30 milyon kamyon sürücüsünün sesi: Yükü azaltmaya çalışın! Yeterlilik sertifikasını iptal edin! Çin Otomobil Haberleri
Bir süre önce gazetemizin "Yıllık kamyon muayeneleri ve yıllık muayeneleri çok aldatıcı," scalpers "bulamıyorum" geçemez "haberi yerli kart arkadaşlarının çoğunun dikkatini çekti ve birçok kamyon şoförü" China Automobile News "muhabirine şunları bildirdi: Kargo taşımacılığı sektöründe, sadece yıllık araç muayeneleri ve yıllık muayenelerden sık sık şikayet edilmekle kalmaz, aynı zamanda sürücü yeterlilik sertifikalarının ve yük taşıtı karayolu taşıma sertifikalarının (işletme sertifikalarının) incelenmesi kamyon sürücüleri tarafından büyük ölçüde eleştirilir.
Karmaşık prosedürler, zaman alıcı ve zahmetli
"
Artık kargo taşımacılığı yaptığımıza göre ehliyet sahibi olmak yeterli değil. Sürücü ehliyeti almalıyız. Ancak gerçek şu ki, ehliyet için başvuru koşulları ve sınav gereklilikleri sürücü ehliyetine benziyor. Tekrarlanan ehliyetlerde ve çoklu kimliklerde sorunlar var. Ek olarak, sürücü yeterlilik sertifikasının doğrulanması yalnızca karmaşık değil, aynı zamanda sertifika sürecinde zaman alıcı ve yoğun emek gerektirir, bu da dışarıda çalışan kart arkadaşları üzerinde ciddi bir yüke neden olur.
"
Henan, Xuchang'dan kamyon şoförü Sun Guoxian gazetecilere verdiği demeçte , Yeterlilik sertifikasının yıllık incelemesi sadece pahalı, kısa kullanım ve zaman alıcı değildir, yeterlilik sertifikası başka bir yerde işlenemez ve sürücünün doğrulama ve çalışma için orijinal yere dönmesi gerekir. Sürücünün yeterlilik belgesine çok fazla enerji harcadığı söylenebilir.
"
Sürücü belgeniz varsa ve araba kullanamıyorsanız, sürücü belgesi için başvurmanız gerekir. Bu nasıl makul olabilir? Bu yeterliliği elde etmek için çok zaman harcamamız gerekiyor, ancak anahtar şu ki, bu kadar zaman ve para harcadıktan sonra bu yeterlilik sertifikası işe yaramadı. "Shi Jianlei, on yıldan fazla sürüş deneyimine sahip deneyimli bir sürücü. Sürücü yeterlilik sertifikasının doğrulanmasından büyük ölçüde rahatsız oluyor." Sürücü yeterlilik sertifikasına başvurmak artık gittikçe daha karmaşık hale geliyor. Prosedürler o kadar çok ki birkaç yolculuk gerektiriyor. Belirtilen tarih içinde işlenmelidir.
"
Ona göre Hafta içi trafik polisi, karayolu idaresi ve teftiş ekibi bu belgeyi hiç kontrol etmiyordu, on yılı aşkın kamyon sürüş kariyerinde, teftiş tugayı tarafından sadece bir kez kontrol edildi.
Benzer şekilde, araç işletim sertifikalarının doğrulanmasında da benzer sorunlar mevcuttur. Sichuan, Yibin'den kamyon şoförü Wang Liqiang gazetecilere tanıtıldı
"
Araç çalıştırma sertifikasının doğrulama prosedürleri oldukça zahmetlidir ve sürücünün bunu tek başına halletmesi uzun zaman alır.Zaman ve sıkıntıdan tasarruf etmek için sürücünün bir "scalper" seçmesi veya çözmesine yardımcı olacak bir bağlı şirket bulması gerekir.
"
Sürücü yeterlilik belgesinin incelenmesi ve araç işletme belgesinin taşınmasının uzun yıllardır seyahat eden kamyon şoförleri için büyük bir yük olduğu söylenebilir. Her eğitim, değerlendirme, sınav ve kart değişimi, kart arkadaşlarının para kazanma zamanını alır. Daha da kayda değer olan şey, lisansın, ulaşım endüstrisinin sağlıklı gelişimini ciddi şekilde engelleyen birçok gereksiz işleve ve gereksiz doğrulama bağlantılarına sahip olmasıdır.
İşe yaramadı ama tadı değiştirdi
Kargo taşımacılarının sürüş bilincini ve profesyonel seviyesini artırmak için araç işletme sertifikası ve sürücü yeterlilik sertifikasına başvurmak anlaşılabilir, ancak gerçekte sadece pratik bir rol oynamayan, aynı zamanda zevkini de değiştiren birçok dezavantaj var.
Muhabir, röportaj sırasında, işletme ruhsatı ve yeterlilik sertifikasının kullanımı için son derece zahmetli prosedürler nedeniyle, toplumda bazı ajans kuruluşlarının ortaya çıktığını öğrendi. Zamandan tasarruf etmek ve ulaşımın verimliliğini etkilememek için, kamyon şoförlerinin bu aracılara emanet etmek için para harcaması gerekiyordu.
Muhabir, "Kamyonların yıllık muayenesi ve yıllık muayeneler," scalpers "bulmak için çok zordur" başlıklı makalede, araç yönetim ofislerinin ve muayene istasyonlarının "scalpers" ın su bastığı yerler olduğunu öğrendi. Birkaç yüz yuan'a mal oluyor, ancak hızlı ve verimli.
"Aslında, bir 'calper' ajanı bulma konusunda isteksizdik ve parayı harcamaya daha da isteksizdik, ancak biraz zaman kaybetmemek için sadece kabul etmek zorunda kaldık. Ancak çoğu kabul edemediğim şey, bazı yönetim departmanları "Scalper" ın pencere personeli, "scalper" in içinde ve dışında işbirliği yaptı ve bariz bir şekilde yasaları ve disiplini ihlal etti. "Büyük bilet taşımacılığı yapan Xi'an'ın sahibi Hou Shaogang, birçok yerde ruhsatların ilgili departmanların yemek yemesi, toparlaması, sıkışması ve birçok ulaşım sağlaması için bir araç haline geldiğini söyledi. Bu, çok fazla soruna neden oldu ve sektörün düzenini ciddi şekilde bozdu.
Nakliye maliyetlerinin düşürülmesi ve karayolu taşımacılığı pazarının canlılığının artırılması
Küçük olaylar büyük sorunları yansıtıyor: Lisansları doğrulamak için sertifika ve lisans alma konusundaki karmaşık prosedürler, kart alma ihtiyacı ve çok sayıda sertifika ve kanıt, her geçen gün daha fazla birinci sınıf kamyon sürücüsünün şaşkınlığa uğramasına ve şikayet edilmesine neden oldu. Yükün azaltılması ve gereksiz ehliyet ve lisansların iptal edilmesi 30 milyon kamyon sürücüsünün kalbinde güçlü bir cazibe merkezi haline geldi.
Şu anda, Ulusal İki Oturum tüm hızıyla devam ediyor. Pek çok kamyon şoförü, navlun endüstrisindeki bazı mantıksız gerekliliklerin iptal edilmesi veya entegre edilmesi gerektiğini ve basitleştirmek için ilgili lisansların ve niteliklerin çevrimiçi işlenmesi ve saha dışı yıllık muayeneler gibi uygun önlemlerin hızlandırılması gerektiğini belirten İnternet üzerinden Başbakan'a mesajlar bıraktı. Yeterlilik prosedürleri ve yıllık inceleme prosedürleri, nakliye maliyetlerini daha da azaltacak ve karayolu taşımacılığı pazarının canlılığını artıracaktır.
Aralarında lojistik profesyonellerinin arkadaşları arasında bir kamyon şoförünün önerisi görüntülendi ve ilgili devlet dairelerinden büyük ilgi gördü. Kamyon şoförü, karayolu taşımacılığı uygulayıcılarının yeterlilik belgelerinin herkes için büyük sıkıntıya neden olduğunu söyledi. Her şeyden önce, bölgesel yönetim ülke genelinde uygulanmaktadır.Her yerel politika farklıdır, yönetim kaotiktir ve prosedürler karmaşıktır. İkincisi, yeterlilik sertifikası 6 yıl geçerlidir ve her yıl eğitim ücretleri, devam eden eğitim ücretleri vb. Zaman gecikmesinden bahsetmiyorum, aynı zamanda tekrarlanan ücretler de ödenmelidir. Yeterlilik sertifikalarındaki yönetim boşlukları, ilgili departmanlara petrol ve su için balık tutma fırsatı sunarken, aynı zamanda bir dereceye kadar inanılırlığını da kaybetti. Öte yandan, sıradan yük sürücüleri için çok fazla sıkıntıya neden oldu ve zaman ve para açısından büyük bir kayıp oldu.
"
Aslında, yukarıda belirtilen sorunları gidermek istiyorsanız, ehliyet alma sürecinde isteğe bağlı bir ders olarak karayolu taşımacılığı düzenlemeleri ve kargo elleçlemeye ilişkin temel bilgileri eklemeyi deneyebilirsiniz. Ülkeyi gerçek anlamda geçmek için bir kişi, bir ehliyet ve bir araç, bir ruhsatın farkına varın ve karayolu taşımacılığı pazarının canlılığını artırın.
"
Kamyon şoförü önerilir.
Faaliyet belgesi ve yeterlilik belgesinin iptali için alkış
Danıştayın ademi merkeziyet, yönetim ve hizmete yönelik reform gerekliliklerini uygulamak ve karayolu taşımacılığı idari ruhsatlandırma konularını kolaylaştırmak için Ulaştırma Bakanlığı, 2018 yılında toplam ağırlığı 4,5 ton veya daha az olan genel kargo araçları için karayolu taşıma lisansını ve sürücü yeterlilik belgesini iptal edeceğini duyurdu. .
Ticari araç endüstrisi uzmanı Yang Zaishun,
"
Bu politikanın tanıtımı, kamyonet sahiplerinin çoğu için bir nimettir. Arabayı kullanma sürecinde kullanıcıya büyük kolaylık katarken, araç muayene ücretinin bir kısmını da azaltır ve ayrıca bir dizi zahmetli prosedürden tasarruf sağlar.
"
Kamyon şoförlerinin bakış açısından, işletme iznini iptal etmenin bir başka potansiyel faydası daha vardır, bu da bağlı şirketten "sömürü" ye veda etmektir. Wang Liqiang gazetecilere verdiği demeçte, "Teorik olarak, operasyon izninin iptal edilmesinden sonra, kamyon sürücüsünün artık kendi kullanımı için aracı bağlamasına gerek kalmadı. Geçmişte, araç esas olarak kullanım kolaylığı için lojistik şirketine bağlıydı." Gazetecilere verdiği demeçte, araç kullanma izni ve sürücü niteliklerinin iptal edildiğini söyledi. Öncelikle yılda iki araç muayenesi masrafı düşülmüş ve ruhsat başvurusu için harcanan zamandan da tasarruf edilmiştir. Mavi markalı otomobil sahipleri için bağlı şirkete güvenmeye gerek yoktur ve her yerde "scalper" a güvenmeye gerek yoktur.
Hebei'nin, toplam ağırlığı 4,5 tonun altında olan kamyonları normal yük operasyonlarında kullananlar için artık karayolu taşımacılığı lisans prosedürleri için başvuruda bulunamayacağı bildiriliyor. Daha önce, "Shandong Eyaleti Karayolu Genel Kargo Taşımacılığı ve Karayolu Kargo Özel Taşıma İşletme İzin Tedbirleri", 2 tondan az yüke sahip hafif kamyonların ticari olmayan karayolu kargo taşımacılığı olduğunu ve karayolu kargo taşımacılığı işletme ruhsatı gerektirmediğini öngörüyordu.
"
Politikanın ilerlemesi ve kademeli olarak uygulanmasıyla, hükümetin yeterlilik prosedürlerini ve yıllık inceleme prosedürlerini kademeli olarak basitleştireceğine inanıyorum.Ayrıca, ilgili departmanların, halk için yönetim kavramını hayata geçirmesini, 30 milyon yük sürücüsünün yükünü azaltmasını ve iptal etmesini bekliyoruz. Gereksiz çalışma ruhsatları gerçekten iyi bir karayolu ulaşım ortamı yaratır.
"
Wang Liqiang eklendi.
