Liuzhou Belediye Parti Sekreteri sinirlenmesinden bir ay sonra, bölgedeki kaotik taksi yönetimine ne oldu?
Liuzhou Belediyesi Parti Komitesi Sekreteri'nin bir ay önce öfkelendiği genel toplantıyı hatırlarken, Liuzhou Şehri Karayolu Taşımacılığı Yönetim Ofisi Direktörü Hong Weilin, "O, ulaşım departmanımız için utanç verici bir gündü."
Bu genel kurul toplantısında, Liuzhou Belediye Parti Komitesi sekreteri Zheng Junkang, birden Liuzhounun taksilerin reddedilmesi ve keyfi suçlamalar gibi "çözülemez" sorunlarının ciddi sorunlarından bahsetti. Taksilerin her zaman kontrolden çıktığını ve sadece "kanunsuz" olduklarını ve Liuzhou'nun imajına ciddi şekilde zarar verdiğini söyledi.
Şehrin ulaşım bürosunu hareketsizlikle eleştirdi ve iki aylık düzeltme süresi içinde büronun "etkili olması gerektiğini" talep etti. Çok sinirliydi, "İyi idare etmezseniz, tüm takımı size götüreceğim."
Sinirlenmek
Ulaştırma Departmanı için "Utanç Günü"
1 Şubat'ta, Liuzhou Şehrindeki Wenchang Konferans Merkezinin oditoryumunda Çin Komünist Partisi Liuzhou Şehri 12. Disiplin Teftiş Komitesi'nin yedinci genel kurulu yapıldı. Liuzhou Karayolu Taşımacılık Yönetim Ofisi müdürü Hong Weilin genel kurul toplantısına katıldı ve arka sırada oturdu. O gün oditoryumun dolu olduğunu ve kentin ulaşım bürosunun tüm liderlik ekibinin yanı sıra büronun ikinci kademe birimlerinin müdür yardımcısı seviyesinin üzerindeki tüm kadroların hazır olduğunu söyledi.
Zheng Junkang, Liuzhou Belediye Parti Komitesi Sekreteri Fotoğraf: @
Bu genel kurul toplantısında Liuzhou Belediye Parti Komitesi Sekreterinin ulaşım sistemine yönelik eleştirisinin "çok ani" olduğunu hatırladı, "Sekreter Zheng bunu kağıttan söylemiş olabilir. Duyduğumuz ilk duygu şok oldu ve ikinci his şuydu: Çok utandım. " Hong Weilin gözlerini kaldırmaya cesaret edemedi ama dinlemek için başını eğmeye cesaret etti. Ulaşım sisteminin bir üyesi olarak rahatsız oldu, "beni tanıyan birçok yoldaşın beni görmek için başını çevirdiğini" hissediyordu.
Zheng Junkang'ın canlı konuşmasının bir dakikadan uzun süredir yaygın olarak dolaşan videosu, Zheng Junkang'ın başlangıçta şehirdeki kadroların çalışma tarzından bahsettiğini gösterdi. Mevcut kadrolardan, 19. Disiplin Teftiş Merkezi Komisyonu'nun üçüncü genel oturumunu ve Guangxi Özerk Bölge Disiplin Teftiş Komisyonu'nun 11. oturumunu tam olarak uygulamalarını istedi. Oturumun Beşinci Genel Kurulunun ruhu sarsılmaz bir şekilde katı parti yönetiminin kapsamlı ve derinlemesine gelişimini teşvik etti ve birden Liuzhou'daki taksi kaosundan bahsetti.
Zheng Junkang, Liuzhou'daki taksilerin çok uzun bir süredir tedavi edildiğini ve her zaman iyileştirilmediğini söyledi. "Bu departmanların çalışma kabiliyetini görüyorum ve bunu iyi yapmazsam sorumlu tutulacağım. Bu taksiyle ilgili sorun nedir? Doğru, yönetemiyorum! Dedi, Liuzhou'nun imajı aslında çok iyiydi, ancak tren istasyonundan ve havaalanından çıkar çıkmaz tüm görüntü çöktü," Neden? Konukları taşımayı reddedenler ve ayrım gözetmeksizin ücret alanlar. "
Zheng Junkang konuşurken daha heyecanlandı, tonu gittikçe yükseldi, "Görünüşe göre Liuzhou'daki taksiler kanunsuz ve onu kontrol edemiyor, değil mi? Trafik büronuz bunu iyi yönetemezse, tüm ekibi size götüreceğim." Bu sorunun "gerçekten rahatsız" olduğunu söyledi, "Yönetemezsem veya yönetmeye cesaret edemezsem, onunla ilgilenmeye cesaret eden birini göndereceğim. Liuzhou Şehrinin imajı size kaybolur. Eğer iki ay içinde başarısız olursa, o zaman ben yaparım. Sorumluluklarınızı sormalıyım. "
Hong Weilin, genel oturum bittikten sonra, Liuzhou Ulaşım Bürosu Parti Liderlik Grubu sekreteri ve yöneticisi Wei Ning'in, Parti Liderlik Grubu toplantısı yapmak için derhal büroya döndüğünü söyledi. Bu parti grubu toplantısında Wei Ning şöyle dedi: "Bugün Ulaşım Bürosu için utanç günü."
Bu parti grubu toplantısı, bu yıl büro çalışmalarının "en büyük önceliğini", yani taksi kaosunu tamamen düzeltmek ve Ulaştırma Bürosu imajını bir an önce tersine çevirmek olarak belirledi. Hong Weilin, Red Star News muhabirine, büronun aynı gün bir ön düzeltme planı hazırladığını ve "kalkıp ardından şehir yönetimine rapor vermeye" karar verdiğini söyledi.
Kaos
Pinkerin pazarlık davranışı beş büyük yerde yaygındır
Liuzhou, Guangxi'deki en büyük ikinci şehirdir.Sanayi oranı, Guangxi'nin toplam endüstrisinin yaklaşık dörtte birini oluşturmaktadır. Bölgesel bir merkezi şehir ve kapsamlı bir ulaşım merkezidir. Hong Weilin, şehirde toplamda 2.380'den fazla taksiye sahip 10 taksi şirketi olduğunu tanıttı.
Liuzhou Second Transportation Co., Ltd.'nin taksi şoförü Ji Yong (takma adı), Liuzhou'daki taksilerin karmaşasının esas olarak Baisha Yolcu Terminali, Lianhua Yolcu Terminali, Otobüs Terminali, Güney Otobüs Terminali ve Liuzhou Havaalanı'nın beş bölgesinde yoğunlaştığını söyledi. Yerel alanlardaki büyük insan akışı nedeniyle, kalabalıklaşma, teklif verme ve pazarlık gibi davranışlar daha yaygındır.
Hong Weilin, ulaşım merkezine ek olarak, Liuzhou'daki taksi kaosunun da yoğun saatlerde yoğunlaştığını söyledi. Spesifik tezahürlerin yolcuların asimilasyonu - biri daha çekilebilir ve yolcuların seçimi - çok uzak değil, çok yakın değil. Git, gitmezsen gitme.
Taksileri yönetecek bir sistem olmadığı için değil. Liuzhou Xuan Automobile Passenger Transport Co., Ltd.'nin taksi şoförü Deng Jianghe (takma ad), ait olduğu taksi şirketinin, üstlerinin ruhunu iletmek için her ay düzenli bir toplantı açmak ve yılda bir kez eğitime devam etmek gibi bir dizi yönetim önlemi aldığını söyledi. Hizmet anlayışlarını sürekli güçlendirmektir. Deng Jianghe, bu sistemlerin taksi kaosunu önleyememesinin bir nedeni daha olduğunu söyledi ve "Bazı insanlar taksiciliği meslek olarak görmüyor. Soruşturulup cezalandırılsalar bile başka bir yerde çalışmaya devam edecekler."
Ji Yong, bazen fiyat pazarlığı gibi olayların taksi şoförleri tarafından kasıtlı olmadığını söyledi. Böyle bir manzarayla karşılaştı, şehir dışından üç veya dört kişi taksiye binerek tren istasyonuna tek başına ne kadar para sormak zorunda kalıyor, "Ancak fiyat pazarlığı yapıldıktan sonra kendilerini rahat hissediyorlar." Ek olarak, bazı yolcular en sevdikleri rotayı kullanmaya isteklidir.
Liuzhou Havaalanında kayıtlı taksi rıhtımları
Liuzhou Havaalanı'nda kaydedilen taksi şeritleri
Liuzhou Havaalanında taksiler, havaalanının yolcu çıkışında olan belirlenmiş bekleme şeridine girmeden önce park ücretlerini ödemeli ve "kayıtlı taksiler" haline gelmelidir. Deng Jianghe, havaalanının hareketinin görünüşte yolcuların güvenliği için taksi bilgilerini kavramasına yönelik olduğunu, ancak aslında küçük bir grup tekeli oluşturduğunu söyledi. Bu "belgelenmiş taksiler" sonunda park ücretini yolculara aktararak Liuzhou Havaalanının ihalesine yol açtı. Pazarlık ve kalabalık müşteri olgusu var.
Birçok yerel taksi şoförü, havalimanına ödenen park ücretinin her çeyrekte 500 yuan (bir durumda 600 yuan) olduğunu ve kayıtlı taksi sayısının 50 olduğunu belirtti. Bazı taksiler parayı ödemenin bir yolunu bulamıyor. Çoğu durumda, yalnızca Şehre boş bir araba sürebilir.
İkilem
Çevrimiçi araç karşılama ve pazardaki diğer etkiler iyi yönetilmiyor
Liuzhou'daki taksi pazarındaki kaosun hayatta kalmak ve yönetmek için daha derin nedenleri var.
İlk sebep, taksi şoförlerinin gelirlerindeki düşüş. Deng Jianghe 16 yıl boyunca taksi kullandı ve ilk yıllarında bir ev satın almak için para biriktirebilirdi, ancak şimdi sadece hayatını yaşayabilir. Özel araçların ortaya çıkmasının, internet üzerinden araç çağırmanın vb. Büyük bir pazar payını böldüğünü, Yeni Yıl ve tatillerde çok meşgul olduklarını, ancak artık tatillerde bile uzun mesafe otobüslerinin bulunmadığını söyledi.
Liuzhou Şehri Karayolu Taşımacılığı Yönetim Ofisi Direktörü Hong Weilin, Liuzhou'ya çevrimiçi araç çağırmanın 2016 sonunda girdiğini söyledi. Bu objektif olarak taksi gelirinde bir düşüşe neden oldu. Geçmişte bir taksinin günlük geliri yaklaşık 750 yuan idi. 2018'in başlarında bu Bir veri 500 yuan'ın üzerine düştü, bu nedenle bazı taksi şoförleri fiyatları haykırdı ve fiyatları pazarlık ederek piyasayı bozdu.
İkinci sebep Taksilerin yönetim hakları, mülkiyet haklarının sahipliği ile tutarsızdır . Hong Weilin'e göre, 2004'ten önce, Liuzhou taksilerini işletme hakkı kişiseldi. Daha sonra, bunlar yavaş yavaş şirkete dahil edildi, ancak bu kişiler yalnızca şirkete bağlıydı. Bu bağlı kuruluş biçimi şu anda Liuzhou taksilerinin yarısını oluşturuyor. Gelir düştüğünde O sırada, bu taksi sahipleri ile şirket arasında çeşitli çatışmalar ortaya çıkmaya başladı, "Şirketin aşırı yönetim ücretlerini artırdılar, neden şirket üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortasını ödeyip taksinin ikincil bakımını yapmasın." Bu durumda şirketin taksi yönetimi zayıflıyor ve zayıflıyor.
Üçüncü neden kötü yönetimdir. Hong Weilin, çevrimiçi araç selamlamanın geleneksel pazarı etkilediğini söyledi, ancak Liuzhou Şehri 2018 yılına kadar yasal belgeler yayınlamadı. Taksilerin son derece zayıf yönetimine sahip şirketler söz konusu olduğunda, yönetim departmanı fikirlerini zamanında değiştirmedi. "Kararlı uygulama uygulanmadı. , Mükemmel olan mükemmel değil ".
Liuzhou Belediyesi Disiplin Teftiş Komisyonu sekreter yardımcısı Wu Yonghui, daha sonra Liuzhou Ulaşım Bürosunun taksiler için tüm denetim sorumluluğunu taksi şirketlerine devrettiğini ve şehrin kapsamlı trafik kanunu uygulama müfrezesine tekrarlanan raporları bildirdi. Pekin'deki tren istasyonu, yolcu terminali ve havaalanı taksi hizmetindeki kaos defalarca yasaklandı ve giderek ciddileşti. Şehrin Ulaşım Bürosu'nun liderleri duyarsız davrandılar ve yeterince dikkat çekmediler.
Araç içi ekipmanların bilgilendirme derecesi yüksek değil, taksiler sayaç göstermiyor, sadece yırtık biletler ve yolcular haklarını savunurken güçlü kanıtlardan yoksun, bu da nesnel olarak yönetim zorluklarına neden oluyor. Her türlü kaos ortaya çıktığında nakliye dairesinin kolluk ve denetim güçleri yetişmedi. Hong Weilin, "Bir müfreze 64 kişiden oluşur. Şehrin yolları üzerindeyse yedi veya sekiz kişi olabilir." Dedi.
Düzelt
9 kişi suçtan gözaltına alındı, 2 kadro teftiş için askıya alındı
Zheng Junkang sinirlendikten sonra, Liuzhou Belediyesi Ulaşım Bürosu derhal "bir ayda sonuçlara ulaşma ve iki ayda temel iyileşme" şeklinde bir askeri emir çıkardı ve yük reddini, pazarlığı, zorla yolcuları işe almayı ve yoldan sapmaları önlemek için bir aylık özel düzeltme operasyonu düzenledi. Yolcuları yarı yolda bırakmak gibi davranışları titizlikle araştırın ve Liuzhou vatandaşlarını aktif olarak katılmaya ve taksilerin ulusal denetimini uygulamaya teşvik etmek için özel bir teşhir platformu kurun.
Liuzhou Second Transportation Co., Ltd.'nin ihlal bildirimi
Gan, şehrin "karartılan" ilk taksi şoförü oldu.Özel düzeltme operasyonu sırasında, taksimetre dışı suçlamalar ve zorla savaşan yolcuların ihlalleri nedeniyle kolluk kuvvetleri tarafından sürekli olarak tutuklandı. 14 Şubat'ta Gan, ait olduğu Liuzhou 2 Nolu Ulaşım Şirketi'nden ihraç edildi.
Şirket, Gan da dahil olmak üzere üç ihlal bildirimini yayınladı. Bu bildirimler, Gan'ın yasadışı ve yasadışı ticari faaliyetler nedeniyle yalnızca üç günde iki kez soruşturulduğunu ve cezalandırıldığını belirtti. Koşullar son derece kötüydü ve medya Olumsuz modeller ortaya çıkıyor ... Bu davranışlar "şirket ve şehrin taksi sektörü üzerinde çok olumsuz ve olumsuz bir etkiye sahip."
Liuzhou Taşımacılık Departmanı tarafından yerinde kanun yaptırımı
Merkezi düzeltme döneminde bile, Liuzhou Şehri Ulaşım Bürosu hala ciddi bir eylemsizlik yaşadı. 1 Mart'ta Liuzhou Belediye Disiplin Denetleme Komisyonu, Kamu Güvenliği Bürosu ve Ulaştırma Bürosu ortaklaşa bir basın toplantısı düzenledi.Liuzhou Belediye Disiplin Denetleme Komisyonu sekreter yardımcısı Wu Yonghui, 2 Şubat'ta Liuzhou Belediyesi Disiplin Denetleme Komisyonu'nun Belediye Ulaşım Bürosu'na idari ve idari yaptırım uyguladığını belirtti. Diğer yönlerden, özellikle düzeltme için son tarih boyunca yürütülen çeşitli işlerin denetimi ve teftişinde, başlangıçta Liuzhou Taşımacılık Bürosu ve Belediye Taşımacılığı Kapsamlı İdari Yasa Uygulama Müfrezesinin hesap verebilirlik, eylemsizlik ve yavaş hareket gibi formalizm ve bürokrasi sorunları olduğu keşfedildi.
Bildirim, Liuzhou Belediyesi Ulaşım Bürosunun habersiz ziyaretlerinden gelen verilerin sahtekarlığı ve sahteciliğini ortaya çıkardı. Liuzhou Belediye Parti Komitesinin onayından sonra, Liuzhou Disiplin Denetimi Komisyonu, şehrin ulaşım bürosunun parti grubu üyesi ve müdür yardımcısı Chen Jian ve belediye kolluk kuvvetleri ekip lideri Tan Gang ile ilgilenmeye karar verdi. Dava inceleme için açılır ve inceleme için askıya alınır.
Kamu güvenliği departmanı, bireysel taksi şoförlerinin kötü niyetli eylemlere karıştığını keşfetti. Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve Liuzhou Kamu Güvenliği Bürosu İcra Direktör Yardımcısı Wang Hongxiang, 19 Şubat 2019'dan bu yana büronun Liuzhou Şehri içinde taksiler ve yasadışı "beş araba" için bir aylık özel bir düzeltme yaptığını ve otobüs terminalini bulduğunu belirtti. Özel taksi şeritlerinde sıkıntıya neden olmak, işlemleri zorlamak, trafik düzenini bozmak vb. Faaliyetlerde bulunan küçük taksi şoför grupları bulunmaktadır. Kamu güvenlik organları, olaya karışan 18 kişiyi yasalara göre incelemiş, 9'u ise cezai olarak tutuklanmıştır.
Deng Jianghe, Liuzhou Belediye Parti Komite Sekreteri'nin öfkelenmesinden sonraki üçüncü günde, Liuzhou Havalimanı'nın, havalimanı taksi başvuru sınırının iptalini ve ilk çeyrek için park ücretinin geri ödenmesini duyurmak için beş önlem getirdiğini söyledi. Şimdi, kaydedilen taksi şeridinden çıkarılan sürücü nihayet havalimanına serbestçe girip çıkabiliyor.
Kızıl Yıldız Haber Muhabiri Liu Mumu, Guangxi, Liuzhou'dan stajyer Tong Shidie
Zhang Li'yi düzenle
