F600 iki aylık test özeti: yeni nesil orta seviye ticari araçların nerede "yeni" olduğunu görün
MPV modellerinin nispeten erken bir yerli üreticisi olan Dongfeng Fengxing, yıllarca süren yağış nedeniyle pazarda belirli bir itibar kazanmıştır. Dahası, son birkaç yılda Dongfeng Fengxing de değişmeye çalışıyordu ve kendi MPV modelleri görüntüde üst düzey hale geldi, bu yüzden art arda daha üst düzey CM7 ve F600'ü piyasaya sürdüğünü gördük. Dongfeng popüler olmadan önceki bazı MPV modelleriyle karşılaştırıldığında, F600 tamamen imajını mı değiştiriyor yoksa sürüş kalitesinde ve sürüş konforunda önemli değişiklikler olduğu anlamına mı geliyor? F600'ün iki aylık uzun testinde, bu yönlerdeki değişikliklerini hissettik.
Dış dönüşüm yerinde
Söylendiği gibi, insanlar altına güvenmek için giysilere ve eşyalara güvenirler. Bir arabanın imajını değiştirmenin en doğrudan ve etkili yolu dış tasarımdır. F600'ün görünüş olarak çok değiştiği doğrudur. Ön tasarımda hala bazı taklit izleri olsa da, genel görünüm tasarımı hala oldukça koordineli, bu da üst düzey bir atmosfer gibi görünüyor. Ve uzun vadeli test sırasında, ister insanları almak için üst düzey bir ofis binasına gidiyor olun, ister Çin Yeni Yılı sırasında akrabalarınızı ziyaret etmek için memleketinize geri dönüyor olun, F600'ün yüzü hiç de düşük değil. F600'ü gördükten sonra bile, birçok akraba ve arkadaş görünüşü nedeniyle bana sordu: Bu araba 100.000 veya 200.000'den fazla mı? Açıkça söylemek gerekirse, F600'ün görünümü, bu fiyattaki önceki MPV'lere kıyasla büyük bir değişiklik ve aynı zamanda üst düzey konumlandırmasıyla da uyumlu.
Sakince sürmek veya sürmemek önemlidir
Bir MPV'nin kullanımı söz konusu olduğunda, benim anlayışıma göre, daha çok sürüş sakinliği anlamına geliyor. Sonuçta, amacı ve kullanım ortamı vb., Bu arabayı köşeleri ayırmak için değil, daha çok rahat ve kolay bir sürüş duygusu gerektiriyor. F600 de bu bakımdan nispeten iyidir. Direksiyon simidinin güç desteği çok hafif olacak şekilde ayarlanmıştır ve gaz kelebeği ve debriyaj ayarı, kontrol edilmesi kolay bir tür olarak kabul edilebilir. Buna ek olarak, F600 MPV'nin kendisi yüksek bir oturma duruşuna ve geniş bir görüş alanına sahip. Bu nedenle, iki aylık uzun testte F600'ü sokaklarda ve ara sokaklarda sürdüm ve hatta aileyi eşimin memleketindeki köyüne sürükledim ve dar köyler arasında Yılbaşı selamlarını ödedim. Çok zor gelmiyor.
Genel sürüş deneyimi açısından, F600'ün 6 vitesli şanzımanı, eski neslin önceki MPV modellerinden çok daha iyi çalışıyor.Sürüş hissi artık önceki MPV modelleri kadar sert değil ve sürüş kalitesinde biraz deneyim var. Bu yüzden Çin Yeni Yılı boyunca birçok akraba ve arkadaş beni bir F600 kullandığımı gördü ve bu kadar büyük bir troley kullanmanın zor olup olmayacağını sordu. Cevaplayacağım: Oldukça kolay ve uzun bir süre sonra özellikle yorgun olmayacak. Ya da deneyebilirsiniz. Bu aynı zamanda F600'ü tek başına sürmeye ve akrabalarımı ziyaret etmek için uzun mesafeler kırsal bölgelere geri dönmeye istekli olmamın nedenlerinden biri.
Daha güçlü motivasyona ihtiyacınız var
Tabi yukarıdaki noktalara ek olarak güç daha güçlü olabilirse F600 sürüşünün sakinliğinden daha memnun kalacağım. Aslında, F600'ün güç performansı kabul edilebilir. Üstelik hız 60km / s'nin altına düştüğünde hız artışı tam yükte bile tatmin edici kabul ediliyor, başlama çok zor. Ek olarak, debriyaj ve gaz iyi ayarlanmış ve debriyaj nispeten hafiftir, bu nedenle şehirde düşük hızda durup gitseniz bile hiçbir aksaklık olmayacaktır. Bu nedenle kentsel alanda güç performansı oldukça yüksektir. Bu güç eşleştirmesinin mükemmelliği, tamamen alet araçları olan önceki MPV modellerinden çok daha iyidir.
Söylendiği gibi, hem balık hem de ayı pençelerine sahip olmak zordur.F6002.0L modelinin güç çıkışı, düşük hız aralığına daha meyillidir ve bu da yüksek hızdaki gücünün biraz daha zayıf olmasına neden olur. Özellikle Çin Yeni Yılı sırasında kırsalda yüksek hızda koşarken, yüksek hızda hızlanmak ve sollamak istiyorsanız, önceden biraz daha zaman ayırın ve kararlı bir şekilde düşük vitese geçin ve yükseğe dönün, böylece daha sakin bir şekilde sollayabilirsiniz. F600 alan tüketiciler genellikle şehirde dolaşıyorsa, 2.0L satın almanın gerekmeyebileceği söylenmelidir. Ancak sık sık uzun mesafeli yüksek hızda koşmanız gerekiyorsa, 1.5T'nin daha uygun olduğuna inanıyorum. Dongfeng Fengxingin MPV pazarındaki dönüşümü olarak, F600 güç sisteminin en büyük pişmanlığı otomatik şanzıman modeline sahip olmamasıdır. Sonuçta, bu tür ticari araçları satın alan tüketicilerin otomatik şanzımana büyük bir talebi var.
Yakıt tüketimine gelince, uzun vadeli test sırasında kapsamlı yakıt tüketimi performansı yaklaşık 10.8L / 100km idi ve bunlara kentsel trafik sıkışıklığı, tam yüklü otoyollar ve şehir otoyolları dahil. Genel kullanım ortamı pürüzsüz olmasına rağmen, yol bölümü yaklaşık% 60'lık bir yer kaplar, ancak 2.0L doğal emişli ve ağır yedi koltuklu MPV olarak bu yakıt tüketimi aslında beklentiler dahilindedir.
Konfor iyidir, uzay sihirli silahtır
Dürüst olmak gerekirse, F600'ün iki ay süren testte bir iş arabası olarak kalbimizi kazanmasının nedeni, değiştirilebilir arka koltukların birleşimidir. Tabi ki bu ikincil bir durum Sonuçta arka koltuk kombinasyonu çoğu MPV modelinde aynı fiyata gerçekleştirilebiliyor. En önemli şey, alanının bizi fethetmesidir. Çünkü hem ikinci sıra hem de üçüncü sıra birinci sınıf oturma alanına sahip. Yazı işleri bölümündeki bazı uzun boylu çocuklar bile bacaklarının önüne bazı çalışma gereçleri koyabilirler. Her neyse, ister çok kişili seyahat çekimi, ister evden aile gezisi olsun, kesinlikle kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.
F600'ün sürüş konforu da iyi, temelde içinde bulunan herkes aynı hissi veriyor. F600'ün ikinci ve üçüncü sıralarının arkalıkları birden fazla açıda ayarlanabiliyor ve aracın bacak mesafesi ve genişliği yeterli.Ayrıca koltuk yumuşak ve şasi filtresi de iyi, bu yüzden uzun sürüşler F600 ile seyahat ettiğimde meslektaşlarım şikayet etmeyecek. Her neyse, bu tür bir ticari araç için, alıcılar sadece imajına değil, aynı zamanda sürüş konforuna da değer veriyor. Ve bu açıdan, Dongfeng Fengxing'in uzun vadeli test sırasında F600'deki ilerlemesini gerçekten hissettik. Ek olarak, elektrikli sunrooflar, multimedya sistemleri ve elektrikli katlanır dikiz aynaları da dahil olmak üzere konfigürasyonlar F600'de ortaya çıkıyor ve bu da bu otomobilin en üst seviyeye çıktığını gösteriyor.
Özet: Dönüşüm adımı başarılı bir adımdır
Genel olarak, tüketicilerin bir MPV'yi anlama ve kullanma ihtiyaçlarını artık takılabilen bir alet arabası kadar basit değil, aynı zamanda yaşam arayışlarını tatmin edebilmelerini ve yüzlerini yansıtabilmelerini istiyorlar. Bu nedenle, hem görüntü hem de sürüş konforu açısından mevcut pazarda F600 gibi daha fazla MPV modelinin ortaya çıktığını görüyoruz. Uzun vadeli test sırasında, bazı detayların hala iyileştirilmesi gerektiğini gördük. Bununla birlikte, F600, görünüm tasarımı, sürüş kalitesi ve sürüş konforu açısından aslında bu yöne yaklaştı ve bazı sonuçlar elde etti, bu da uzun vadeli testte tarafımızdan onaylandı.
