Aracın logosunun uzun kanatları vardır ve ilgi odağı başkanlık arabasını kapsar, orta kol dayama yerindeki siyah teknoloji, hat olmadan bile cep telefonu şarj edilebilir
Hyundai Kore'nin amiral gemisi sedanı olan Equus, Güney Kore başkanı için genellikle standart ekipman olarak kullanılıyor ve herkesin buna aşina olduğuna inanıyorum.
Eski Bentley tasarım direktörünü işe aldıktan sonra Hyundai, lüks alt marka GENESIS'i piyasaya sürdü ve buna dayanarak, kısa bir süre sonra Hyundai'nin amiral gemisi sedanı olarak Equus'un yerini alacak olan ilk lüks D sınıfı otomobil EQ900'ü yarattı. EQ900 dört tekerlekten çekişli düşük profilli model, 428.800 RMB'ye eşdeğer olan 78.05 milyon won olarak fiyatlandırılmıştır. Sonra, Brother Jiang size Equus'u gölgede bırakan bu D sınıfı arabaya ayrıntılı bir giriş yapacak.
Görünüm açısından, EQ900 nispeten olgun ve tasarım açısından stabildir.Ne de olsa, yeni markanın ilk D-sınıfı arabasıdır. Görünüş olarak nispeten muhafazakar olması anlaşılabilir bir durumdur.
Otomobilin önünden bakıldığında, altıgen hava giriş ızgarası, geniş bir alana ve oldukça heybetli olan geniş bir ağız şekline sahip krom kaplı. EQ900'ün yüksek kaliteli modelleri, radar modülünü ve kamerayı hava giriş ızgarasına gizler ve kamera iyi bir gizliliğe sahiptir.
Arka taraf, çift taraflı tek bir egzoz ve sportif ve lüks bir hisle dolu bir krom dekorasyon çemberine sahiptir. Başka bir deyişle, bu otomobil Bentley'nin eski tasarım direktörü tarafından denetleniyor.Bu kanatlı araba logosuna bakıldığında, gerçekten Bentley ile aynı avantajlara sahip.
İç kısımdan bakıldığında, koyu ahşap damarlı siyah iç kısım nispeten monoton ve donuktur.
Geceleri mavi ışık yayan kuvars saatler daha lükstür.
Ancak hayal kırıklığı yaratan şey, normal versiyonun bir sunroof'a sahip olmaması, ki bu gerçekten modern bir amiral gemisi modeli olarak çok perişan.
Ana sürüş kapısının yan tarafındaki işlev düğmelerinin tamamı metal düğmelerden yapılmıştır ve güçlü bir doku sağlar.
Ön vites değiştiricinin tasarımında özel bir şey yok ve otomatik park, AUTO HOLD ve elektronik vites değiştirici gibi düzenli araç konfigürasyonları var.
Arka sıra açısından bakıldığında, arka sıra zengin eğlence işlevlerine sahip ancak baldırı desteklemek için bacak desteği yok ki bu biraz mantıksız.
Arka sıranın ortasındaki kol dayama yeri vurgularla dolu ve aynı zamanda teknoloji ve rahatlık hissini birleştiren cep telefonlarının kablosuz olarak şarj edilmesini de destekliyor. Arka sıraya oturun ve bir tur Kral Böcek İlacının tadını çıkarın. Bir veri kablosu getirmenize gerek yok ve gücün bitmesinden korkmuyorsunuz.
Motor tam olarak sarılmamış olup, malzeme ve işçilik orijinalliğinde görülebilmektedir. Güç açısından, örnek model, sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile maksimum 370ph beygir gücü ve 52.0Kg.m maksimum torka sahip 3.3T turboşarjlı V6 motor kullanır.
Anahtarlar, geleneksel anahtarları ve kart anahtarlarını içerir. Kullanılan kart anahtarını hiç görmedim, bu yüzden çok merak ediyorum.
Görünüşe göre bu otomobilin görünüşü zayıf olsa da, yeni Hyundai serisinin ilk lüks lüks modeli olan EQ900'ün güç sistemi ve iç mekanda hala birçok öne çıkan özelliği var. EQ900, Güney Kore'de 5. sınıf yakıt tüketimine aittir, şehir yakıt tüketimi 6,6 km / L, yüksek hızlı yakıt tüketimi 9,7 km / L ve kapsamlı yakıt tüketimi 7,8 km / L'dir. Bu araba Güney Kore'de uzun süredir piyasada bulunmuyor ve şu anda Çin'de ithal bir versiyonu bulunmuyor.
