Gaz alanında hiç kaybetmemiş, 4.0T + üç kilit, Çin'de 14 yıllık fiyat artışı, LX570'e ağabey de deniyor
Önsöz: Klasik otomobiller asla modası geçmeyecek Mercedes-Benz'in en iyi arazi aracı Mercedes-Benz Grand G o kadar iyi bir otomobil ki, ne kadar çok bakarsanız, bu arabanın değerini o kadar çok anlayabilirsiniz. G'nin gezegendeki en seçkin off-road performans otomobili olduğu söylenebilir.Dünya çapında sayısız sadık hayranı var.Mercedes-Benz G, çok fazla pazar payının olmadığı iç pazarında bile Mercedes-Benz olarak kabul edilebilir. SUV ile eşanlamlı olarak, insanlar Big G'yi kutsal bir araba olarak görme eğilimindedir.Ayrıca, Mercedes-Benz Big G, satın alınması kolay bir araba modeli değildir.Bu araba, Çin'de pazar ve paha biçilemez bir durumda.
Asla kaybolmayan aura ile ilgili olarak, 4.0T + üç kilit, Çin'de 14 yıl otomobil satışı, tüm arazi araç pazarına bakıldığında Mercedes-Benz Big G ivmesi kesinlikle en acımasız, araba model tasarımı 47 yıldır sürdürülüyor. Önceki birinci nesil modelin tasarım stili, kare gövde tasarımı zamanın geçmesiyle katı hale gelmedi, biz Shi Haidiao Chen Yifan, ilk nesil büyük G'nin ortaya çıkmasından bu yana saf bir off-road verildi Nitelikler: Mercedes-Benz Big G, uzun bir süre boyunca yeteneklerini savaş alanında sergiledi ve Avrupa ve Amerika ülkelerinde ana standart arazi aracı haline geldi. 1990'larda Mercedes-Benz Big G Almanya'nın iyiliğini bile aldı, bu araba nihayet vatan için oynama fırsatı buldu.
Asla kaybolmayan aura ile ilgili olarak, 4.0T + üç kilit, Çin'de 14 yıldır artan fiyatlar, LX570'e Big Brother da denecek! Mercedes-Benz Grand G'nin milenyum öncesinde izlediği rota hala askeri bir rotaydı, pratikti ve güçlü pratik yeteneklere sahipti ve sıradan insanların tüketici ihtiyaçlarına uygun değildi.Bu nedenle, milenyumdan sonra Mercedes-Benz Grand G, ürün tasarım anlayışını sivil kullanıma doğru değiştirmeye başladı. Mercedes-Benz G500 ve G63AMG, sıradan insanlar için daha uygun olan yeni modellerdir.Tasarımı daha insancıldır.Yaklaşık 1.5 milyon fiyatı olan Mercedes-Benz G'nin fiyatı çok yüksek. İlerleyen dönemdeki bakım, yakıt tüketimi ve diğer harcamalar çok fazla masraftır.Ülkede bu kadar petrol yiyen bir canavarı kolayca karşılayabilen büyük bir patron değil.
Çok fazla ekonomik baskı olsa bile, son yıllarda yerli Mercedes-Benz big G'nin sayısı her geçen yıl artmaktadır.Hâlâ kötü paraya sahip olmayan birçok yerli sahibi var gibi görünüyor.Şimdi heyecan verici olan en son Mercedes-Benz G500'ün olması. Sizinle tanıştım, bu sefer Mercedes-Benz bu klasik modele hangi tasarım dilini verecek? Gerçekten çok heyecan verici ... Her şeyden önce şeklin tasarımı açısından bakıldığında, yeni G500 bir bakışta hala geçmişin klasik "kare kutu" şeklidir, ancak detaylardan, erkeksi görünümün altındaki yumuşaklığı ve yumuşaklığı hala hissedebiliyoruz. Sofistike.
Bazı hatların dönüm noktasında, bu otomobil nispeten yumuşak bir geçiş tasarımını benimsiyor. Her iki taraf da hala klasik yuvarlak farlar.Tüm aydınlatma işlevleri bu farın performansına dayanıyor.Aynı zamanda, otomobil isteğe bağlı görsel efektleri de destekliyor. Otomobilin yan tarafındaki halka şeklindeki LED gündüz farları, keskin kenarları ve köşeleri ile hala orijinal şeklidir, ancak her iki taraftaki dikiz aynaları çok avangarddır.Günümüzde, anahtarsız giriş işlevi popülerdir. Milyonlarca Mercedes-Benz'de büyük G hala en ilkel siyah plastik sapı kullanıyor, bu elbette paradan tasarruf etmek için değil, sadece orijinal vahşi atmosferi korumak için.
Biraz abartılı yamuk tekerlek kaşlarının altında dört adet 19 inçlik tekerlek var. Lastikler derin çizgilere ve yeterli genişliğe sahip. Arazide iyi bir araba türü gibi görünüyorlar. Sadece bu değil, bu Mercedes-Benz G aynı zamanda bir "dominant". "Yandan sızıntı" lüks arazi aracı, egzoz delikleri arabanın her iki yanına yerleştirilmiştir. Bu alışılmadık tasarım aynı zamanda bu arabanın kişiliğini de gösterir.Arabanın arkası nispeten basit, harici asma tipi ile. Yedek lastik tasarımı arazi atmosferini vurgular ve neredeyse dikey arka tasarım aynı zamanda mevcut ana akımdan sapan kişiselleştirilmiş bir tasarım konseptidir.Mercedes-Benz Big G neden tüketicileri etkileyebilir? Benzersiz ve biraz kaba dış tasarım çok önemlidir Önemli rol.
Dış tasarımın özü onlarca yıldır muhafaza edilmiş olsa da, bu arabanın iç yerleşim tasarımı sürekli değişiyor.Şimdi Mercedes-Benz Grand G'nin iç tasarımı çok moda.Orta konsol, turbo şeklinde çok sayıda gümüş dekoratif şerit ile dekore edilmiş. Otomobilin hava çıkışının tasarımı çok güzel ve arabanın içi mor atmosfer ışıklarıyla süslenmiş.Arabanın en teknolojik duygusu iki devasa LCD ekran ama geniş merkezi kontrol ekranı dokunmayı desteklemiyor. Rahatsız edici bir şekilde, arabanın detay kısmında özenle düzenlenmiş üç diferansiyel kilit düğmesi bu arabanın özünü oluşturuyor.Sesli Berlin'in ses yapılandırması tüketicilere en iyi görsel-işitsel deneyimi getiriyor.Merkezi kontrol alanında ise Mercedes-Benz. Eşsiz COMMAND sistemi, zamanla birlikte ilerleyen tavrını yansıtır.
Statik performanstan, bu Mercedes-Benz Grand G'nin ana akıma doğru değiştiği görülüyor, ancak motorun kükreyen sesi, bu otomobilin kemiklerindeki arazi sporu stilini tam olarak yansıtacak.Arabada hala 4.0T bulunuyor. V8'in çift turboşarjlı motoru, 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Maksimum beygir gücü 421 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe torku 610NM'ye ulaşabilir.Sahibi bu arabaya istekli olduğu sürece dağların üstesinden gelmek için hala bir silahtır, elbette bu yeni araba Yakıt tüketimi az değil Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometrede verilen yakıt tüketimi 11.8L'ye, ölçülen yakıt tüketimi ise abartılı bir 15.6L'ye ulaştı Petrol kaplanının doğası değişmeden kaldı.
