Her gün Maserati'den bahsetmekten mutluluk duyuyoruz, neden satışlar ve karlar keskin bir şekilde düştü?
Fiat Chrysler Group'un geçtiğimiz günlerde yaptığı 2018 mali raporuna göre, 2018 yılında Maserati markasının küresel satışları bir önceki yıla göre% 32 düşüşle 34.900 araç oldu ve Çin pazarının satışları 2018 yılında yıllık% 32 düşüşle 11.000 araç oldu. Çin'in satışa sunulan modellerinden Başkan ve Ghibli'nin yıllık satışları yıllık% 40'tan fazla düştü.Yeni SUV modeli Levante'nin yıllık satışları ise% 25 düşüşle 6.939 oldu.
Rapora göre, Maserati markasının 2018'deki net geliri bir önceki yıla göre% 34 düşüşle 2.663 milyar avro, düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kar ise 151 milyon avro oldu ve bir önceki yıla göre% 73 düşüş. Rapor, Maserati marka karındaki keskin düşüşün ana nedeninin Çin pazarındaki satışlardaki keskin düşüş olduğuna dikkat çekti. Çin pazarı, satışlara ve yüksek otomobil fiyatlarına en büyük katkı sağladığı için, marka karları üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
2018 yılında iç otomobil pazarı soğuk olmasına rağmen lüks otomobil pazarının refahını etkilemedi.Porsche adıyla ünlü olan trident LOGO Çin'de neden başarısız oldu? Çok sayıda mikro işletme Xiti Maserati yok mu?
Her şeyden önce, dikkatlice düşünürseniz mikro işletme Xiti Maserati hakkındaki gerçeği öğrenebilirsiniz. Bu fenomene yanıt olarak, bazı Maserati 4S mağazaları açıkça afişler asıyorlar ve bir fotoğraf için 200 yuan fiyatını açıkça belirtmişler. Arabayı görmeye gelen çok insan yok. Fazladan para kazanmak hiç yoktan iyidir. WeChat işinin yaygınlaşması, Maserati markasının yayılmasını genişletmiş olabilir, ancak bu arabayı gerçekten satın alanlar için, WeChat işiyle bağlantı kurmak istememe fikrine sahip olacak, bu da markanın satışları üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacak.
Elbette wechat sadece küçük bir bölüm, Maserati'nin Çin'deki satışlarını gerçekten etkilemesinin nedeni marka itibarındaki düşüş. İnsanlar arabaları giderek daha rasyonel bir şekilde satın aldıkça, tüketicileri yalnızca bir LOGO ile doğrudan etkilemek zordur. Ve Maseratinin "bakire" Fiat Grubu, 2018'de Çin pazarında yalnızca 248 araç sattı. Listeden çıkarma durumu, bu İtalyan markasının Çin'deki ikilemini doğrudan yansıtan kaçınılmaz bir sonuçtur.
J.D. Power tarafından yayınlanan 2019 otomobil güvenilirlik sıralamasına göre, Lexus şampiyonluğu üst üste sekiz yıl kazandı. Buna karşılık, Fiat'ın 100 araç başına 249 arızası var, bu da endüstri standardını çok aşıyor ve bir kez daha listenin en altında duruyor. İtibarın çöküşü, lüks markası Maserati'nin itibarını daha da etkiledi. Görünüm, LOGO ve egzoz gürültüsüne ek olarak, Maserati'nin dahili mekanik seviyesi, iç tasarımı ve kalite kontrolü, rakibi Porsche'den çok uzak. Ağızdan ağza iletişimdeki daha fazla düşüş şimdi durumu daha da kötüleştiriyor.
Buna ek olarak, Fiat FCA Group'un bazı içindekiler, Maserati ve Alfa Romeo'nun birleştirme kararının bir hata olduğunu analiz etti. Alfa Romeonun ilk lansmanı, tüketicilerin Maserati'ye olan ilgisini azalttı ve Clover ile Maserati'nin aynı mağaza satışları, Maserati markasını lüks otomobil konumlandırmasından saptırdı.
Kısacası, Maserati azalan itibarı geri getiremezse, gelecek daha zor olacak ve Porsche bu seviyede hakimiyet kuracak.
