"Teppanyaki" deki uçak yakıt ikmalcisi: Her gün 80 motor hava dalgasıyla "samimi temas"
Chutian Metropolis Daily muhabiri Shi Qian, muhabir Wang Zihan, fotoğrafçı Li Hui, stajyer Wei Li
Kavurucu güneşin altında, sıcak hava dalgası içeri girdi. Tianhe Havaalanı apronu bir "teppanyaki" parçası gibidir.
Uçak durur durmaz, sıkı tulum giymiş yakıtçılar motora koştu. Vücut ısısı 80 ° C olan motor hava dalgasıyla tekrar tekrar "teppanyaki", "yakın temas" üzerinde duran giysiler ve boyun zaten tuzla kaplı.
Havacılık yakıtı, uçağın güvenli sürüşü ile doğrudan ilgilidir. Görünüşte basit olan bir yakıt ikmal işleminde hiçbir hata olamaz. Yüze üflenen ısıyı hesaba katmak için zaman yoktur ve uçak yakıtları kavurucu güneşin altında titiz davranarak her yolculukta yolcuların güvenliğine eşlik eder.
Uçağın sağ kanadındaki yakıt ikmal limanına bağlanın
Uçağa "Teppanyaki" yakıtını doldurmak
7 Ağustos'ta, yüksek sıcaklıkta turuncu uyarısı yeniden tetiklendi. Sabah 10: 50'de, Çin Güney Havayolları CZ2089 seferleri Tianhe Havaalanı apronunda durdu.
Yakıt ikmali siparişini aldıktan sonra, China Aviation Oil'in Hubei şubesinden yakıt ikmali için hazır olan Wu Xiongxing, boru hattında yakıt ikmali yapan kamyonu sürdü ve 0,8 metrelik güvenli bir mesafeyi koruyarak 5 km / s hızla kanadın altına girdi.
Bu sırada apronun yüzey sıcaklığı 60 ° C'ye ulaştı. Motor kapatıldıktan sonra sıcaklık 220 ° C'den 80 ° C'ye düştü ve kanatların altında bir "teppanyaki" parçası gibi görünüyordu. Yolculara binmek ve binmek için uzak bir konuma park eden uçak, APU'yu (yardımcı güç ünitesi) açmaya devam etti ve APU bir kükreme yaptı ve yakıtlara saldırmaya devam etti.
Yaz ortası sezonunda gürültü ve sıcak güneşin içinde çalışmaktadır.7 yıldır sektörün içindedir.30 yaşında Wu Xiongxing alışmıştır. Kavurucu sıcağı hiç hissetmiyor gibiydi, gözlerinde sadece yakıt ikmali yapan uçak vardı.
Pistte, yakıt ikmali yapmadan önce yakıt tutkunu Wu Xiongxing hazırlıklar yapıyor
Yakıt kamyonunu yerine koyun, tekerlek dişlisini yerleştirin, statik elektrik kablosunu bağlayın, yakıt fişini takın, uçak yakıt arayüzünü bağlayın, kontrol edin ve onaylayın, yakıt ikmali yapmaya başlayın ... Bir dizi standart yakıt ikmal işlemini tamamladıktan sonra, saf, renksiz ve şeffaf No. 3 jet yakıtı , Yakıt deposunu sürekli doldurun.
"Her adım çok önemlidir. Kesinlikle normlara uygun olmalı, aceleci değil, sakin ve sabit olmalı." Sıcaklık yüksek kalmasına rağmen, Wu Xiongxing yüzünde bir sabırsızlık izi görmedi.
Her standart operasyonun arkasında Wu Xiongxing, uçak yakıt ikmalinin tüm yönlerinin vazgeçilmez olduğunu bilir. Tekerlek dişlisinin yerleştirilmesi, yakıt doldurma işlemi sırasında aracın hareket etmemesini sağlayabilir. Statik iletken cihazı bağlayın, bu statik yangın tehlikelerinin oluşmasını önlemek içindir. Yanlış uçuş, uçak tipi ve yakıt hacmi eklemekten kaçınmak için kontrol edin.
Yakıt ikmali için beklerken Wu Xiongxing de boşta değildi, herhangi bir zamanda yakıt hacmini ve yakıt ikmalinin önyargılı olup olmadığını doğrulamak için gövde üzerindeki yakıt göstergesine bakıyordu. Son olarak, "üç ila dört teyit" denetim incelemesi gereklidir. Tüm öğeler onaylandıktan sonra, yakıt kamyonu kanatların altındaki yakıt ikmal alanından güvenli bir şekilde uzaklaştırılabilir.
O zamana kadar, bir uçak yakıt ikmali operasyonu tamamlanmış kabul edildi ve Wu Xiongxing, vücudunun her yerinde hızla terledi. Maske yanaklara ve çeneye yakındı ve ayrıca terle ıslatılmıştı. Ve bunları fark etmemiş gibiydi.
Köpek günlerinde arka taraftaki "manzara resmi"
Uzun kollu ceketler, pantolonlar, yansıtıcı yelekler, şapkalar, kalın eldivenler ve platform ayakkabılar Wu Xiongxing'in köpek günlerinde bile çalışırken "standart ekipmanıdır".
Kavurucu güneşin altında yakıt ikmali için kuyu cıvatasına bağlı uçak yakıtlayıcısı
Chutian Metropolis Daily'den bir muhabire Wu Xiongxing, "Sıcak olsun ya da olmasın önemli değil. Böyle bir koruyucu önlem, aşındırıcı jet yakıtının cilde sıçramasını önlemektir." 5 saat boyunca, bazen gece vardiyasında veya hatta gece çalışmasında, bir vardiya en az 11 yakıt ikmal işlemini tamamladı.
Benzinci ile aynı uzun kollu iş kıyafetlerini ve yansıtıcı yeleği giyen muhabir motorun yanında sadece birkaç dakika durdu ve alnından ter damladı. Isı ayakkabının tabanından geçti ve gazetecilere çarptı, gerçekten bir an bile kalmak istemiyordu.
Farklı uçak türlerinin farklı uçuş süreleri vardır ve tam jet yakıtı süresi 20 dakika ile 90 dakika arasında değişir. Sıcak dalgasında Wu Xiongxing, kanadın altında hareketsiz durdu. "Tamamen silahlanmış" olmasına rağmen, güneş çok göz kamaştırıcıydı, açıkta kalan gözleri bir yarık şeklinde kısıldı ve zaman zaman gözlerinin köşelerine boncuk boncuklar yuvarlandı.Ellerine eldiven takarak başını salladı ve terini salladı.
Tüm yakıt ikmali sürecinde, her gün onlarca kez tekrarlanan yaklaşık 40 adım vardır. Sıradan insanlar için 40 ° C'lik yüksek sıcaklık sınırdır, ancak onlar için 70-80 ° C'lik yüksek sıcaklık zaten olağandır.
"Mont ter içinde ıslandıktan sonra ıslak ve kuru, kuru ve ıslaktı. Meslektaşları birbirleriyle alay ettiler ve hepsinin sırtlarında 'manzara resimleri' vardı." Günün sonunda Wu Xiongxing boynuna bir resim çizebildi. "Tuz taneleri" parçaları.
Bir süre önce şiddetli yağmur nedeniyle çok sayıda ertelenen uçuş vardı. Yolcuların bekleme sürelerini olabildiğince kısaltmak için Wu Xiongxing ve meslektaşları bütün gece "Bizi değil, sadece uçağı bekliyoruz" dedi.
Yalnızca 500 işlem "serbest bırakılabilir"
Havacılık yakıtı, doğrudan bir uçağın güvenli sürüşü ile ilgilidir.Yabancıların hayalinde, yakıt ikmali işi oldukça basittir ve küçük bir hata olamaz.
Yakıt ikmali işlemi sırasında yakıt üreticisi Wu Xiongxing boşta olmamalı ve her zaman ekipman durumunu gözlemlemelidir.
Ek olarak, uçağa yakıt doldurmak da kişisel bir çabadır. Pahalı yer altı kuyu bağlantısı 20 ila 30 kilogram ağırlığındadır. Wu Xiongxing, çarpmalardan kaçınmak için apron petrol boru hattına bağlanmak için her eğildiğinde nazikçe kullanır. Çok fazla fiziksel çaba gerektirmesine rağmen, ekipmanın güvenliğini sağlar. Uçağa bağlanan yakıt ikmali basınç konektörü on kilogramdan fazla ağırlığındadır ve başının üzerine kaldırması, takıp çıkarması ve her gün onlarca kez tekrar etmesi gerekir.
"Uçak yakıtçılarının nitelikleri elde etmek için sıkı bir eğitim ve değerlendirmeden geçmesi gerekiyor." China Aviation Oil Hubei şubesinden sorumlu ilgili kişiye göre, her bir uçak yakıtcısının staj eğitimi süresince bire bir usta tarafından yönetilmesi gerekiyor ve en az 500 sorti var. Yukarıda bahsedilen profesyonel yakıt ikmali deneyimi yalnızca "serbest bırakılabilir", bu nedenle gördüğümüz her uçak yakıt ikmalcisi, yakıt ikmal işlemlerinde çok yetenekli ve standart hale getirilmiştir. "
Nitelikli bir uçak yakıt ikmalcisi olarak, yalnızca yakıt kalitesinin profesyonel bilgisini değil, aynı zamanda yakıt ikmali araç ekipmanının işleyişini ve ilgili teknik verileri de anlamalısınız.Ayrıca, çeşitli yaygın uçak modelleri, çeşitli uçak yakıt ayarlama yöntemleri ve Makineye girip çıkmanın yolları vb.
Geçtiğimiz yedi yılda her zaman ön saflarda yer alan Wu Xiongxing, uçağa yakıt ikmali konusunda "sıfır hata" yaptı. 2019 yılında 2.292 uçuşu garantiledi ve 15.900 ton jet yakıtı enjekte etti. Her basit şeyi iyi yapmanın basit olmadığına ve her sıradan şeyi iyi yapmanın olağanüstü olduğuna inanıyor.
Binlerce millik yolculuk petrolle başlar. Çok sayıda Wu Xiongxing benzeri uçak yakıtı, uçuşun normal işleyişine eşlik etti.
