En hile yapan araba? Kalbi olan bir markanın yaklaşık on modeli paslanacak!
Son yıllarda yerli otomobil pazarının hızla gelişmesiyle, özellikle bağımsız markaların yükselişiyle, otomobiller temelde her eve girmiş, arabalar lüks mallardan ihtiyaçlara dönüşmüştür.Peki araba satın almanın en korkulu yanı nedir? Kalitenin yeterli olmaması olmalı Sonuçta, ortalama bir aile için, bir araba satın almak birkaç yıllık bir birikim gerektirebilir .. Bir şeyler ters giderse, nasıl üzülmez?
Bununla birlikte, yeni bir araba için, genellikle "beygir gücü ancak yol uzaklaştıktan sonra bilinir" şeklindedir. Kalitesini bilmek uzun zaman alır ve satışlar buluttan başka bir şey değildir, çünkü "pazarlama" denen bir şey vardır. Örneğin, bugünkü kahramanımız Changan Automobile, 2014'ten 2016'ya üç yıl üst üste bağımsız marka satışları unvanını kazandı. Tek kelimeyle güzel! Fakat 2017'de Changan Automobile'in satışları aniden düştü ve en üst satış pozisyonu tehlikeye girdi, ancak bu gerçekten sadece bir satış sorunu mu?
Belki de Changan Automobile'ın arkasındaki sorun daha da kötüdür! Son zamanlarda, Changanın şikayetleri bir kez daha büyümeye yol açtı ve toplam şikayet sayısı şikayet listesinde ilk beşe girdi. Bağımsız bir markanın bu kadar "güçlü" olabilmesi gerçekten beklenmedik bir durum! Belki editöre kızgın arkadaşlar olacaktır, Changan'ın önünde bazı kişilerden ve kişilerden daha fazla şikayet var, ama bu Changan'daki araba gövdesinde çok fazla pas olduğu gerçeğini gizleyebilir mi? Üstelik, bağımsız markaların kalitesi gerçekten iyileştirilirse, bu "eski marka çürük arabaların" hala bir dayanağı olacak mı?
Pekala, konuya geri dönelim. Changan Automobile'in pas sorunu söz konusu olduğunda, editör, Yidong, CS75, CS35, CS15, Benben MINI, Yuexiang V3 ve Yuexiang V5 dahil olmak üzere yaklaşık 10 model dahil olmak üzere ilgili modellere şaşırdı. Modeller, ciddi araçlar ve hatta paslı. Bir tüketici olarak, her yıl milyonlarca dolar satan otomobil şirketlerinin aslında "paslı arabalar" olduğunu düşünebilir misiniz? Ve bu sadece Çin Otomobil Tüketici Ağı tarafından alınan şikayet verileri, diğer Changan modelleri de dahil mi?
Editörün Changan'daki pasın ciddiyetini gerçekten fark etmesini sağlayan şey, bir Changan CS35 sahibinden gelen bir şikayetten kaynaklandı.Geçen hafta, Jiangsu'dan Bay Cheng, 2013'te satın aldığı Changan CS35'in şu anda iki öğrencisi olduğunu bildirdi. Pas ciddi ve 4S mağazası ile temasa geçtim ancak iddianın çözülemeyeceği söylendi.Sonra Changan'ın müşteri hizmetlerini aradım ve aynı cevabı aldım Bay Cheng'i şaşırtan şey şuydu: Üretici 4 yıl arabayı kullandıktan sonra neden bu kadar kendine güvenebiliyor? Üstelik gövde pası o kadar ciddi ki, tamamen üreticinin çelik pas önleme önlemleri yapılmadığı için!
Aynı sorun, Fujian Zhong'un arabasında daha ciddi ... 2010 yılında satın alınan bir Changan Yuexiang, arabanın her iki tarafındaki yan eteklerde neredeyse paslanmış ve 4 cm çapında çok sayıda delik ortaya çıktı. Ek olarak, aracın tekerlek kaşlarında da geniş bir pas alanı belirdi Bay Zhong, bunu imalatçıya defalarca bildirmesine rağmen, her seferinde aracın sigortalandığı ve kendi kendine bakılması gerektiği söylendi, ancak bu aşırı bir sigortaydı. Sorun? İçten dışa o kadar kötü ki, korkarım üretim sürecinde bir sorun var!
Peki pasa ne sebep oldu? Bazı netizenler, açıkça söylemek gerekirse, maliyetin "suçu üstlenmek" olduğunu söylediler. Changan, gövde çeliği malzemesi için, sıradan otomobil şirketlerinin kullandığı çift taraflı galvanizli sac yerine daha ucuz bir soğuk haddelenmiş sac kullandığını söyledi.Bu iki çelik arasındaki fiyat farkı piyasada. 500 yuan'a kadar, bu, yılda milyonlarca dolar satan bir otomobil şirketi için küçük bir miktar değil. Bununla birlikte, soğuk haddelenmiş sac kullanımının çok büyük bir dezavantajı var, yani gövdenin paslanması çok kolay ve boyama işlemi için gereklilikler de çok yüksek, Changan'ın mevcut sürecinden bu yeterli değil.
Bundan bahsetmişken, herkesin Changan pasını bildiğine inanıyorum, ancak bu konuya gelince, Changan Automobile'in satış sonrası hizmeti kalitenin arkasında gerçekten gurur verici. 2014 gibi erken bir tarihte Chang'an, CS75 pas olayından dolayı telaşlanmıştı, ancak görünen o ki, üretici bunu bir uyarı olarak almadı. Aslında, bir otomobil şirketinin karı maksimize etmek istemesi anlaşılabilir, ancak azaltılmış malzemelerden iseniz Başlamak için çok fazla olurdu.
Son olarak editör, tüm araç sahiplerine, ne yazık ki araç sorunları ile karşılaştıklarında ve ilgilenilmesi gerektiğinde, hakların korunmasına karşı bir direnç olduğunda mümkün olduğunca çok kanıt, kayıt, video, kaza raporu vb. Bırakmaları gerektiğini hatırlatmak ister. Kanıt, hakları korumanın en büyük silahıdır! Ek olarak, Changan üreticilerine pas konusunda tavsiyelerde bulunmak isterim: satışlar geçicidir, ancak kalite sonsuzdur.
