Yarım asırdır Çin'e giriş yapan klasik bir model olan Toyota Crown, birçok Çinli'nin gönlünde bir ürün olmaya yetiyor. Duygusal kutsamalara ve nispeten büyük terminal indirimlerine güvenmesine rağmen, mevcut Crown yalnızca iki ila üç bin araçlık bir aylık satış hacmini koruyor ve bu artık yılın ihtişamı değil. Sonuç olarak, bu yıl haziran ayında sergilenen yeni nesil tacın Çin'de yapılmayacağı ve tacın yerini Asya ejderhasının alacağı söylentileri de var. Neyse ki, on beşinci nesil kron beyan planları son zamanlarda çevrimiçi olarak dolaşıyor, bu da ilk nesil klasik kronların üretimine son verilmeyeceği anlamına geliyor.
Aynı duygusal özelliğe sahip "V6 süper sonra süper" Reiz ile karşılaştırıldığında, Crown şanslı ve nostaljik otomobil sahipleri ve hayranları için Crown'un gelişmekte olan klasik modelini görmeye devam ettiği için şanslı. Aynı nostaljik kardeş Jiang ikinciye ait Sanırım, sokaklarda popüler olan Crown 133 ve on ikinci nesil Crown, Toyota'nın Çin'deki sergisinin en yüksek seviyesini temsil ediyor. Crown otomobilinin Toyota'nın altın ortalama uyumunu aşırı derecede yorumladığı söylenebilir.
Tacın on üçüncü neslinde yerel bir değişiklik, tacı sakat bıraktı. Şu anda, Toyota'nın tacı konumlandırmasının artık yılın altın ortalamasını korumadığı açık. On dördüncü nesilden başlayarak, Toyota Crown önemli ölçüde daha güçlü hale geldi. Aslında, Jiang'ın bu nesil modellerle ilgili değerlendirmesi hala oldukça yüksek. 2.0T motorun performansı iyi. Tasarım daha agresif olmasına rağmen, hala olgun ve kararlı. Ancak her durumda, taç altın ortalamadan sapar ve on beşinci nesil taç, tacın görüntüsünü tamamen bozar.
Yeni nesil kuronların tasarımı, uyumlu ılımlılığa tamamen kayıtsız kaldı. Ön yüzde bal peteği şeklindeki büyük-orta ağ, plastik cerrahide başarısız olan keskin farlar, coupe'nin daha sert yanları ve daha sportif olmayı arzulayan ancak estetik ameliyatı başarısız olan arka farlar, ani çift çıkış ve çift sıralı, alt gövde tasarımı Hepsi yeni nesil tacı daha sportif hale getiriyor.
Ayrıca uyumu kaybetmek iç kısımdır. Kabaca eşleştirilmiş iki merkezi kontrol ekranı hiç koordine edilmemiştir ve bir teknoloji duygusu göstermez. Gösterge panelinin tasarımı trendle uyumlu değil ve üç kollu direksiyon simidi, önceki dört kollu direksiyon simidinden daha genç ve daha sportif. Deri malzemeler açıkça görülebilmesine rağmen, genel iç yerleşim, Jiang'a her zaman düşük kaliteli bir his verir.
Güç açısından, yerli 15. nesil Crown, maksimum 245 beygir gücü ve 226 beygir gücü ile 2.0T motor ve 2.5L doğal emişli motor sağlar.Şanzıman açısından 8AT şanzıman / E-CVT şanzıman mevcuttur. Güç açısından mevcut modele göre iyileştirilmiş, yeni nesil modelin motoru alçaltılmış ve ağırlık merkezi alçaltılmıştır.
Yeni nesil Crown, önceki nesil modellerden daha kapsamlı hale geldi.Bu değişiklik doğru ya da yanlış farketmez, ancak zaman değişiyor. Sonuçta, Lexus ES, Audi A6L ve diğer rakipler gençleşti ve Camry, Accord ve Teana da düşüyor. Gençliğin yolunu tut. Crown satış baskısıyla karşılaştığında, değişim en doğrudan çıkış yolu haline geldi. On beşinci nesil taç çok köklü bir değişime uğradı ve insanlar, orijinal taç ile adı dışında hiçbir ilgisi olmadığını bile düşünüyorlar.
Bununla birlikte, Brother Jiang, tacın düşüşünün geleneksel bilgelikten kaynaklanmadığını düşünüyor.Taç, Ford Taurus, Volkswagen Huiang ve Citroen C6 gibi, lüks olmayan marka B + ve C sınıfı otomobillerin utanç verici konumlandırmasına düştü. Bu fiyata, paranın karşılığını fazlasıyla veren birçok ortak girişim B sınıfı otomobil, aynı fiyata ciddi marka primine sahip lüks marka B sınıfı otomobiller ve üstte lüks marka C sınıfı otomobiller var. Crown'u örnek alırsak, kendi Lexus ES'sinin başlangıç fiyatı yaklaşık 270.000 yuan'a düştü ve Crown'un kılavuz fiyatı 250.000 yuan'dan başlıyor Lei'nin orta ve büyük arabaları karşısında Crown da zayıf.
Crown, sportif hale gelerek kullanıcı gruplarını alt gruplara ayırmayı umuyor Bu strateji çok doğru görünüyor. Bununla birlikte, Çin'de, taç bir tür altın ortalama lüksü, dengeli uyumu temsil eder ve taçta bu kadar büyük bir değişiklik, Brother Jiang da dahil olmak üzere tacı bilenler için kabul edilemez olmalıdır. Ve kapsamlı egzersiz dalgası altında, tacın tamamen gençleşmesi belki daha iyidir?
Crown'un üretimi durdurulmadı, gerçekten mutlu bir şey ... Sonuçta, Crown kelimesi zaten çok anlamlı ... Bizim için Crown hala en akılda kalan ve en duygusal Toyota ürünlerinden biri. Bir dereceye kadar taç, zamanın bir sembolü haline geldi ve onu görmek geçmişi hatırlatabilir. Ancak gerçek şu ki, duygular duygulara geri dönüyor ve insanlar bu hissi hatırlamaya istekli, ancak çok az insan bunun bedelini ödüyor!
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Fan Grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- Sichuan ilk kez! Adalet ve Mahkemedeki Savcılar Büyük Uyuşturucu Kaçakçılığı Olaylarının Temyizlerini Açıkça Dinliyor
-
- Nordic şasi nihayet güzel bir dış görünümle donatıldı Bu yerli marka bu sefer kurtarılabilir mi?
-
- China Three Gorges Group'un temiz enerji proje turlarından biri: Gine Kaleta Su Koruma Projesi
-
- LOL yeni Kurtadam 685 mobil hız ormancısını izlemek bir korku filmi izlemek gibi!
-
- Cecilia Cheung sana babanın kim olduğunu söylemek zorunda mı?
-
- Son olarak, sürgülü kapılı yerli üretim başka bir MPV var: Trumpchi GM8'in güzel günü sona mı eriyor?
-
- Lippi milli futbol takımına gitti, hangi oyuncular yeniden kullanılacak? Milli takımdan hangileri uzak duracak?
-
- LOL Bahar Şenliği'nde en yüksek görünüm oranına sahip kahramanların envanteri: İlkokul öğrencileri gerçekten kapalı!
-
- Luzhou City Commercial Bank, Hong Kong Borsası'nın ana yönetim kurulunda başarıyla listelendi
-
- Keyuan'ın ikinci aşaması, tarihi tarzını yeniliyor ve restore ediyor. Suzhou'daki tek akademi bahçesi misafirleri ağırlamak için resmi olarak açıldı
-
- Verilerden Antetokounmpo'nun gerçek gücünü görmek için: Bucks, 3 açık puanla lige liderlik ediyor
-
- LOL Sword Demon'un yeni oynanışı: Q, havada yetenekleri açığa çıkarmak için yere inmeden gökyüzüne ulaşır!
