele kör bölgede girerken / çıkarken olduğu gibi, sürücüye öndeki aracın türü ve mesafesi gibi bilgiler sağlayabilir.
Operasyon süreci: Herhangi bir işlem gerekmez Araç çalıştırıldıktan sonra sonuna kadar çalışacaktır.
Duygu deneyimi: Yeni CS55'teki tam LCD gösterge panelinin IACC için doğduğu söylenebilir. Araç çalıştırıldıktan sonra sahne yeniden yapılandırma işlevi tamamen açık olduğu için, bir günlük test sürüşü deneyimi sırasında izlenebilen ve görüntülenebilen neredeyse tüm içerik sahneleriyle karşılaştım. Her şeyden önce, tam bir LCD gösterge paneli, UI tasarımı ve çözünürlüğü ile donatılmış yeni CS55 çok iyi, aynı işlevlere sahip birçok ortak girişim modelinden daha az değil.
İkinci olarak, radar ve çok işlevli kameranın ikili koruması sayesinde, yalnızca araçları algılamakla kalmaz, aynı zamanda yayalar ve şeritler gibi bilgileri de görüntüleyebilir. Aracın görüntülediği bilgilerin sıradan binek otomobiller, kamyonlar ve motosikletler olarak ikiye ayrıldığını belirtmekte fayda var, aynı zamanda öndeki araca olan mesafe de gerçek zamanlı olarak elde edilebiliyor. Bu, Changan Automobile mühendislerinin tasarım ve test sürecinde tüketicilerin bakış açısından düşündüğünü gösteriyor.
Seyir hızının doğrudan sesli kontrol senaryosu şöyledir: Genel modeller için, hedef hızı 40 km / sa'ten 120 km / saate ayarlamak istiyorsanız, düğme aracılığıyla 18 kez basmanız gerekir (her seferinde 5 km / sa artacak şekilde ayarlayın), ancak sesle ayarlarsanız Sadece 2 cümle alır.
Operasyon süreci: 1. Sabit parolayı "Merhaba Xiaoan, (ayarlayın) seyir hızını 120'ye (km / sa)" söyleyin ve ardından sistem size "Tamam" veya "İptal" komutunu verecektir. "Tamam" yanıtını verdikten sonra, sabit hız sistemi Araç hızını istediğiniz hıza ayarlayın.
Duygu deneyimi: Seyir hızı ayarını sesli kontrole eklemek daha çok teknik bir ekrandır.Ne de olsa, aynı sınıftaki SUV hala açılır tavanın açılıp kapanmasını kontrol etmek ve sıcaklığı ayarlamak için dili teşvik ederken, yeni CS55 hızı kontrol etmek için zaten kullanmıştır. . Doğrusu, gerçekten bazı güvenlik sorunları var, çünkü ses hızı kontrol şifresi sabittir ve IACC işlevi açık olduğu sürece, arabanın neresinde olursa olsun bu kontrol etkinleştirilebilir. Elbette, L2 otomatik sürüş için, otomatik sürüş sistemi esas olarak desteklenir ve sürücü her zaman en yüksek ve en üst düzeyde kontrole sahiptir.
Yeni CS55 IACC'nin bu derinlemesine test sürüşüne göre, L2 otomatik sürüş sisteminin yaklaşık 130.000 fiyatla yerli SUV üzerindeki işlevlerinin, bir milyondan fazla kılavuz fiyatı olan Tesla'nınkilere benzediği görülüyor. Otonom sürüşte otomobillerin araştırılması ve geliştirilmesi ve inişi, bağımsız markaların şimdiden ön saflarında yer aldı. Bir gün soğuk değil. İster ilk yerli 2.000 kilometrelik otonom sürüşü yaratıyor, 55 CS55 otomatik destekli sürüş için dünyanın Guinness rekorunu veya 2020'de L3 seviyesi otonom sürüş için seri üretim planını tamamlıyor, hepsi Changan Automobilein otonom sürüşünü gösteriyor Sürüş alanındaki güç ve durum. Çin'in otomobil endüstrisindeki zekanın sürekli gelişmesiyle birlikte, Changan Automobile gibi Çin'in dünya sahnesinde durmasına ve tüketicilere daha aşırı bir seyahat deneyimi sunmasına olanak tanıyan daha bağımsız markaların olacağına inanmak için nedenimiz var.
