Didi'nin satın alınmasını beklemediniz mi, yoksa önce Ant'ın yatırımını almak için mi?
Paylaşılan bisiklet uygulayıcıları bir keresinde editöre yaz mevsiminin paylaşılan bisikletlerin en yüksek aylık ömrü olduğunu açıkladılar.Sadece evdeki soba şehirlerinde olmadığınız sürece, yaz iklimi hala ortak bisiklet sürmek için çok uygundur. nın-nin. Bu nedenle soğuk kış aylarında sorgulanan Mobike ve Harrow da yaz tatilinde servet kazanma aşamasına girmişlerdir.
Ancak, güç biriktirmek için sakin olunması gereken yazın bile, medyanın sevgilisi haline gelen bir bisiklet paylaşım platformu var ve "skandalı" iki güne yayıldı, bu sarı araba.
Bu yılın yazında, çeşitli medyaya küçük sarı arabanın veya Didi'nin satılacağı haberleri gelirken, Didi ve Ant Financial bir süredir ortaklaşa olarak 1,4 milyar ABD doları tutarında bir satın alma yatırımı yaptı, bir süredir Didi ve bisiklet üreticileri çok sayıda bisiklet üretmeyi planlıyor. Pekin'deki ve diğer yerlerdeki küçük sarı arabaları değiştirin; yaz tatilinin bittiğini ve dedikodular daha da göze battığını görünce, Yun Finance neredeyse kesin olarak "o Didi'ye ait" haberini verdi ve satış fiyatı 2 milyar dolara çıktı.
Önceki söylentilerin hepsi yetkililer tarafından reddedildi.Önceki birkaç kez, küçük sarı araba oldukça resmi bir açıklama yaptı.Artık daha fazla söylenti var.Kurucu ortağı Yu Xin, arkadaş çevrelerindeki söylentileri de yorulmadan yalanladı. Ancak, bu sabah Ofo'nun başka bir "skandalı" daha vardı, ancak bu sefer dedikodular alışılmadıktı.Artık küçük sarı arabanın satın alınması değildi, ancak içeriden biri Ofo'nun E2-2 finansman turunu tamamlamak üzere olduğunu açıkladı. Başrol Ant Financial, ardından Didi oldu.
Burada size Ofo, Ant Financial ve Didi Travel'ın geçmişteki karışıklıkları hakkında popüler bir bilim hikayesi vermemiz gerekiyor.
Ekim 2016 gibi erken bir tarihte, Didi Chuxing'in adı ofo'nun C tur finansman listesinde yer aldı. Bundan sonra Didi, ofo'nun D ve E finansman turlarına da katıldı. Aynı zamanda, iki taraf arasındaki ticari işbirliğini de hızlandırdı. , Geçen yıl nisan ayında, küçük sarı araba kendi Uygulamasına bağlandı ve ofo'ya üç yönetici gönderildi. Ancak şaşırtıcı olan, üç yöneticinin tatillerini duyurmasından kısa bir süre sonra bu işbirliğinde bir boşluk oluşması, Didi ayrıca ortak bisiklet alanında Xiaolan bisikletlerine ev sahipliği yaparak ayrı bir yerleşim planı yapmaya başladı ve ücretsiz bisikletler piyasaya sürdü. Yepyeni turuncu turuncu bisikletler.
Ofo ve Ant Financial arasındaki kadere gelince, Nisan 2017'de Ant Financialın küçük sarı araba D + finansman turuna stratejik yatırımının başladığı, ancak yıl sonunda Ant Financial aniden bir aydan kısa bir süre içinde düştüğü ortaya çıktı. Harrow Bicycles'a yeniden yatırım yapmak, endüstrinin soğuk kışında hayatta kalmasına yardımcı oldu. Bu yıl Mart ayında E2-1 finansman turunda Ant Financial'ı görmemize rağmen, Ant Financial ile Haro Bikes arasındaki ilişki, ister mevduatsız, ister puan faaliyetleri açısından daha samimi. .
Daha da endişe verici olan şey, Haziran ayından sonra, denizaşırı pazarın küçüldüğünü, talep edilmeyen faydaların kademeli olarak iptal edildiğini ve Uygulamanın daha da değiştiğini ve haberleri gerçekleştirmek için yeni yollar bulmaya istekli olduğunu bildirmesidir.Sektördeki birçok kişi, küçük sarı arabanın Sıkı fon ikilemiyle yüzleşmek. Ve bu tedirginlik pazara iletildi ve birçok kişi spekülasyon yapmaya başladı: gelecekte bir gün, bildiğimiz küçük sarı araba daha önceki havalı bisikletler gibi iflas edecek mi?
Bununla birlikte, sektördeki uzmanlar bu tür endişelerin biraz temelsiz olduğuna inanıyor. Geçmişten bir cümle ödünç alırsak, "Birinin kaderi elbette kendi kendine mücadeleye bağlıdır, ancak tarihin akışını da göz önünde bulundurmalıyız." Günümüzde, paylaşılan bisiklet endüstrisinin genel modeli muazzam değişiklikler geçirdi. Çeşitli yerellikler, bisiklet eklenmesini kısıtlamak için yönetim yönetmelikleri çıkardı ve hatta şehirlerdeki mevcut bisikletleri temizlemeye başladı. Böyle bir arka plan altında, Qingju bisikletleri gibi yeni bisiklet platformlarına kısa vadede ulaşmak zor. Ölçek genişlemesi ile, Harrow Bisikletlerinin birinci kademe şehirlerdeki düzeni bile çok sınırlıdır.
Aksine, ortak bisikletleri en başından beri birinci kademe şehirlerde yaygın bir şekilde yaygınlaştıran Mobike ve ofo, giderek daha sıkı yönetim önlemleri karşısında bile daha kolay başa çıkabiliyor. Yine de, ofo'nun düşen diğer paylaşılan bisiklet platformları kadar kırılgan olmayacağına inanmak için nedenimiz var. Birinci kademe şehirlerdeki erken yerleşimi bugün hala nadir bir kaynak. Bugün gerçekten Ant Financial ve Didi'yi çekiyorsa Seyahate yatırım yapmaya devam etmek mantıklı.
